radio LIVE
meer NPO start

Mogelijk geen Tour door corona: 'Sponsors missen bereik van 4 miljard mensen'

Mogelijk geen Tour door corona: 'Sponsors missen bereik van 4 miljard mensen'
Wielerfans in de Hollandse bocht tijdens de etappe op de Alpe in 2018
Bron: ANP

Philippe Gilbert, oud-wereldkampioen wielrennen, etappe winnaar in de Tour de France én veelvuldig wielerklassieker-winnaar vreest dat het eventuele niet doorgaan van de Tour de France ertoe kan leiden dat sponsors van wielerploegen afhaken.

Dat zei de wielrenner in gesprek met het Vlaamse Sporza in een interview via de webcam: "Zonder de Tour wordt het sowieso moeilijk voor de sponsors, want veel sponsors zijn in de koers alleen omdat er een Tour de France is. Voor veel sponsors maakt het niet uit of je wint in bijvoorbeeld de Ronde van Vlaanderen, maar wél in de Tour."

4 miljard mensen

Maar wat maakt die Tour de France dan zoveel belangrijker dan andere wielerwedstrijden? Wordt er vanuit sponsor-oogpunt dan alleen in juli in Frankrijk een relevante koers gereden, en is de rest, tussen maart en oktober dan irrelevant?

Sportmarketeer Bob van Oosterhout, directeur van Sport marketingbureau Triple Double legt in 1 zin uit waarom de Tour zo groot is. "De Tour bereikt wereldwijd 4 miljard mensen. Dat is voor heel veel sponsors dé rechtvaardiging om soms wel tien miljoen euro of nog meer, jaarlijks neer te leggen voor een wielerploeg."

'Het is als het EK of WK'

Robert Kok, auteur van twee boeken over sportsponsoring waarvan één prijswinnend, vergelijkt de Tour met andere koersen, en trekt daarbij de vergelijking met de voetbalwereld.

"Het is een beetje zoals je de eredivisie wedstrijden hebt, waarbij je altijd een vast aantal kijkers hebt, en een EK of WK voetbal waarbij je een klap meer kijkers hebt, zo is het ook bij de Tour de France in het wielrennen ten opzichte van andere wielerwedstrijden", vertelt hij.

Vakantie én geen voetbal zorgt voor aandachtige Tour volger

Zowel Oosterhout als Kok refereren ook aan de timing van de Tour. Die is in juli, de zomervakantie, en het voetbal is dan ook afgelopen. Dat mes snijdt op die manier aan twee kanten; het is hét sportevenement van die maand, én mensen hebben veel meer tijd om naar de etappes te kijken gezien de vakantieperiode.

Philippe Gilbert is bang dat wielersponsors afhaken als de Tour niet doorgaat. Zo'n zwart scenario zien onze sportmarketing deskundigen niet voor zich. Robert Kok zegt daarover: "Ik verwacht niet dat sponsoren zich direct terugtrekken, maar bij sommigen die al twijfelen zou dit een extra argument kunnen zijn om bijvoorbeeld voor maar één jaar bij te tekenen." Ook Oosterhout hoopt en verwacht dat sponsors niet direct afhaken. Vast staat dat het in elk geval niet helpt om nieuwe sponsors aan te trekken.

Lees ook

Verschil winst en een ontsnapping

Kok plaatst ook nog wel een kanttekening bij de opmerking die Gilbert maakte over winnen in de Ronde van Vlaanderen. "Ik weet niet zeker of winst in de Ronde van Vlaanderen niet te vergelijken is met een ontsnapping in de Tour de France."

"Want winst, daar kun je groots mee uitpakken ook op sociale media, je koppelt positiviteit aan je merk. Bij een ontsnapping ben je wel lang in beeld, maar verder gebeurt er niet zoveel", zegt Kok.

Unieke sfeer

Bob Oosterhout is inmiddels helemaal in Tour sferen geraakt: "De Tour is niet alleen de Tour, de Tour is niet alleen sport, de Tour gaat ook een beetje over folklore en over cultuur over het vakantiegevoel en over Franse chateaus, over de zomervakantie die eraan komt. En over 's middags barbecuen in de tuin en dan Radio Tour de France op de achtergrond, ja en dat hele gevoel zorgt ervoor dat de Tour de France werkelijk met kop en schouders boven de rest van de koersen uitsteekt."

Van Oosterhout geeft wel toe dat die maand juli van enorm belang is. Want mocht een Ronde van Italië op dit moment worden gereden, dan zouden daar enorm veel mensen naar kijken zo meent hij.

Niet niet afgelast

Op dit moment wil de Tourorganisator nog niet weten van het aflasten van de Tour de France. Maar als de Tour wellicht niet in juli doorgaat dan zijn er nog maar weinig mogelijkheden om de wedstrijd later in het seizoen door te laten gaan, iets dat Robert Kok hoogst verbaast.

"De UCI, de wereldwielerbond, heeft het wereldkampioenschap wielrennen nu zo uitgebreid gemaakt, met twee weekenden in het najaar. Dat staat al vast. Daardoor is het veel moeilijker om andere grote wielerwedstrijden door te schuiven. Heel veel teams, waaronder Jumbo-Visma zijn daar niet zo blij mee."

Luisteren

Feit of fictie: Tour van grootste belang voor wielersponsors

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant