Veilig Verkeer Nederland (VVN) maakt zich zorgen. Volgens VVN leren steeds minder kinderen fietsen. Dit omdat ze lopend of met de auto naar school worden gebracht. "Kinderen groeien steeds vaker op zonder fiets." zegt José de Jong van VVN.

Saskia Kluit van de Fietsersbond onderstreept het verhaal van Veilig Verkeer Nederland. "Wij merken dat ouders hun kinderen sneller met de auto naar school brengen. Een veel gehoord argument is dat het zo druk en gevaarlijk is bij de scholen. Dat komt juist doordat iedereen zijn kind met de auto brengt, dus zo houdt het zichzelf in stand."

'Papa en mama werken allebei'

Tom Huyskens van de BOVAG voegt daar aan toe dat het ook komt door de toegenomen arbeidsparticipatie. "Papa en mama werken allebei. Dan is het natuurlijk makkelijker om op weg naar je werk de kinderen naar school te brengen. Je stapt niet eerst op de fiets om naar school te gaan om vervolgens nog weer terug te moeten om de auto te halen." 

Toch blijkt uit CBS-cijfers dat we onze kinderen niet massaal met de auto brengen. "Wij hebben gekeken naar de manier waarop kinderen tussen de 6 en 11 jaar naar school gaan. 46 procent gaat met de fiets, 30 procent te voet en ongeveer 20 procent met de auto", aldus Tanja Traag van het CBS. Het CBS houdt deze cijfers bij vanaf 2011 en ziet daarin geen verschuivingen.

Kinderen hebben geen fiets meer

Volgens Veilig Verkeer Nederland gaat het zelfs nog een stap verder. Steeds meer kinderen in met name grote steden hebben helemaal geen fiets meer. Hugo van Steenhoven van de Nationale Fietsagenda maakt zich hier ook zorgen over. Hij brengt het fietsgedrag van kinderen in grote steden in kaart. "De cijfers die ik nu heb die zijn toch ook wel schokkend. In een stad als Rotterdam doet meer dan de helft van de scholen niet mee met het Verkeersexamen. De reden die dan wordt opgegeven door de scholen is dat heel veel kinderen niet kunnen fietsen of geen fiets hebben."

Voor Amsterdam heeft hij vergelijkbare cijfers. Ook In Utrecht en Den Haag doet ongeveer 30 procent van de scholen niet meer aan het Verkeersexamen omdat kinderen niet kunnen fiets of zelfs geen fiets hebben. "Niet in alle culturen is het normaal om te fietsen of een fiets is simpelweg te duur voor ouders", zegt Hugo van Steenhoven. De Bovag zag de laatste jaren de verkoopcijfers van kinderfietsen met de helft dalen. Tom Huyskens: "In 2004 werden er nog 227.000 nieuwe fietsen verkocht, het afgelopen jaar waren dat er maar 116.000." Huyskens plaatst daarbij wel de kanttekening dat de verkoopcijfers van tweedehands fietsen via sites als Marktplaats hier niet bij meegenomen worden. Verder krijgen kinderen tegenwoordig ook veel eerder een elektrische fiets.

10.000 fietsuren nodig om te kunnen fietsen

De Fietsersbond vindt het toch zorgwekkend dat kinderen steeds vaker opgroeien zonder fiets. Saskia Kluit: "Het is met fietsen net zoals met veel zoveel dingen. Je hebt 10.000 fietsuren nodig om het echt te kunnen. Pas als je op de basisschool voldoende fietsuren hebt gemaakt, kun je op de middelbare school veilig zelfstandig naar school fietsen." Basisschoolkinderen hebben dus nog heel wat kilometers af te leggen.

Het Amerikaanse bedrijf Uber wil vanaf 2026 zelfrijdende taxi's aanbieden in Europa. Het bedrijf werkt nu samen met de Chinese ontwikkelaar Momenta om dit voor elkaar te krijgen. Maar is Nederland daar klaar voor? "Infrastructuur is goed geregeld."

