radio LIVE
meer NPO start

Bijna alle banken en matrassen extreem giftig bij brand, toont nieuw onderzoek aan

Bijna alle banken en matrassen extreem giftig bij brand, toont nieuw onderzoek aan
Rookontwikkeling bij een woningbrand (archief)
Bron: ANP

In bijna alle banken en matrassen zit tegenwoordig een vulling die extreem veel giftige rook produceert als deze in brand staan. Die rook zorgt binnen 2 minuten voor een levensbedreigende situatie, blijkt uit een vandaag verschenen onderzoek.

Het onderzoek werd uitgevoerd door het Instituut voor Fysieke Veiligheid (IFV). Extra regelgeving voor materiaalgebruik bij meubels zou volgens het instituut al enorm schelen. "De bron aanpakken", zo noemt lector brandpreventie bij het IFV René Hagen het.

Veel rook

De brandweer kreeg het afgelopen jaar vaak te maken met een relatief beperkte brand, maar een grote hoeveelheid rookverspreiding. Bij branden in wooncomplexen moesten dan relatief veel mensen geëvacueerd worden en vielen er ook slachtoffers.

Het was de aanleiding voor het vandaag verschenen rapport Rookverspreiding in woongebouwen. "Dan wil je precies weten waar het mis gaat", vertelt René Hagen.

Rook dodelijker dan vuur

De bevindingen in het rapport zijn gebaseerd op experimenten die gedaan zijn in een afgelegen wooncomplex. Aan de hand van het in brand steken van een bankstel is gekeken naar de rookverspreiding. De intensiteit en de snelle verspreiding van rook bleek veel dodelijker te zijn dan het vuur zelf.

De rook kwam vooral van de schuimrubberen vulling van nieuwere banken en bedden. Die produceren bij brand zoveel rook dat de situatie al snel levensbedreigend wordt. Een brand in een 'moderne' ingerichte woning zorgt vaak voor meer rookverspreiding dan in een 'traditionele' inrichting, doordat het meubilair allerlei kunststoffen bevat.

Lees ook

De juiste aanpak

Hagen noemt het 'dweilen met de kraan open' om deze rookverspreiding alleen te verminderen door in te zetten op de installatie van sprinklers of het openen of sluiten van doorgangen in woongebouwen. De grote rookontwikkeling die uit meubilair komt, moet worden aangepakt.

Maar waar ligt de verantwoordelijkheid voor de regels? Als het aan Hagen ligt, moeten met name de producenten van meubilair ervoor zorgen dat de boel veilig is. Maar hij vreest dat er zonder wet- en regelgeving vanuit het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport niets gaat veranderen. "Het gaat hier om de veiligheid van mensen. Er moet dus iets veranderen."

Ministerie VWS: 'We delen de zorgen'

In een reactie laat de woordvoerder van het ministerie VWS weten 'de zorg te delen over het aantal doden als gevolg van rookontwikkeling bij brand'. Het ministerie zegt steeds producenten, de brandweer en het IVF te hebben opgeroepen alternatieven te blijven ontwikkelen, zodat vervanging mogelijk is.

Ook geeft het ministerie aan dat de overheid zelf slechts 'beperkte middelen heeft om innovaties op dit gebied door te voeren in regelgeving'. "Het feit dat regelgeving wordt gemaakt, maakt de situatie niet op voorhand beter."

De volledige reactie van VWS lees je hier (pdf).

'Geen alternatief voor schuim'

De branchevereniging voor interieurbouw en meubelindustrie CBM wijst er op dat de consument graag een comfortabele bank of stoel of matras wil die bekleed is met schuim. "Helaas veroorzaakt dit schuim ook rook bij brand. Daar zijn op dit moment nog geen alternatieven voor."

Het wachten is volgens CBM tot het technisch mogelijk is dat schuimproducenten schuim kunnen leveren 'dat weinig tot geen rook verspreidt en aan alle eisen voldoet', waar ook nog eens comfortabele meubels van gemaakt kunnen worden die brandvertragend zijn. "Dan zouden wij onze leden dit meteen adviseren."

Bekijk hier de reportage over dit onderwerp.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant