tv LIVE
meer NPO start

Dit is wat er kan gebeuren bij een faillissement van een vliegmaatschappij

Dit is wat er kan gebeuren bij een faillissement van een vliegmaatschappij
Thomas Cook reizen gaan voorlopig door
Bron: ANP

De Britse reisorganisatie Thomas Cook is failliet verklaard. Om die reden zijn alle boekingen geannuleerd. Het is niet de eerste keer dat een reisorganisatie failliet gaat en de reizigers 'vastzitten' op hun vakantiebestemming.

In totaal zijn er zo'n 600.000 reizigers gedupeerd. Het is nog niet duidelijk hoe Britse vakantiegangers weer terug moeten. Voor de vakantiegangers die bij de Nederlandse tak van de reisorganisatie een vakantie hebben geboekt, veranderd er nog niks. De vluchten die tot de winter zijn geboekt, gaan gewoon door bij de Nederlandse Thomas Cook, mits deze tak niet ook faillissement aanvraagt.

Monarch Airlines failliet

Twee jaar geleden ging ook een Britse vliegtuigmaatschappij failliet, genaamd Monarch Airlines. Dit was een van de grotere vliegtuigmaatschappijen in Engeland. De Nederlandse organisatie Corendon werd in 2017 gevraagd om te helpen.

Duizenden passagiers moesten binnen een paar dagen weer naar huis worden gebracht. Steven van der Heijden, CEO van Corendon, was betrokken bij deze repatriëring. "Het was niet meer mogelijk om met deze luchtvaartmaatschappij te vliegen." Vanuit de hele wereld werden vliegtuigen gecharterd. "Wij hebben toen ook onze diensten aangeboden en konden een aantal gedupeerde reizigers meenemen in onze vliegtuigen."

Lees ook

Standaard protocol

Maar hoe gaat zo'n organisatie dan te werk na een faillissement? Van der Heijden legt uit wat er gebeurt: "Er moeten vliegtuigen van andere maatschappijen worden gevraagd. Degene die daarover gaat, wordt de 'capaciteitsmakelaar' genoemd.

Deze makelaar controleert bij verschillende vliegtuigmaatschappijen of er nog ruimte is voor gedupeerde reizigers. Als er nog plek is, doet de capaciteitsmakelaar een aanvraag waar de maatschappij op kan reageren. Is er nog plek? Dan kunnen de vakantiegangers meevliegen.

Geld terugkrijgen

Er zijn verschillende manier waarop reizigers hun geld kunnen terugvragen. "Mensen die een complete vakantie hebben geboekt, krijgen een gedeelte van het reisbedrag terug. Maar reizigers die een los ticket hebben gekocht zijn wel de pineut", vertelt Van der Heijden. Zij moeten zelf hun vervoer naar huis regelen. Tegen betaling kunnen zij wel mee met de repatriëring van andere vliegtuigen.

Voor de Britse reizigers van Thomas Cook is nog onduidelijk hoe zij terug moeten. Van der Heijden: "We zitten nu nog in de vakantieperiode, dus wordt het een uitdaging om vliegtuigen te leveren. De Britse overheid is bezig om grote vliegtuigen te charteren uit Azië en Amerika." De Nederlandse tak van Thomas Cook heeft nog geen faillissement aangevraagd. Mocht dat wel gebeuren, dan kunnen de gedupeerde reizigers bij Stichting Garantiefonds Reisgelden (SGR) terecht.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Hoe een zonnige dag in Scheveningen uitliep tot gewelddadige rellen onder honderden jongeren: 'Het wordt elk jaar erger'

Het is nog niet duidelijk hoe het gisteravond uit de hand heeft kunnen lopen in Scheveningen. Honderden jongeren raakten in gevecht met elkaar en keerden zich tegen de politie toen die ingreep.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom nieuwe statiegeldwinkels niet de oplossing zijn voor rondzwervende blikjes en flesjes

Waarom nieuwe statiegeldwinkels niet de oplossing zijn voor rondzwervende blikjes en flesjes
Ter illustratie: Statiegeldmachine bij de ingang van een supermarkt
Bron: ANP

Statiegeld Nederland opent deze maand twee winkels waar mensen hun blikjes en flessen kunnen inleveren. De winkels moeten het makkelijker maken om de lege verpakkingen weg te brengen. Dat gaat met het huidige systeem in grote steden niet altijd goed.

Vooral in supermarkten staan nog lange wachtrijen voor statiegeldmachines. Dit zorgt soms voor irritaties tussen klanten en 'statiegeldverzamelaars'. De twee winkels in Rotterdam en Amsterdam moeten het begin zijn van een oplossing voor dit probleem. Maar hoe realistisch is die?

'Niet genoeg'

"Die twee statiegeldwinkels zijn een mooie service voor de supermarkten. Die worden zo ontlast. Maar verder lossen ze helemaal niks op van het probleem waar we nu mee zitten", zegt Dirk Groot, die met zijn stichting Zwerfinator zwerfafval probeert te verminderen. Hij vindt de nieuwe winkels een 'stap in de juiste richting', maar merkt op dat er nog veel moet gebeuren.

Volgens hem zijn er vooral in de grote steden te weinig inleverpunten. En dat is hét grote probleem. "Je kunt overal blikjes en flesjes kopen, maar je kunt ze bijna nergens inleveren. En voor een zo'n winkel ga je niet van Amsterdam-West naar het centrum lopen om je blikje in te leveren", denkt hij.

Bekijk ook

Geen innameplicht

Het kleine aantal innamepunten waar hij zo kritisch over is, zou vooral komen doordat er geen innameplicht is. Mensen zijn het namelijk niet verplicht om gebruikte blikjes, flesjes en kratten in te leveren. Het wordt niet gestimuleerd, zegt Groot.

"De verhouding tussen statiegeld en het product dat je koopt is helemaal zoek. Heel veel mensen vinden het gewoon niet de moeite waard." Juist doordat die stimulans uitblijft, wordt er weinig gedaan om meer innamepunten te creëren. En de drukte echt onder controle te krijgen.

'Hoe slechter ze het doen, hoe meer ze verdienen'

Bedrijven als Statiegeld Nederland maken winst op elk blikje en flesje dat niet wordt ingeleverd, legt Groot uit. "Ze doen niet meer dan nodig is. Ze verdienen er juist aan als er minder wordt ingeleverd."

"Al die miljoenen aan statiegeld die niet worden ingeleverd, dat blijft gewoon bij statiegeld Nederland", vervolgt hij. "Ze zeggen dat ze investeren in allerlei nieuwe innamepunten, verbetering van het systeem, enzovoort, maar daar zien we weinig van. Hoe slechter ze het doen, hoe beter ze verdienen."

Overlast en ongedierten

Een gevolg van dit systeem is dus dat de groep mensen die niet in een lange rij in de supermarkt wil staan, de statiegeldproducten in een normale prullenbak in huis of op straat gooit.

Bij dat laatste komen vervolgens 'verzamelaars' of 'jagers' kijken, die de afvalbakken op straat niet altijd even netjes achterlaten wanneer ze klaar zijn, volgens Groot. In grote steden zoals Rotterdam en Amsterdam zorgt dat voor overlast en soms ongedierten.

Bekijk ook

Wettelijk verplichten

Ook stevige hulp van de politiek om dit probleem op te lossen blijft uit, zegt Groot. Hij vindt dat er meer kan worden gedaan. "Een statiegeldplicht en innameplicht, dat kun je gewoon wettelijk afdwingen. In Duitsland doen ze dat ook. Daar hebben ze het zelfs op zuivelverpakkingen."

"Er worden steeds redenen verzonnen waarom het niet kan", gaat hij verder. "Maar dat is als je iets niet wil. Als je iets wel wil, dan zoek je naar oplossingen."

'Ze hebben de kennis niet'

Wat zouden de bedrijven zelf dan moeten doen om dit op te lossen? "Meer inleverpunten", herhaalt Groot. "Maar ook moet het statiegeldbedrag omhoog en moeten platte blikjes en flessen zonder etiket worden geaccepteerd. Die mag je nu niet inleveren."

Groot roept dit vanuit zijn expertise al langer, maar volgens hem is dit nog niet doorgevoerd omdat er vaak aan de verkeerde knoppen wordt gedraaid. "Ze hebben niet de kennis van de straat, maar alleen de kennis van kantoor."

In Rotterdam en Amsterdam openen binnenkort statiegeldwinkels, waar je lege blikjes en flessen kunt inleveren

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant