Sint Petersburg

Bijna 50.000 kilo cocaïne werd er in 2022 gevonden in de haven van Rotterdam. Een stuk minder dan het jaar ervoor. En na invoering van een nieuwe wet is het aantal opgepakte uithalers van drugs bijna gehalveerd. "We werpen substantiële barrières op."

Linksom of rechtsom gaan klimaatmaatregelen ons geld kosten. Politici roepen al maanden dat die kosten rechtvaardig moeten worden verdeeld. Maar kan dat ook, met deze doorrekening in de hand? Ondernemers in de Rotterdamse haven zetten zich vast schrap.

Vol trots ontving de Rotterdamse haven in 2014 het grootste cruiseschip ter wereld, Oasis of the Seas. Het schip kwam bij het droogdok Keppel Verolme voor onderhoud. Maar de komst werd al snel ontsierd toen bekend werd dat de Inspectie SZW bij een onderzoek stuitte op illegale, voornamelijk Filipijnse werknemers zonder vergunning. Het leidde tot een boete van bijna 1 miljoen. De rechtszaak om de boete van tafel te krijgen loopt nog steeds. “Zo lang die boete nog boven de markt hangt staat er een rood kruis door Rotterdam bij de buitenlandse rederijen”, zegt Bas Ort, voorzitter van branchevereniging Netherlands Maritime Technology.

Maandenlang wacht het Rotterdamse D66-raadslid Samuel Schampers op een antwoord, een antwoord op een heel eenvoudige vraag. Die stelt hij aan zijn eigen D66-wethouder Adriaan Visser, op 4 oktober 2017. “Klopt het dat het Havenbedrijf het leasecontract met EMO van plan is met 25 jaar te verlengen?” EMO is het grootste kolenoverslagbedrijf van Europa. Negentien weken doet wethouder Visser erover om die vraag te beantwoorden. Terwijl de vraag toch niet ingewikkeld is voor een havenwethouder. Het antwoord is namelijk: ja. Maar dat zegt de wethouder niet; hij zegt niks, negentien weken lang.

Er moet afscheid genomen worden van kolen. Steenkolencentrales zijn zeer vervuilend voor het milieu. Het Parijse klimaatakkoord noemt 2030 als een cruciaal jaar. In dat jaar moeten de doelen gehaald zijn. Om dit behalen is een nieuwe strategie in de Rotterdamse havens nodig.

Het is één van de meest opzienbarende strafzaken van afgelopen jaren. Douanier Gerrit G werkte in het geniep samen met cocaïnesmokkel bendes. Hij zorgde ervoor dat honderden kilo’s coke ongestoord door de controle kwamen. De Rotterdamse haven bleek zo lek als een mandje. Morgen doet de rechter uitspraak in deze zaak. Maar het is maar de vraag of het corruptieprobleem in de haven nu is opgelost.

Dertig medewerkers van de douane zijn de afgelopen vijf jaar ontslagen vanwege integriteitsschendingen, zoals strafrechtelijke veroordelingen. Dat blijkt uit interne stukken in handen van EenVandaag, verkregen via de Wet openbaarheid van bestuur. Het ministerie van Financiën wil niet zeggen of de ontslagen zijn gerelateerd aan drugssmokkel.

Grote partijen cocaïne worden met medeweten van politieagenten van het Team Criminele Inlichtingen (TCI) Nederland ingevoerd. Dat zegt een criminele informant van de TCI in een exclusief interview met EenVandaag. Het doorlaten van drugs is streng verboden sinds de IRT-affaire in de jaren negentig.

Kogels die door slaap- en woonkamers vliegen, schietpartijen in de buurt van scholen, afrekeningen op klaarlichte dag. Statistieken laten zien dat Nederland ook afgelopen jaar veiliger is geworden, maar als je deze gebeurtenissen op een rijtje zet zou je daar bijna aan twijfelen.

Bij onderzoeken naar drugssmokkel en liquidaties heeft de Rotterdamse politie mogelijk verboden opsporingsmethoden ingezet. Het lijkt erop dat drugscrimineel en verdachte Rene F. actief is aangestuurd om belastende informatie te verzamelen over andere criminelen, blijkt uit documenten in bezit van EenVandaag.

400 kilo cocaïne, goed verstopt tussen mineraalwaterflesjes: met hulp van douanier Gerrit G. zou deze lading ongezien de haven van Rotterdam doorgeloodst moeten worden. Maar dat mislukt.

Eind dit jaar worden op de Tweede Maasvlakte twee gloednieuwe containerterminals in gebruik genomen. De kranen behoren tot de modernste ter wereld en komen qua hoogte in de buurt van de Erasmusbrug.

De eerste Russische Noordpoololie is onderweg naar de haven van Rotterdam. Het Russische bedrijf Gazprom Neft exporteert de vaten vanaf het omstreden olieplatform in de Arctische Zee.

De een is de baas van de poort van Europa, de ander begeeft zich op de markt van de Europese leningen. Hoe zien Rotterdamse Havendirecteur Hans Smits en obligatiebelegger Sandor Steverink de toekomst van de Europese economie? Vrijdag presenteert de Europees commissie de voorjaarsvoorspellingen en het ziet er niet goed uit. EenVandaag steekt de barometer in de lucht en bezoekt twee mannen die zelf gewichtige spelers zijn op de Europese markt.

Er is een nieuw stukje Nederland in aanbouw. De Tweede Maasvlakte, voor de monding van de Rotterdamse haven, een uitbreiding van de huidige Maasvlakte. De haven van Rotterdam is de grootste van Europa en de op drie na grootste haven ter wereld. De haven groeit uit zijn voegen en heeft behoefte aan meer ruimte.