radio LIVE
meer NPO start

Column Kees Boonman: Brexit, Zweinstein en dreuzels

Column Kees Boonman: Brexit, Zweinstein en dreuzels

Vluchten kan niet meer. De formatie, die nimmer ophoudt; Duitsland, waar de gevestigde politieke klasse begrijpelijk een hartverzakking heeft gekregen nu ultra’s plots het parlement binnen marcheren. En als je verder kijkt dan Europa, kun je ook daar niet direct opgewektheid aan ontlenen. Nu weet ik ook wel dat iedereen weleens ‘zo’n dag’ heeft, maar zelfs positivo’s moeten toch erkennen dat zo aan het begin van de herfst de lente nog ver weg is.

Dan er even uit naar het Verenigd Koninkrijk. Ik weet niet wat het is – links rijden, dubbeldekkers, bacon, eggs, Yes Minister, patchy rain and sunny spells – hoe dan ook voel ik mij hier altijd op mijn gemak. Er is ook altijd veel politiek, zelfs als alles stil staat is er nog beweging. Niet dat de beweging iets met vooruitgang of verandering heeft te maken. Sterker nog, ik ben op het Labourcongres in Brighton, de zusterpartij van de PvdA, maar dan met meer zetels.

Het gaat de hele dag over Brexit-in en Brexit-out. Ik kan er een heel verhaal over ophangen, maar laat ik met de samenvatting beginnen. Brexit is de meest krankzinnige discussie die ik ooit heb meegemaakt. Zelfs een vechtscheiding is een fluitje van een cent in vergelijking met de uittreding van de Britten uit de Europese Unie. Het is bijkans een onmogelijke operatie. De Britten weten dat zelf ook, maar de politieke leiders durven dat niet echt aan de kiezers te zeggen.

Er zijn zo ongeveer twaalfduizend Europese richtlijnen en verordeningen en daarnaast nog specifieke wetten en verdragen, die moeten worden losgekoppeld.

Er is zelfs een speciaal ministerie in Londen voor opgericht. Het ministerie van Uittreding (Exiting the European Union). Misschien is dit departement het meest te vergelijken met Zweinsteins Hogeschool voor Hekserij en Hocus Pocus, uit Harry Potter. En misschien moeten we minister David Davies wel de hoofd-dreuzel noemen.

Kortom, de conservatieve- en de labourpartij liggen intern en met elkaar overhoop over uittreden – noem het politiek exorcisme – en de duivel dat zijn wij, Europa. Het was Nigel Farage van de Britse AFD, of PVV, of vergelijkbaar. Hij stak het vuurtje aan, wat nu geworden is tot een niet te blussen fik. En die partij van Farage? Geen één zetel heeft zijn partij in het parlement. Het is waar, na de herfst krijg je winter, maar daarna is er weer lente hoop ik…

Kees Boonman is politiek commentator van Radio EenVandaag en presentator van het programma Kamerbreed, elke zaterdag om 13:00 uur op NPO Radio 1.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom Israël juist nu meer militairen naar de Westelijke Jordaanoever stuurt

Israël treedt steeds harder op in de Westelijke Jordaanoever. Volgens de Israëlische defensie-minister gaat het om een 'langdurige operatie'. En dat veroorzaakt niet alleen spanningen daar, maar vergroot ook de druk op het staakt-het-vuren in Gaza.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit, FNV: 'Dit is mensenrechtenschending'

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit, FNV: 'Dit is mensenrechtenschending'
Vrachtwagenchauffeurs van buiten Nederland worden uitgebuit
Bron: EenVandaag

Ze zijn vaak maanden onderweg, maken extreem lange werkdagen en doen dat voor een hongerloontje. Of erger: geen loon. Uit protest hebben vrachtwagenchauffeurs van buiten de EU hun truck stilgezet in Venlo. "Hier is sprake van mensenrechtenschendingen."

Eind januari is een vrachtwagenchauffeur uit Oezbekistan het zat. Al maanden betaalt zijn Litouwse werkgever het loon niet volledig uit. Ter hoogte van Venlo gaat de truck aan de kant en legt hij het werk neer. Meerdere chauffeurs hebben sindsdien zijn voorbeeld gevolgd.

Maanden onderweg en geen loon

De meeste chauffeurs worden inmiddels bijgestaan door vakbond FNV en een advocaat. Ze willen pas weer aan het werk als hun achterstallig loon is uitbetaald.

"Deze chauffeurs werken voor Litouwse 'bandietbedrijven'", zegt Edwin Atema van vakbond FNV. "Ze zijn maanden onderweg, krijgen loon niet uitbetaald en slapen permanent in de cabines. Medewerkers van deze bedrijven proberen chauffeurs inmiddels uit de trucks te krijgen. Ze intimideren of maken de wagens op afstand onklaar, waardoor ze zonder stroom en warmte zitten. Sommigen houden zich warm met gasbranders."

Bekijk ook

Mensenrechtenschending

Vrachtwagenchauffeurs uit landen als Oezbekistan, Wit-Rusland, de Filipijnen, maar ook Zimbabwe, krijgen - soms tegen betaling - een werkvergunning in EU-lidstaat Litouwen en rijden vervolgens maandenlang door het westen van Europa rond. Volgens vakbond FNV is het een vorm van moderne slavernij en pure uitbuiting.

"Ik denk dat wij zeker kunnen concluderen dat hier op grote schaal sprake is van mensenrechtenschending", vult FNV-vakbondsbestuurder Menno Janssen aan. "Litouwen is op dit moment koploper binnen het internationale wegtransport. Dat heeft niet zozeer te maken met hun strategische ligging of goede chauffeurs, maar omdat daar de werkvergunningen als warme broodjes over de toonbank gaan."

'Tienduizenden chauffeurs in Nederland'

Advocaat Jan Hein Mastenbroek, die verschillende chauffeurs in Venlo inmiddels juridisch bijstaat, hekelt de constructie. "Deze chauffeurs van buiten de EU zijn totaal afhankelijk van hun werkgever. Ze kunnen er weinig tegen doen en kennen de regels ook vaak niet." Volgens de advocaat krijgen deze chauffeurs veel minder betaald dan waar ze recht op hebben, als ze al betaald krijgen.

Alleen al in Nederland gaat het volgens de FNV om tienduizenden chauffeurs. Door heel Europa rijden honderdduizenden chauffeurs van buiten de EU rond. Verantwoordelijk minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid Eddy van Hijum zegt het probleem te herkennen. Volgens Van Hijum verstrekt een land als Litouwen de werkvergunningen veel te gemakkelijk. Namens zeven Europese lidstaten heeft hij er daarom bij de Europese Commissie op aangedrongen de regels aan te passen.

Bekijk ook

18.000 euro loon innen

De Oezbeekse chauffeur is volgens advocaat Mastenbroek inmiddels aangemerkt als 'slachtoffer mensenhandel'. In een zaak tegen zijn Litouwse werkgever hoopt hij alsnog zo'n 18.000 euro aan achterstallig salaris te innen.

In een reactie laat het Litouwse bedrijf weten dat zij 'de verplichtingen uit de door haar gesloten arbeidsovereenkomst altijd nagekomen is'. Over het ingehouden loon zegt het bedrijf verder: "Chauffeurs krijgen maandelijks per e-mail een gedetailleerde loonstrook. Mocht daar iets misgegaan zijn, dan kunnen werknemers dit altijd melden om dit te bespreken."

Oplossen in de rechtbank

Het bedrijf wijst er verder op dat deze kwestie in Litouwen in de rechtbank moet worden opgelost en 'niet in een nieuwsprogramma' in Nederland.

Ook ontkent het bedrijf dat er een knokploeg is gestuurd. "Wel heeft zij medewerkers gestuurd om de situatie op te nemen, met de chauffeur te spreken en de vrachtwagen (haar eigendom) te inspecteren."

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant