Omwonenden rond Schiphol ervaren de huidige rust als 'paradijselijk', want er zijn geen nachtvluchten meer door de coronacrisis. GroenLinks wil dit zo houden en dient daarom een wetsvoorstel in. "Dit is het moment om het te gaan regelen."

Het zijn vooral de nachtvluchten waar omwonenden last van hebben, legt Suzanne Kröger uit. Haar conclusie: "We willen Schiphol 's nachts dicht hebben."

Stoppen met nachtvluchten

Vorige maand lanceerde het kabinet de nieuwe luchtvaartnota waarin de toekomst van de luchtvaart wordt geschetst. Schiphol mag blijven groeien, maar de geluidshinder moet afnemen. Het viel GroenLinks-Kamerlid Suzanne Kröger flink tegen, zeker waar het gaat om nachtvluchten. "Ze houden omwonenden aan het lijntje."

"Waar ze het makkelijkst een stap op kunnen zetten zijn de nachtvluchten", legt ze uit. Omdat de luchtvaartnota hier niet in voorziet, is het wat haar betreft tijd voor een wetsvoorstel waarin Schiphol 's nachts op slot gaat.

Even geen overlast door corona

Voor Rob Loekenbach en Ellen Woudenberg is het een droomvoorstel. Allebei wonen ze onder een vliegroute vanaf Schiphol, waardoor ze al jaren geen oog dicht doen. Nu er door de coronacrisis minder wordt gevlogen, hebben ze eindelijk even geen overlast. In de toekomst willen ze het graag zo houden.

Ze wonen allebei onder een vliegroute vanaf Schiphol die vooral's nachts veel overlast veroorzaakt. Door de coronacrisis, waarin nauwelijks gevlogen werd, is dat nu veel minder. Voor Rob en Ellen is het een verademing: ze willen niet meer terug.

Verslechtering van de economische positie

Schiphol vindt een nachtelijke sluiting onverstandig. De luchthaven waarschuwt op haar beurt voor de gevolgen van het wetsvoorstel. "Het is aannemelijk dat het vrachtvervoer Schiphol zal overslaan als hier niet meer 's nachts gevlogen mag worden, met als gevolg verslechtering van de economische positie van Nederland."

Ook KLM zegt in de problemen te komen als nachtvluchten worden verboden. "Wij kunnen niet zonder nachtvluchten. Ons intercontinentale netwerk is deels gebaseerd op het gebruik van delen van de nacht."

Lees ook

Grote impact

De gevolgen van een sluiting 's nachts zijn volgens Kröger echter erg beperkt en is de winst voor omwonenden en milieu enorm. "De schade op de natuur, op de gezondheid van mensen is groot", legt ze uit. "Het is maar een klein aantal vluchten, die nachtvluchten. Maar het heeft wel een ongelofelijke impact."

Ze vraagt zich af waarom wij het niet ook kunnen, terwijl het in andere landen, op andere grote luchthavens wel kan. Ongestoorde nachtrust is cruciaal, dat is waar mensen meeste last van hebben." Een grote luchthaven als Frankfurt sloot om die reden de banen al voor nachtvluchten.

Zelf regelen

Binnen het kabinet heeft Kröger haar hoop gevestigd op D66 en de ChristenUnie. "Zij zijn steeds kritischer op het luchtvaartbeleid. De luchtvaartnota waar zoveel verwachtingen geschapen zijn, betekent concreet heel weinig voor mensen. Dan moeten we het dus zelf gaan regelen."

Ze roept daarom beide partijen op te kiezen. "Op dit moment kiezen we voor de luchtvaart, waar we omwonenden en het klimaat moeten beschermen. Dat betekent een kleiner Schiphol en minder nachtvluchten. Dat kunnen we als parlement regelen. Je ziet Kamerbreed dat mensen zich realiseren dat moet worden teruggedrongen. Nachtvluchten zijn een cruciaal element. Veel partijen zijn teleurgesteld in de plannen van het kabinet."

Bekijk hier de tv-reportage over dit onderwerp.