Stichting SOS Dolfijn

Zo'n 150.000 Nederlandse consumenten hebben nog steeds geen schadevergoeding voor hun 'sjoemeldiesel'. Zo ook Paul. Maandag is er een rechtszaak over de auto's die veel milieuvriendelijker werden verkocht dan ze eigenlijk waren. De strijd duurt al 7 jaar.

Uit onderzoek van de dienst Wegverkeer (RDW)  blijkt dat bij zeker een op de tien importauto's uit Duitsland de kilometerteller is teruggedraaid. Van nog eens een op de tien bestaat twijfel of de tellerstand klopt. De economische schade bedraagt alleen in Nederland al ruim 40 miljoen euro. "Veel mensen beseffen het niet, maar een auto kopen met een teruggedraaide kilometerteller is gevaarlijk. Je kunt bijvoorbeeld stil komen te staan op de snelweg, remmen kunnen blokkeren of je distributieriem kan knappen. Vaak heb je ook teveel betaald voor je auto", aldus Paul Dietz van de RDW.

De beruchte Dieselgate van Volkswagen krijgt een vervolg. De autofabrikant heeft het effect van uitlaatgassen niet alleen op apen getest, maar ook op vijfentwintig mensen. Dat blijkt uit een rapport waarover de Duitse krant Süddeutsche Zeitung bericht.

Volkswagen omzeilt nog steeds de regels die de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen moeten beperken. Dat stelt de stichting Volkswagen Car Claim op basis van een intern document van de Duitse autofabrikant, waarin EenVandaag inzage heeft gehad.

Niet alleen Volkswagen maar ook diesels van veel andere merken zijn uitgerust met sjoemelsoftware. Het gaat om auto’s van Alfa Romeo, Fiat, Ford, Nissan, Opel, Renault en Volvo. Dat stellen de Groenen in het Europees Parlement in een rapport dat ze vandaag overhandigen aan Eurocommissaris Elzbieta Bienkowska (Industrie). Ze willen dat Brussel optreedt en zorgt dat de desbetreffende wagens worden teruggeroepen.

Een nieuw dieselschandaal, nu in de vrachtwagensector. Vrachtwagenchauffeurs sjoemelen regelmatig met de uitstoot van hun dieseltrucks. De nieuwste generatie trucks heeft een extra tank aan boord met daarin adblue, een vloeistof die uitstoot van vervuilende stoffen tegengaat. Met dat systeem wordt gerommeld, blijkt uit een documentaire op de Duitse televisie, met een op de vijf vrachtwagens zou daar worden gesjoemeld met de uitstoot.

'Wat wisten overheden en instanties in Nederland over mogelijke manipulatie?' Het was de onderkop boven een artikel dat we eind januari publiceerden over ‘Dieselgate’: één van de grootste bedrijfsschandalen in de geschiedenis.

De Europese Commissie en EU-lidstaten hebben gefaald bij de toelating van en de controle op vervuilende diesels. Er waren al jarenlang signalen dat autofabrikanten sjoemelden met de uitstoot van auto’s, maar die werden door ‘Brussel’ te lang genegeerd.

De Consumentenbond heeft een meldpunt geopend voor bezitters van Volkswagens met sjoemelsoftware die al terug zijn geweest naar de dealer. Aanleiding daarvoor is de reportage die EenVandaag in september uitzond over problemen met de terugroepactie voor sjoemeldiesels

De Europese Commissie had in 2012 al gegevens die aantoonden dat er gesjoemeld werd met de uitstoot van auto’s. Dat blijkt uit gelekte e-mails. Onderzoekers sloegen vier jaar terug al alarm en experts van de Brusselse commissie hebben het probleem vervolgens niet aangekaart.

Volkswagen kampt met problemen bij de terugroepactie na het dieselschandaal. Auto’s met een 1.2 TDI-motor kunnen tijdens de softwareupdate die wordt uitgevoerd in storing raken waardoor de auto niets meer doet.

Het wegverkeer is een belangrijke veroorzaker van luchtverontreiniging, en daarmee van ziektes als astma, bronchitis en kanker. Vooral diesels zijn een bron van fijnstof en stikstofoxiden (NOx). Volgens de Europese milieudienst EEA overlijden jaarlijks 75.000 Europeanen vroegtijdig door alleen de uitstoot van NOx. Bijna de helft daarvan komt voor rekening van de diesels.

Een half jaar na het uitbreken van het dieselschandaal rond Volkswagen is in Nederland nog geen enkele auto met sjoemelsoftware terug naar de dealer geweest. Dat blijkt uit navraag van EenVandaag bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), dat de voortgang van de terugroepactie bijhoudt.

Wat is het laatste nieuws uit de autowereld? Autojournalist Carlo Brantsen, hoofdredacteur van Carros, praat ons bij.

De fraude met dieseluitstoot door de Duitse autofabrikant Volkswagen is één van de grootste bedrijfsschandalen ter wereld. Maar liefst elf miljoen auto's waren uitgerust met de 'sjoemelsoftware', waardoor ze in de praktijk meer schadelijke stoffen uitstootten dan in de officiële test.