Ruim 180 Surinamers hebben een verblijfsvergunning gekregen die ze na de onafhankelijkheid in 1975 zijn kwijtgeraakt. Maar door strenge eisen zijn er ook afwijzingen. Dat moet anders, vindt gemeente Amsterdam. "Het leidt tot schrijnende situaties."

Naast de verblijfsvergunningen die zijn afgegeven, zijn er nog ongeveer 25 in behandeling. Een van de mensen die nu al succesvol gebruik heeft kunnen maken van de regeling is Jayant Ganesh uit Den Haag. Hij woonde bijna 25 jaar zonder papieren in Nederland, maar krijgt nu een verblijfsvergunning.

'Ik kon die beslissing niet zelf nemen'

"Ik ben er heel erg blij mee, het neemt alle angst en stress weg. Ik hoef niet meer op de straat te lopen en bang te zijn dat ik word opgepakt en uitgezet", vertelt hij. "Het is een opluchting en het geeft ons ook de erkenning die wij verdienen, gezien het feit dat wij ons Nederlandschap nooit hebben afgestaan."

Ganesh was nog een kind toen Suriname onafhankelijk werd. "Ik kon dus niet de beslissing nemen of ik Nederlander wilde blijven of Surinamers wilde worden."

25 jaar ongedocumenteerd

In 2000 komt hij op zijn 29ste naar Nederland, maar papieren krijgt hij niet. "Gelukkig had ik hier een netwerk van familie en vrienden die mij opvingen. Ik heb meerdere keren bij de IND aangeklopt de afgelopen 25 jaar, maar steeds zonder succes."

Nu Ganesh wel een verblijfsvergunning heeft, voelt hij zich weer een vrij mens: "Ik kan nu legaal werk zoeken, ik kan in aanmerking komen voor een huurwoning en het belangrijkste, ik kan nu gewoon over straat lopen zonder dat ik bang ben dat er iets gebeurt."

Eenmalige speciale regeling

Om Surinamers als Ganesh tegemoet te komen, kwam voormalig staatssecretaris Van der Burg afgelopen jaar met een eenmalige, speciale regeling, waar Surinaamse oud-Nederlanders tussen 1 januari en 1 juli van dit jaar gebruik van kunnen maken.

Iedereen die geboren is voor 25 november 1975, de dag dat Suriname onafhankelijk werd, en die kan aantonen dat hij of zij langer dan 10 jaar in Nederland woont, komt in aanmerking voor een verblijfsvergunning.

500 zaken afgewezen

Maar die laatste eis, 10 jaar onafgebroken in Nederland wonen, zorgt er nu voor dat ruim 500 zaken van Surinaamse oud-Nederlanders zijn afgewezen. Zij konden niet bewijzen dat ze meer dan 10 jaar in Nederland woonden.

"Veel mensen vallen hierdoor buiten de boot", merkt wethouder van Amsterdam Rutger Groot Wassink. Zijn gemeente is verantwoordelijk voor de uitvoering van de regeling.

'Historisch onrecht'

Om deze groep mensen toch te helpen, pleit hij voor het verkorten van de eis, van 10 naar 5 jaar: "Zodat meer mensen gebruik kunnen maken van deze regeling."

"We hebben het hier over Nederlanders die ten onrechte niet de Nederlandse status hebben gekregen", gaat de wethouder verder. "Ik vind dat historisch onrecht en dat kunnen we nu rechtzetten."

Schrijnende situaties

Hij voorziet grote problemen voor deze groep als ze ongedocumenteerd blijven. "Het is voor die mensen buitengewoon vervelend en het leidt ook tot schrijnende situaties."

"Ze moeten dan illegaal wonen, illegaal werken en ze hebben geen toegang tot zorg. Het is een buitengewoon ingewikkeld bestaan voor deze mensen", aldus Groot Wassink.