De partijen die in maart nieuw in de Kamer kwamen, staan aan het eind van dit politieke seizoen samen op 17 zetels. Bij de verkiezingen haalden ze er acht. JA21 staat van deze partijen het hoogst. De partij van Joost Eerdmans staat op 7 zetels (+2).

JA21 is daarmee nu twee keer zo groot als concurrent FVD. Dat blijkt uit de nieuwste zetelpeiling van EenVandaag en Ipsos.

Ook Volt en BBB op winst

Naast JA21 staat ook Volt er beter op dan bij de verkiezingen. Die partij staat nu op 5. JA21 en Volt haalden bij de verkiezingen in maart allebei 3 zetels.

De BoerBurgerBeweging en BIJ1 hebben nu elk één zetel in de Tweede Kamer. In de nieuwste peiling staat de BoerBurgerBeweging op 4, BIJ1 houdt 1 zetel.

JA21 ruim twee keer zo groot als FVD

JA21 profiteert vooral van het verlies van Forum voor Democratie. Die partij staat op 3 zetels, 2 minder dan vorige maand. FVD leek toen nog iets te herstellen van de dreun na het vertrek van Wybren van Haga, maar valt nu weer terug. JA21 is in de peiling nu meer dan twee keer zo groot als FVD. BV NL haalt geen zetels.

Volt concurreert vooral met D66 en linkse partijen. In die hoek vinden niet veel veranderingen plaats. D66 verliest een zetel en staat nu op 22, 2 minder dan bij de verkiezingen van maart. De PvdA blijft gelijk op 9, de SP (9) en GroenLinks (8) krijgen er elk een zetel bij. Ook de Partij voor de Dieren staat op 8 zetels.

VVD verliest twee zetels, CDA stabiliseert op 9

De VVD verliest deze maand 2 zetels en staat nu op 37. Ten opzichte van de verkiezingen staat de partij nog wel op winst, toen haalde ze er 34. De partij van Mark Rutte is daarmee ook nog altijd veruit de grootste in De Peiling.

Op afstand volgt D66 met 22 zetels, en daar weer onder staat de PVV, op 16 (-1). Het CDA stabiliseert en blijft deze maand steken op 9. De ChristenUnie krijgt er voor de tweede keer op rij een zetel bij en staat nu op 6 (+1).

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."