radio LIVE
meer NPO start

Expert Paul maakt waterschade op in Valkenburg: 'Je biedt ook een luisterend oor'

Expert Paul maakt waterschade op in Valkenburg: 'Je biedt ook een luisterend oor'
Schade-expert Paul Corten
Bron: EenVandaag

In Valkenburg is het water gezakt. Er word nog steeds keihard gewerkt om de troep op te ruimen, maar ook het opnemen van de schade is in volle gang. Contra-expert Paul Corten neemt schade op bij mensen thuis en vertelt wat hij meemaakt.

Verzekeraars Centraal Beheer en Interpolis hebben tot nu toe 950 en 1500 schademeldingen binnengekregen. Onder hen zijn honderden gedupeerden die nog zeker tot het eind van het jaar niet kunnen terugkeren naar hun huis.

Tot eind van het jaar niet naar huis

Voordat mensen naar huis kunnen, moeten woningen eerst drogen en dat duurt weken. Daarna kan er pas begonnen worden met de herstelwerkzaamheden. Ook de levertijden van keuken en meubels is erg lang.

"Maar zover zijn we nog lang niet", zegt Astrid Keulemans, woordvoerder van de gemeente Valkenburg. "De aannemers kunnen nog niet aan de slag. We zijn nu eerst puin aan het ruimen, huizen aan het schoonmaken en zoeken naar tijdelijke woonruimte voor getroffen bewoners.

Evacuaties, slepen met zandzakken en hopen dat het water weinig schade aanricht: het was een onrustige nacht in Limburg. De wateroverlast is nog altijd groot en het hoogtepunt lijkt nog niet bereikt. Zo ziet het er rond Valkenburg nu van boven uit.

Verzekeringswerk

De schade-experts van Centraal Beheer en Interpolis bezoeken het gebied, voeren inspecties uit en nemen de schade op. Ook bemiddelen beide verzekeraars bij het zoeken naar tijdelijke woonruimte. Ook voor Paul Corten zijn het drukke dagen. Hij is schade-expert en voert contra-expertises uit, zeg maar de second opinion.

"Ik kom pas bij gedupeerden als de schade-expert van hun verzekeringsmaatschappij is langs geweest. Ik ben niet gebonden aan een verzekeringsmaatschappij; de gedupeerde is mijn opdrachtgever." Hij heeft nu ongeveer vijftig zaken in behandeling en moet veel zaken afwijzen.

Bekijk ook

Gedupeerden hebben niet genoeg kennis

Corten wijst op de mogelijkheid om een contra-expertise te laten uitvoeren. "Het staat vaak in je verzekeringspolis en je betaalt er dus voor. Maar mensen weten vaak niet dat ze er recht op hebben en wachten het bod van de verzekeringsmaatschappij af. Maar misschien is er veel meer schade, en heb je daar in eerste instantie niet aan gedacht."

Dat gedupeerden direct akkoord gaan met het bod van de verzekeringsmaatschappij snapt hij wel. "Ik ken weinig klanten die deskundig zijn op het gebied van schaderegeling. En je bent er ook niet zo mee bezig. De verzekeraar komt met een bod en de gedupeerden stemmen in. Maar laat je bijstaan, vraag offertes op en laat een contra-expertise uitvoeren."

Schade uitkeren aan ondernemers loopt stroef

Voor particulieren is de schade-afhandeling goed geregeld vindt Corten. "Die schades zijn gedekt en worden uitgekeerd. Ik zie vooral problemen bij het mkb en bij ondernemers. Ik heb tot nog toe op één na nog geen mkb-verzekeraar getroffen die dekking heeft toegezegd."

"Dat is zuur, vooral voor bijvoorbeeld horecaondernemers die nu net na corona hun zaak weer wilden openen en nu door de overstroming met enorme schade zitten. Dat komt bovenop de coronakosten. Ook hoor ik verhalen van ondernemers die verzekerd zijn bij buitenlandse maatschappijen die deze schade niet dekken."

Bekijk ook

Schade met eigen ogen zien

Corten pleit voor het opnemen van de schade ter plekke. De schade-experts van de verzekeringsmaatschappijen bezoeken het gebied en Corten hoopt dat ze dat blijven doen. "Natuurlijk zijn lichte schades telefonisch af te doen, maar de werkelijke schade zie je pas als je de gedupeerden bezoekt."

Als voorbeeld noemt Corten de kelders in Valkenburg. "Veel mensen hebben hier een kelder. Die wordt verzekeringstechnisch vaak gezien als een plek waar je spullen bewaard die je niet vaak gebruikt. Maar hier in Valkenburg hebben veel kelders een andere functie. Die zijn omgebouwd tot appartement, sauna of sporthonk. Dat scheelt nogal in waarde en dat zie je niet op afstand."

Luisterend oor

Corten ziet veel ellende als hij de gedupeerden bezoekt. "Ik bezoek mensen meerdere keren en dan krijg je veel verhalen te horen. Je bent naast contra-expert ook vaak een luisterend oor. Klanten hebben hun hele hebben en houwen zien verdwijnen. Dat hakt er behoorlijk in."

"De schade-experts van verzekeringsmaatschappijen kunnen daar niets aan doen. Dat neem ik ze ook niet kwalijk. Zij moeten snel een rapport opstellen zodat de schade kan worden uitbetaald en hebben de tijd niet om meerdere keren bij de mensen langs te komen."

Bekijk ook

Bekijk hier de tv-reportage en het studiogesprek over dit onderwerp.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant