radio LIVE tv LIVE
meer NPO start

Waarom kunnen veel kinderen niet meer fietsen?

Waarom kunnen veel kinderen niet meer fietsen?

Luisteren

Veilig Verkeer Nederland (VVN) maakt zich zorgen. Volgens VVN leren steeds minder kinderen fietsen. Dit omdat ze lopend of met de auto naar school worden gebracht. "Kinderen groeien steeds vaker op zonder fiets." zegt José de Jong van VVN.

Saskia Kluit van de Fietsersbond onderstreept het verhaal van Veilig Verkeer Nederland. "Wij merken dat ouders hun kinderen sneller met de auto naar school brengen. Een veel gehoord argument is dat het zo druk en gevaarlijk is bij de scholen. Dat komt juist doordat iedereen zijn kind met de auto brengt, dus zo houdt het zichzelf in stand."

'Papa en mama werken allebei'

Tom Huyskens van de BOVAG voegt daar aan toe dat het ook komt door de toegenomen arbeidsparticipatie. "Papa en mama werken allebei. Dan is het natuurlijk makkelijker om op weg naar je werk de kinderen naar school te brengen. Je stapt niet eerst op de fiets om naar school te gaan om vervolgens nog weer terug te moeten om de auto te halen." 

Toch blijkt uit CBS-cijfers dat we onze kinderen niet massaal met de auto brengen. "Wij hebben gekeken naar de manier waarop kinderen tussen de 6 en 11 jaar naar school gaan. 46 procent gaat met de fiets, 30 procent te voet en ongeveer 20 procent met de auto", aldus Tanja Traag van het CBS. Het CBS houdt deze cijfers bij vanaf 2011 en ziet daarin geen verschuivingen.

Kinderen hebben geen fiets meer

Volgens Veilig Verkeer Nederland gaat het zelfs nog een stap verder. Steeds meer kinderen in met name grote steden hebben helemaal geen fiets meer. Hugo van Steenhoven van de Nationale Fietsagenda maakt zich hier ook zorgen over. Hij brengt het fietsgedrag van kinderen in grote steden in kaart. "De cijfers die ik nu heb die zijn toch ook wel schokkend. In een stad als Rotterdam doet meer dan de helft van de scholen niet mee met het Verkeersexamen. De reden die dan wordt opgegeven door de scholen is dat heel veel kinderen niet kunnen fietsen of geen fiets hebben."

Voor Amsterdam heeft hij vergelijkbare cijfers. Ook In Utrecht en Den Haag doet ongeveer 30 procent van de scholen niet meer aan het Verkeersexamen omdat kinderen niet kunnen fiets of zelfs geen fiets hebben. "Niet in alle culturen is het normaal om te fietsen of een fiets is simpelweg te duur voor ouders", zegt Hugo van Steenhoven. De Bovag zag de laatste jaren de verkoopcijfers van kinderfietsen met de helft dalen. Tom Huyskens: "In 2004 werden er nog 227.000 nieuwe fietsen verkocht, het afgelopen jaar waren dat er maar 116.000." Huyskens plaatst daarbij wel de kanttekening dat de verkoopcijfers van tweedehands fietsen via sites als Marktplaats hier niet bij meegenomen worden. Verder krijgen kinderen tegenwoordig ook veel eerder een elektrische fiets.

10.000 fietsuren nodig om te kunnen fietsen

De Fietsersbond vindt het toch zorgwekkend dat kinderen steeds vaker opgroeien zonder fiets. Saskia Kluit: "Het is met fietsen net zoals met veel zoveel dingen. Je hebt 10.000 fietsuren nodig om het echt te kunnen. Pas als je op de basisschool voldoende fietsuren hebt gemaakt, kun je op de middelbare school veilig zelfstandig naar school fietsen." Basisschoolkinderen hebben dus nog heel wat kilometers af te leggen.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

EenVandaag checkt dagelijks feiten, stellingen en conclusies uit het nieuws. Uiteindelijk volgt het oordeel: was wat gezegd werd een feit, of toch fictie?

Truckhandelaar Ad is bang dat zijn klanten de grens over gaan als contante betalingen boven de 3.000 euro verboden worden

Truckhandelaar Ad is bang dat zijn klanten de grens over gaan als contante betalingen boven de 3.000 euro verboden worden
Truchandelaar Ad van Ekeren
Bron: EenVandaag

Een verbod op contante betalingen boven de 3.000 euro is bijna een feit. Dinsdag debatteert de Eerste Kamer erover. Ondernemer Ad van Ekeren maakt zich zorgen over de gevolgen. "Klanten gaan de grens over."

Al meer dan 50 jaar is Ad van Ekeren (73) actief in de truckersbranche. Hij exporteert tweedehands vrachtauto's naar landen overal ter wereld. Dit werk is zijn lust en zijn leven, maar de laatste jaren ergert Ad zich steeds meer aan alle regels die er vanuit de politiek op hem afkomen.

Tweede Kamer heeft al ingestemd

Een nieuwe ergernis is het kabinetsplan om de grens van contante betalingen omlaag te doen. In dit plan wordt het ondernemers en consumenten verboden om cash-transacties boven een bedrag van 3.000 euro uit te voeren.

De Tweede Kamer heeft al met deze nieuwe limiet ingestemd. Morgen is het aan de Eerste Kamer om een oordeel te vellen over dit voorstel.

'We zijn gewoon ondernemers'

Ad heeft het gevoel dat de overheid en politiek hem nu in het 'verdachtenbankje' plaatsen. "Ik zit al 50 jaar in deze handel, mijn vader zelfs vanaf 1948. En in één keer word je weggezet alsof je in de criminele hoek zit."

"We zijn gewoon ondernemers, we dragen bij aan de economie en betalen keurig belasting, ik word er echt boos over. Bovendien is contant geld nog steeds een wettig betaalmiddel."

Bekijk ook

'Verbod hoog nodig'

Maar volgens hoogleraar financieel recht en integriteit Tom Loonen is het hoog nodig dat er een verbod op contante betalingen boven de 3.000 euro komt. Want uit onderzoek blijkt dat in Nederland jaarlijks een bedrag van rond de 16 miljard euro wordt witgewassen.

"Het is een noodzakelijke manier om criminelen vleugellam te maken. Je zorgt ervoor dat zij contante middelen niet meer in de bovenwereld kunnen uitgeven. Door de limiet op 3.000 euro te zetten kunnen ze geen luxegoederen meer kopen, zoals dure sieraden en auto's van contant geld", zegt Loonen.

Omzetverlies

Maar truchandelaar Ad vreest dat de limiet zorgt voor een fors omzetverlies: "Ik ga klanten kwijtraken. Er zijn mensen die alleen maar contant willen betalen. En als je dan tegen die mensen zegt dat je maar 3.000 euro cash mag aannemen, dan gaan ze ergens anders heen. Waar ze wel trucks van 15.000 euro met cash kunnen betalen. Je raakt toch een deel van je handel kwijt hierdoor."

In zijn branche is het volgens de ondernemer zeer gebruikelijk om zaken te doen met contant geld. Vooral omdat hij vaak zaken doet in landen waar het bancaire systeem lang niet zo betrouwbaar is als in Nederland, zoals Azerbeidzjan en Georgië.

Bekijk ook

'Acceptabele grens'

Hij is bang dat deze klanten naar Duitsland gaan: "Daar ligt de grens straks op 10.000 euro cash, net als in veel andere Europese landen. Dan gaan ze daar naartoe, of naar Polen of Tsjechië. Waarom wordt dat niet over heel Europa gelijk getrokken?"

Hoogleraar Loonen snapt Ads kritiek, maar denkt dat het niet zo'n vaart zal lopen. "Ik begrijp die zorgen op zichzelf wel, maar laten we het wel praktisch blijven bekijken. De kans dat iemand tegenwoordig een briefje van 100 of 200 euro op zak heeft, schat ik niet zo hoog in. Uit onderzoek blijkt dat nog maar 20 procent van de betalingen contant wordt gedaan, dus voor een groot deel van de mensen is het acceptabel de grens af te bouwen naar 3.000 euro."

'Elke dag iets nieuws'

Van Ekeren ziet de toekomst niet heel positief in. "Kijk, het is nu al een grote papierwinkel. En het wordt alleen maar gekker. In politiek Den Haag verzinnen ze elke dag weer iets nieuws. De lol begint er op deze manier wel echt vanaf te gaan. Die is op deze manier wel gezakt tot het nulpunt."

Morgen debatteert de Eerste Kamer over het verlagen van de cashlimiet naar 3.000 euro. Volgende week dinsdag zal erover dit voorstel gestemd worden.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant