radio LIVE tv LIVE
meer NPO start
  1. Homepage
  2. Energiecoaches zijn door de hoge prijzen drukker dan ooit: 'Er zijn mensen die we niet kunnen helpen'

Energiecoaches zijn door de hoge prijzen drukker dan ooit: 'Er zijn mensen die we niet kunnen helpen'

  1. 02-12-2022 07:00
  2. Klimaat en energie
  3. Auteur: Elodie Harreman
Energiecoaches zijn door de hoge prijzen drukker dan ooit: 'Er zijn mensen die we niet kunnen helpen'
Rob Groen van Energiebank Regio Arnhem
Bron: Christie Sewalt

In Arnhem, Apeldoorn en Den Haag: door het hele land hebben energiecoaches het hartstikke druk. Dat heeft te maken met de hoge energieprijzen, waardoor meer mensen geldzorgen hebben. "We vertellen ze dat ze niks fout hebben gedaan. Dat ontstrest."

Ze zijn gewilder dan ooit, coaches die meedenken over hoe je je huis zelf kunt verduurzamen om zo de energierekening te verlagen of laag te houden.

Radiatorfolie en tochtstrips

Energie besparen kan al met relatief kleine ingrepen, vertelt Rob Groen van de Energiebank Regio Arnhem. "Denk aan radiatorfolie, ledlampen en tochtstrips." En dat is waar een energiecoach bij kan helpen. Die gaat bij iemand thuis op bezoek en kijkt waarop bespaard kan worden.

Zo'n coach geeft tips en werkt aan bewustwording, vertelt Groen. Daarnaast biedt een energiecoach ook mentale ondersteuning: "Mensen maken zich enorme zorgen over hun rekening. Om hen te ontzorgen is een van de eerste dingen die we doen vertellen dat ze niks fout hebben gedaan. Iedereen heeft last van de hoge prijzen. En dat ontstrest."

'Winter nog niet eens begonnen'

Vorig jaar werkten bij de Energiebank Regio Arnhem veertien coaches, inmiddels zijn het er bijna 100. Dat heeft er onder andere mee te maken dat zich tegenwoordig ook middeninkomens melden, vertelt Groen. Oorspronkelijk is de Energiebank bedoeld voor de de minima.

Normaal gesproken ziet Groen jaarlijks zo'n 100 aanvragen voor een energiecoach binnenkomen, naar sinds september dit jaar zitten ze al op 500. "En de winter is nog niet eens begonnen. Ik denk dat we er nog wel 500 binnenkrijgen."

Bekijk ook

'Drie keer zoveel aanmeldingen'

Ook in andere delen van het land hebben energiecoaches het druk. Marcus Banai weet er alles van. Hij is energiecoach bij Energierijk Laak, een van de initiatieven van de Haagse Energiebesparingsaanpak (HEBA) van Duurzaam Den Haag. "We hebben tot nu toe bijna drie keer zoveel aanvragen", vertelt Banai. "En we merken dat het aantal vooral nu begint op te lopen."

In Den Haag en omstreken hebben de energiecoaches het inmiddels zo druk, dat de HEBA geen mensen meer kan helpen uit wijken waar nog geen energiecoaches zijn. "Het kost anders te veel reistijd. We gaan nu vooral naar wijken waar al energiecoaches zijn", legt Banai uit. "En sommige mensen kunnen we daardoor helaas niet helpen."

Van deur tot deur

Om te voorkomen dat mensen te lang op een energiecoach moeten wachten, zijn ze in Apeldoorn halverwege vorig jaar een actie gestart. "We zijn de wijken ingegaan en gingen van deur tot deur om mensen te overtuigen dat we ze konden helpen", vertelt Henk Schukken van de energiecoöperatie Apeldoorn (deA). "Op die manier hebben we uiteindelijk ruim 5.000 huishoudens geholpen."

Ook dit jaar hebben de energiecoaches in Apeldoorn weer voor een persoonlijke benadering gekozen. "Inmiddels zijn we bij zo'n 50 huishoudens opnieuw langs geweest om te kijken of we misschien nog op een andere manier energie konden besparen. Ik gebruik bijvoorbeeld energiemeters om inzichtelijk te maken hoeveel stroom sommige apparaten verbruiken."

Bekijk ook

Verwarmd aquarium

"Zo was er een gezin met een verwarmd aquarium in huis. Toen ze eenmaal wisten hoeveel geld dat kostte, hebben ze toch het moeilijke besluit genomen om afscheid te nemen van hun aquarium", vertelt Schukken.

"Het is daarom goed om veel in contact te blijven met deze mensen, zowel fysiek als telefonisch. Je moet het vaak wel een paar keer uitleggen om bewustwording te creëren, maar op die manier zet je wel echt stappen. En later hoor je ook van mensen dat ze heel blij zijn dat hun energierekening omlaag is gegaan. Daar doe je het uiteindelijk toch voor."

'Moeilijk te bereiken'

Dat zich in Apeldoorn een stuk minder mensen hebben aangemeld dan vorig jaar, baart Schukken zorgen. "Deels komt dat natuurlijk doordat we eerder al een flink aantal hebben geholpen en we verwachten dat het aantal nog wel toe zal nemen. Maar er is ook een groot deel moeilijk te bereiken."

"Dat hoor ik ook van de gemeente", zegt hij. "Mensen die in beeld komen omdat ze bijvoorbeeld de zorgverzekering of energierekening niet meer betalen, nemen de telefoon niet op of doen de deur niet open. Maar dat is juist de groep die zo snel mogelijk hulp nodig heeft, omdat ze in de schulden kunnen belanden."

Bekijk ook

'Blijft een karwei'

Hoewel ze in Den Haag ook dit jaar weer een flinke toename in de aanvragen hebben gezien, maakt ook Banai zich zorgen om de mensen die zich niet laten horen.

"Het lijkt erop dat mensen die het het hardst nodig hebben, niet vaak een beroep doen op energiecoaches. We doen ons best, maar achter de voordeur komen blijft een karwei bij de meest kwetsbare mensen."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom rijksweg N36 in Twente, ondanks beloftes uit politiek Den Haag, een 'dodenweg' is én blijft

  1. 26-03-2025 07:00
  2. Veiligheid en recht
  3. Auteur: Loes Bomers
Waarom rijksweg N36 in Twente, ondanks beloftes uit politiek Den Haag, een 'dodenweg' is én blijft
Op de rijksweg N36 tussen Ommen en Almelo vallen jaarlijks veel verkeersslachtoffers
Bron: Persbureau Meter/EenVandaag

'Dodenweg' wordt hij genoemd, de rijksweg N36 tussen Ommen en Almelo. Jaarlijks vallen er slachtoffers. Ook deze maand kwamen er twee mensen om het leven. Wat maakt de N36 zo gevaarlijk?

Deze week was het opnieuw raak op de N36. Een bestuurder raakte gewond bij een botsing tussen een busje en een vrachtwagen. Twee weken geleden verongelukten bij een frontale botsing tussen een auto en een kleine vrachtwagen twee mannen. Eind februari viel er een zwaargewonde op de weg. In nog geen half jaar tijd vielen er 3 doden en 7 gewonden op de 36 kilometer lange weg.

Gevaarlijke situaties met inhalen

De lijst met (ernstige) ongevallen is nog veel langer. Vrachtwagenchauffeur Gert van het Almelose Bolk Transport snapt wel waarom de N36 een 'dodenweg' genoemd wordt. Hij zit zo'n 3 keer per week op de weg en ziet het vaak misgaan.

De gevaarlijke situaties ontstaan met name wanneer mensen gaan inhalen. "Dat mag niet, maar mensen proberen het toch, vooral als ze achter een vrachtauto zitten."

'Het gaat vaak nét goed'

Een vrachtwagen is lang en gaat niet snel. Een ander probleem op de weg is dat je geen kant op kunt als er plots een tegenligger is. "Je hebt niet veel ruimte om uit te wijken hier."

Zo zat hij een keer achter een personenauto die heel langzaam reed. De persoon die weer achter Gert reed dacht dat hij alleen de vrachtwagen moest inhalen waardoor hij én de vrachtwagen én de auto moest inhalen. Het gaat vaak maar nét goed, zegt hij.

info

Burgemeester Almelo: kunnen zoveel ongelukken niet meer accepteren

In februari dit jaar schreven de gemeenten langs de N36 opnieuw een brandbrief aan minister Barry Madlener (IenW). "Zo gaat dit niet langer", zegt burgemeester Korteland van Almelo. Volgens hem erkent de minister dit, maar heeft hij geen geld. "Maar ik ben overtuigd, waar een wil is, is een weg", zegt Korteland. "Omdat we niet meer kunnen accepteren dat er zoveel ongelukken gebeuren."

Volgens de burgemeester ontstaan de ongelukken niet alleen door gedrag. "Je moet wel op een veilige weg rijden, om je veilig te kunnen gedragen. En als je je veilig gedraagt op een onveilige weg, kan dat nog steeds tot hele gevaarlijke situaties leiden." Korteland wil overal middengeleiders en de weg verbreden. Minister Madlener geeft aan volgende week op de oproep van de gemeenten te reageren. Een besluit over het budget valt over een paar weken.

Een fout kan fataal zijn

Wat ook een probleem is, zijn de te korte op- en afritten op sommige plekken. "Dat maakt invoegen moeilijk." En vooral in de ochtend en avond is het 'gigantisch druk', vertelt chauffeur Gert. Maar ondanks die drukte zijn ze ook bezig met hun telefoon.

Het is overigens niet zo dat mensen gevaarlijker rijden op een N-weg, zegt Fieke van Schaik van de ANWB. "Wat je op de N36 ziet, en ook op andere N-wegen, is dat op stukken waar geen middenberm is, je heel snel op de andere kant van de weg kan komen. En dan is een fout fataal."

Bekijk ook

Relatief veel doden

Op N-wegen vallen relatief gezien de meeste verkeersdoden, zo'n 20 procent van de verkeersdoden valt op een rijksweg. Dat zit hem dus met name in hoe de wegen zijn ingericht, legt Van Schaik van de ANWB uit. Ze zijn vaak tweebaans, met beide rijbanen een andere richting op.

De wegen zijn daarnaast vaak smal en er zijn weinig uitwijkmogelijkheden in de berm. "Als er een korte berm naast zit en je raakt van de weg, dan beland je bijvoorbeeld snel in een sloot." Een ander probleem wat op veel N-wegen speelt, is een korte invoegstrook, er is vaak weinig ruimte om in te voegen.

Alle N-wegen een middengeleider

Niet alleen op de N36 maar op alle N-wegen zouden de rijbanen gescheiden moeten worden. "Dus zo'n geleiderail op de middenberm, is is daar heel belangrijk voor", zegt Van Schaik. De politiek heeft 200 miljoen gereserveerd om alle gevaarlijke N-wegen aan te pakken. "Daarmee kun je maar een heel klein stukje weg aanpakken, terwijl daar eigenlijk veel meer voor nodig is."

Alleen al voor het aanpakken van de hele N36 is 300 miljoen euro nodig, becijferde Rijkswaterstaat. Volgens Van Schaik lijkt verkeersveiligheid geen prioriteit voor dit kabinet. In deze kabinetsperiode is geen extra geld vrijgemaakt voor verkeersveiligheid, die 200 miljoen stamt al uit 2022, legt ze uit. "Er is nu geld nodig."

Bekijk ook

Minister heeft plan voor rijbaanscheiding N36

In een reactie op uitspraken van de gemeente Almelo laat minister van Infrastructuur en Waterstaat, Barry Madlener, weten nog voor de zomer met een plan te komen voor de N36. Madlener zegt dat nu wordt gekeken hoe de weg op korte termijn over de gehele lengte veiliger kan worden gemaakt. "Ik ben nu aan het kijken of we toch over de hele lengte de rijbaanscheiding kunnen aanleggen", zegt hij tegen EenVandaag.

Extra wensen, zoals verbreding of het aanpassen van viaducten, kunnen niet worden ingewilligd. De minister noemt dat 'luxe' waar op dit moment geen geld voor is. "We moeten echt binnen het budget werken, dat is een slechte boodschap aan de gemeente, maar het is niet haalbaar." Madlener zegt voor de zomer met een plan te komen.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Minderheid GroenLinks-PvdA-kiezers wil dat Frans Timmermans weer lijsttrekker wordt, ook imagoproblemen Pieter Omtzigt

  1. 26-03-2025 06:00
Minderheid GroenLinks-PvdA-kiezers wil dat Frans Timmermans weer lijsttrekker wordt, ook imagoproblemen Pieter Omtzigt
Frans Timmermans (GroenLinks-PvdA) en Pieter Omtzigt (NSC) tijdens het wekelijkse vragenuurtje in de Tweede Kamer.
Bron: ANP

Nog niet de helft van de GroenLinks-PvdA-kiezers (44 procent) vindt dat Frans Timmermans weer lijsttrekker moet worden bij de volgende verkiezingen. VVD-kiezers zijn iets positiever. Maar ze zijn er niet van overtuigd dat Dilan Yeşilgöz moet blijven.

Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder kiezers die bij de laatste Tweede Kamerverkiezingen op die partijen hebben gestemd.

'Sorry Frans'

Opvallend is dat kiezers van GroenLinks-PvdA en de VVD nu nog best vertrouwen hebben in hun partijleider. 88 procent van de GroenLinks-PvdA-kiezers staat achter Timmermans als huidige leider van de partij. Driekwart (76 procent) van de VVD-kiezers vindt dat Yeşilgöz het op dit moment goed doet.

Maar of ze ook lijsttrekker moeten worden bij de volgende verkiezingen? Daarover is twijfel. Zo vindt nog niet de helft van de kiezers van Timmermans dat hij dan de kar moet trekken. Een GroenLinks-PvdA-kiezer verwoordt het als volgt: "Hoe goed hij ook is ingevoerd, hoeveel ervaring hij ook heeft, hoezeer zijn hart ook op de goede plek zit. Het is tijd voor nieuw elan. Sorry, Frans."

Welke partijleiders mogen van kiezers weer lijsttrekker worden bij de volgende Tweede Kamerverkiezingen?

VVD-kiezers niet overtuigd van Yeşilgöz

63 procent van de VVD-stemmers vindt dat de partij weer met Yeşilgöz de campagne in moet. De rest vindt van niet (22 procent) of weet het niet (16 procent).

"Ze doet het nu best aardig, maar heeft in korte tijd al te veel fouten gemaakt. Juist in de campagne heeft ze laten zien dat ze rare sprongen kan maken", schrijft een VVD-kiezer.

Vertrouwen van eigen kiezers in de leider van ‘hun’ partij
info

Over dit onderzoek

Het onderzoek is gehouden van 24 en 25 maart 2025. Er deden in totaal 25.233 leden van het EenVandaag Opiniepanel mee. Het onderzoek is na weging representatief voor zes variabelen, namelijk: leeftijd, geslacht, opleiding, burgerlijke staat, spreiding over het land en politieke voorkeur, gemeten naar de Tweede Kamerverkiezingen van 2023.

Imagoproblemen Omtzigt

Pieter Omtzigt staat er bij zijn kiezers nog een stuk slechter op. Niet alleen denken de meeste NSC-kiezers, die veelal zijn afgehaakt, dat hij geen lijsttrekker moet zijn bij de volgende verkiezingen. Ook is hij de enige partijleider met minder dan de helft vertrouwen van zijn eigen kiezers.

Veel NSC-kiezers vinden dat hij goede eigenschappen heeft, maar dat die hem niet geschikt maken als politicus. Een kiezer zegt daarover: "Qua kennis en integriteit is hij de juiste persoon. Maar juist die kenmerken zorgen ervoor dat hij in de Haagse slangenkuil opbrandt. En dat is een heel trieste constatering."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant