Acht van de tien VVD-kiezers (81 procent) vinden dat Wybren van Haga zijn Tweede Kamerzetel aan de VVD had moeten teruggeven. Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder 3750 VVD-stemmers.

Vandaag maakte Van Haga bekend dat hij zijn zetel houdt en als zelfstandig Kamerlid verder gaat. Hiermee verliest het kabinet zijn meerderheid. Eerder zette Klaas Dijkhoff Van Haga uit de VVD-fractie omdat hij zijn zakelijke en politieke activiteiten onvoldoende zou scheiden. Driekwart van de ondervraagde VVD-kiezers (76 procent) vindt dit terecht. Volgens hen zijn er te veel incidenten rond Van Haga geweest in te korte tijd, en is hij daardoor niet geloofwaardig meer als Kamerlid.

'Van Haga vertegenwoordigt mij niet'

De VVD-kiezers in het onderzoek kunnen het niet waarderen dat Van Haga nu doorgaat als zelfstandig Kamerlid. Volgens hen is het simpelweg zo dat wie uit een partij stapt zijn zetel moet opgeven. We hebben op de VVD gestemd en niet op de persoon Van Haga, die vertegenwoordigt mij helemaal niet, zeggen veel deelnemers.

Een VVD-kiezer verzucht: "Zoals het nu gaat komt er nog een splinterpartijtje en daar hebben we er nu wel genoeg van." Slechts 8 procent vindt dat Van Haga zijn zetel mag houden.

Weinig problemen verwacht voor kabinet

Nu Van Haga zijn zetel houdt is het kabinet de meerderheid van 76 zetels in de Tweede Kamer kwijt. De meeste VVD-stemmers denken dat dit geen grote problemen gaat opleveren voor het kabinet. 62 procent verwacht dat het weinig verschil zal maken. Een kwart (28 procent) denkt wel dat het nu lastiger gaat worden voor de coalitie om meerderheden te vinden.

Lees ook

• Exclusief interview met Van Haga

De bezuiniging van 335 miljoen euro op het openbaar vervoer, die het kabinet volgend jaar wil doorvoeren, heeft mogelijk ingrijpende gevolgen voor het busvervoer. Dat zegt reizigersvereniging Rover.

Rover bracht voor het busvervoer in kaart wat de bezuinigingen voor gevolgen kunnen hebben. De scenario's die daaruit volgen, kun je 'extreem' noemen. Samengevat: of de prijzen gaan flink omhoog, of er wordt een grote hap uit de dienstregeling genomen, of het wordt een combinatie van beide.

Veel onduidelijk

"Vooropgesteld: de werkelijke gevolgen weet nu nog niemand", zegt directeur Freek Bos van Rover. "Het zou bijvoorbeeld ook kunnen dat er geen enkele bus minder gaat rijden, maar dat de kaartjes 25 procent duurder worden."

Hij vervolgt: "Of de kaartjes worden 15 procent duurder en een relatief klein deel van de bussen en trams wordt geschrapt."

Helemaal geen bus meer

Rover maakte per provincie scenario's: welke hap moet er uit de dienstregeling worden genomen als er geen forse prijsstijgingen zouden komen om de bezuiniging mee te dekken? Het zijn minimale varianten, maar zelfs die zijn al 'zeer ingrijpend' te noemen. "Op zondag helemaal geen bus meer, bijvoorbeeld. En er zijn ook regio's waar je er rekening mee moet houden dat daar 's avonds geen bus meer rijdt", vervolgt Bos.

Rover gaat nu het publiek vragen welk scenario er in hun regio zeker niet gekozen mag worden. Op de website van de reizigersvereniging kun je je provincie kiezen en je mening geven over de toekomst van het openbaar vervoer daar.

Terugdraaien

Bos legt zich nog niet neer bij de zwarte scenario's, benadrukt hij. "Wij hebben de gevolgen in kaart gebracht, omdat het kabinet dat niet heeft gedaan. De bezuiniging is in principe al ingeboekt, maar in september is er gewoon weer een miljoenennota. En dan kunnen ze het weer terugdraaien."

Een vervoerregio die hard wordt geraakt door de plannen van het kabinet, is de Metropoolregio Rotterdam Den Haag: hier moet maar liefst 72 miljoen euro op het openbaar vervoer bezuinigd worden.

Bekijk ook

• 

  Zou gratis openbaar vervoer meer opleveren dan dat het kost? 'Is een peperdure maatregel'

  • 13-08-2024

Administratieve fout

Een deel van de landelijke bezuinigingen zijn het gevolg van een 'administratieve fout', gaf het kabinet in april toe. Het gaat om 110 miljoen euro die wordt bezuinigd op de zogenoemde Brede Doelgroepuitkering Verkeer en Vervoer (BDU). Dat is een financiële bijdrage die provincies en stadsregio's jaarlijks ontvangen van het ministerie voor de uitvoering van verkeer en vervoer op lokaal en regionaal niveau.

Dat de bezuinigingen toch worden doorgevoerd, leidt tot boosheid bij Jeffrey Keus. Hij is wethouder in Leidschendam-Voorburg en portefeuillehouder ov-exploitatie van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

Desastreus

"Het kan gebeuren dat je een fout maakt. Maar dan ga je hem ook herstellen. De fout is wel erkend, maar hij is niet hersteld. En dat maakt dat wij nu behoorlijk veel problemen hebben in deze regio. Uiteindelijk moeten we het openbaar vervoer voor onze inwoners op een goede manier regelen. Zonder deze middelen gaat dat echt een stuk moeilijker."

Het schrappen van buslijnen vindt Keus niet wenselijk, maar uitsluiten kan hij het niet. "En ja, dat zou wel echt desastreus zijn, ook voor mensen die afhankelijk zijn van deze bussen."

Bekijk ook

• 

  Provincies zelf openbaar vervoer laten regelen, is dat dé oplossing voor problemen in streekvervoer? 'Kostenplaatje blijft hetzelfde'

  • 13-03-2024

Geen herstel van fout

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat verwijst in een reactie naar een Kamerbrief van 25 april. Daaruit bijkt dat staatssecretaris Chris Jansen de administratieve fout niet gaat herstellen. Hij wijst erop dat de coalitiepartijen daar in de Voorjaarsnota geen geld voor hebben vrijgemaakt.

"Helaas heb ik moeten concluderen dat er bij de Voorjaarsnotabesluitvorming geen middelen beschikbaar zijn gekomen voor het compenseren van het effect van de generieke korting op specifieke uitkeringen op de BDU. Ik blijf hierover in gesprek met de regio om te bezien op welke wijze kan worden gezorgd dat het openbaar vervoer in de vervoerregio's betrouwbaar, comfortabel en betaalbaar blijft."