Bewustwording

Nederland voert al meer dan 35 jaar discussie over het invoeren van heffingen voor het rijden op autowegen. Even leek het alsof het invoeren van rekeningrijden hier een einde aan zou maken. Maar met het nieuwe kabinet, is ook dit plan van de baan.

Jarenlang was de steun voor rekeningrijden stabiel. Dit jaar neemt die af: iets meer dan de helft is voor de invoering van kilometerheffing. Onder mensen die dagelijks autorijden, is dat slechts een derde.

Dag in dag uit urenlang in de auto: ondanks dat thuiswerken ook na de coronaperiode is blijven hangen, blijft het aantal files stijgen, volgens de ANWB. "We hebben echt alle partijen in de maatschappij nodig om dit probleem op te lossen."

Vakbond CNV wil dat werkgevers autorijdende werknemers gaan compenseren voor rekeningrijden. Maar als de werknemer de financiële gevolgen niet ervaart, heeft rekeningrijden dan nog wel effect? "Zelfs opletten dat autorijden niet goedkoper wordt."

Rekeningrijden: er wordt al jaren over gediscussieerd over de invoering ervan, maar tegelijkertijd is nog veel onduidelijk. EenVandaag vroeg: wat wil jij weten over rekeningrijden? Verkeerseconoom Erik Verhoef geeft antwoord op de 7 meest gestelde vragen.

Met de auto is de kans groot dat je vast komt te staan in de file. Het openbaar vervoer biedt tegelijkertijd geen alternatief: er wordt namelijk flink gesneden in de dienstregeling. Komt Nederland letterlijk tot stilstand? "Rekeningrijden is een optie."

Wie de auto gebruikt kan het beamen: een ritje kost steeds meer geld. En dan is er nog het milieu dat eronder lijdt. Sommige mensen maken daarom bewust de keuze om de auto nooit meer te gebruiken. Zij zoeken andere manieren van vervoer.

Hoe meer je rijdt, hoe meer je betaalt. Provinciebestuurders zien dat plan niet zitten. De voorgestelde kilometerheffing zou voor mensen op het platteland nadeling uitpakken, vanwege de langere afstanden naar winkels en het gebrek aan openbaar vervoer.

Het zijn niet langer de files die dienen als argument voor het invoeren van rekeningrijden, nu is het milieu een belangrijke reden. Maar hoe eerlijk is dat? "Het is zo dat je winnaars en verliezers hebt als je een systeem van anders betalen invoert."

Met het klimaatakkoord in het achterhoofd moet er de volgende kabinetsperiode een besluit komen: gaan we per gereden kilometer betalen? Kiezers van bijna alle partijen zijn er klaar voor, blijkt uit onderzoek onder leden van het EenVandaag Opiniepanel.

Het Klimaatakkoord is verdeeld ontvangen door het publiek, blijkt uit onderzoek van EenVandaag. Veel mensen maken zich nog steeds zorgen over de rekening voor hun huishouden, vooral als het gaat om gas. Rekeningrijden voor alle auto's krijgt steun.

"Het had wat mij betreft ook wel eerder gemogen", zegt D66-fractievoorzitter Rob Jetten over de klimaatmaatregelen van het kabinet die vandaag worden gepresenteerd. Toch is hij trots op de plannen die er nu liggen.

Files in ons land worden langer en de treinen worden voller. Ons land loopt langzaam vast. Daarom hebben 24 betrokken partijen zich verzameld in de Mobiliteitsalliantie. Hun nieuwe plannen moeten de toekomst van ons verkeer veiligstellen.

Niet het bezit van je auto, maar alleen het gebruik ervan moet worden belast, vindt een grote meerderheid. Een extra heffing voor rijden tijdens de spits daarentegen zien maar weinig mensen zitten.

VVD-Kamerlid Remco Dijkstra zei in het Radio 1 Journaal dat 'de automobilist' 20 miljard euro aan belastingen betaalt per jaar, maar dat hij er slechts 3 miljard van terugziet. Namelijk: in de vorm van nieuwe wegen. Hoe zit dat precies?