radio LIVE
meer NPO start

Gemeenten maken verhuizen met veel zorg onmogelijk

Verhuizen is meestal een hels karwei, maar zeker als je een handicap of beperking hebt en beroep doet op ondersteuning van de gemeente. Veel mensen die deze WMO-hulp ontvangen voelen zich tegengewerkt door de nieuwe gemeente. Het is onmogelijk om een goed beeld te krijgen van de hulp die ze na verhuizing kunnen krijgen of het verhuizen wordt ze gewoonweg onmogelijk gemaakt.

Sinds 2015 heeft elke gemeente ander beleid voor wat je als hulpbehoevende aan ondersteuning kunt krijgen. Dat betekent dat als je gaat verhuizen je rekening moet houden met andere vormen van hulp of een andere vergoeding.

EenVandaag spreekt twee van deze voorbeelden, Diana Venis-Kerkhoven en Henri Kiel. Beiden krijgen te maken met totaal andere ondersteuning na het verhuizen. Bij Diana is het verschil zo groot dat ze uiteindelijk van de verhuizing af moet zien. In de nieuwe gemeente kan ze de eindjes namelijk niet meer aan elkaar knopen.

Ander beleid

Sinds 2015 bepaalt de gemeente op hoeveel ondersteuning en zorg iemand aanspraak kan maken. Het gaat dan om de zorg die onder de Wet Maatschappelijk Ondersteuning (WMO) valt. Idee hierachter is dat als de zorg dichter bij de mensen wordt geregeld, er betere en efficiëntere zorg wordt geleverd.

Gevolg is echter ook dat iedere gemeente zijn eigen beleid voert en er overal andere regels zijn en er andere zorg wordt verleend. Zo kan het zijn dat iemand in één gemeente veel meer ondersteuning krijgt dan iemand anders met dezelfde problemen in een andere gemeente.

Ieder(in) de belangenvereniging voor mensen met een beperking of een chronische ziekte herkent de problemen van Diana en Henri. Illya Soffer, directeur bij Ieder(in) zegt dat duizenden mensen die veel zorg nodig hebben vastlopen bij het verhuizen. Ze roept staatssecretaris Van Rijn op om in te grijpen.

Zorgboerderij

Diana wilde een zorgboerderij beginnen in een andere gemeente. Zo konden haar drie autistische en chronisch zieke kinderen thuis blijven wonen en konden andere kinderen met vergelijkbare problematiek naar een goede dagbesteding.

Hiervoor had ze een huis op het oog in een andere gemeente. Voordat ze ging verhuizen probeerde ze goede informatie in te winnen over de ondersteuning die ze na de verhuizing kon verwachten. Dat bleek een vrijwel onmogelijke missie.

Diana heeft niet te maken met een simpele en eenduidige zorgvraag. Omdat haar drie kinderen alle drie verschillende aandoeningen hebben ontvangt ze er veel verschillende zorg. Het goed regelen van die zorg was in haar huidige woonplaats al een hele opgave.

Voordat ze het huurcontract tekende van de nieuwe woning heeft ze geprobeerd een duidelijk beeld te krijgen van de ondersteuning. Dat was vrijwel onmogelijk. Uiteindelijk werd er tegen haar gezegd dat in eerste instantie de indicatie van de oude gemeente werd overgenomen.

Dat gaf haar voldoende vertrouwen om het huurcontract te tekenen. Vervolgens werd haar duidelijk dat er bij en herindicatie enorme verschillen zouden zitten tussen de ondersteuning in de nieuwe en de oude gemeente. Meer dan de helft van de ondersteuning zou wegvallen.

Diana kon in de nieuwe gemeente ook niet meer betaald worden uit het budget voor haar kinderen. Omdat haar zoons erg veel aandacht en zorg nodig hebben kan Diana niet werken en wordt ze voor een beperkt aantal uren betaald uit het budget voor haar kinderen.

Dat zou in de nieuwe gemeente ook wegvallen. Diana besefte zich dat ze dan de eindjes niet meer aan elkaar kon knopen en erger nog, dat er ook concessies gedaan zouden moeten worden aan de zorg voor haar kinderen.

Ze heeft dus van haar verhuizing en van de droom om een zorgboerderij te beginnen afgezien. Ze zit nu met twee woningen en draagt dus de financiële last van een dubbele huur.

Kamperen

Henri Kiel verhuisde van Emmen naar Bergen op Zoom. Zijn vrouw had namelijk een baan gevonden in die nieuwe gemeente. Henri is door een medische misser in een rolstoel terechtgekomen en heeft dus een aangepaste woning nodig.

Voordat hij ging verhuizen heeft hij uitdrukkelijk gevraagd of zijn nieuwe woning na verhuizing aangepast kon worden aan zijn behoeften. Er was namelijk geen aangepaste huurwoning beschikbaar. Hij heeft een traplift nodig een aangepaste wc en een badlift.

Aan de telefoon werd hem verteld dat hij gewoon een andere woning kon accepteren en dat later de aanpassingen zouden volgen. Na verhuizing bleek dat dit onmogelijk was. Henri had moeten wachten tot er een aangepaste huurwoning vrij zou komen.

Omdat hij met verkeerde informatie is verhuisd, kampeert Henri al die tijd in de woonkamer. Hij kan de trap niet op, kan niet goed naar de wc en kan niet douchen. Zijn vrouw maakt elke avond zijn bed op in de huiskamer.

“Als ik dit geweten had, was ik nooit verhuisd”, zegt Henri. Hij heeft inmiddels allerlei processen lopen tegen de gemeente. Nadat EenVandaag contact zocht met de gemeente om hen van het item op de hoogte te stellen, zijn alsnog de aanpassingen aan de woning toegezegd.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant