meer NPO start

Tim Houter (24): 'Ik denk niet in onmogelijkheden'

In een half uur van Amsterdam naar Parijs. Het klinkt als een scène uit een futuristische film, maar in Delft werkt Tim Houter (24) dag en nacht aan dit idee. Met zijn bedrijf ontwikkelt hij de hyperloop: supersnel personenverkeer. En dat begint inmiddels serieuze vormen aan te nemen.

Twee jaar geleden was hij nog een Delftse student, maar inmiddels runt de 24-jarige Tim Houter een eigen bedrijf. Zijn onderneming Hardt -een bedrijf met achttien man personeel- ontwikkelt hyperloop treinstellen. De hyperloop is een magnetisch aangedreven lichtgewicht trein die door een buis gaat. In die buis is bijna geen luchtdruk en daardoor kan je een stuk sneller, goedkoper en efficiënter reizen dan de transportmiddelen van nu.

De ontwikkelingen rond de hyperloop gaan snel. Meerdere landen overwegen een testfaciliteit te bouwen. “De hyperloop kan grote impact hebben op de wereld” aldus Tim. “Stel je een wereld voor die op zo’n manier verbonden is dat afstand niet meer uitmaakt. Je kan wonen en werken waar je maar wilt. Die wereld streef ik na: een wereld die op een schone, energie-efficiënte manier verbonden is.”

Competitie

Het begon allemaal een paar jaar geleden in de Dream Hall, een broedplaats voor innovatieve ideeën van Delftse studenten. In 2015 schreef zakenman en Tesla-oprichter Elon Musk een competitie uit wie het beste en snelste treinstel kan ontwikkelen. De Delftse studentengroep Delft Hyperloop, waar Tim deel van uitmaakt, won de prijs voor het beste ontwerp van de bemande kogel. De uitvinding van TU Delft doet het namelijk nét even anders dan het oorspronkelijke idee van Elon Musk. Hun capsule zweeft niet op luchtkussens maar maakt gebruik van magneten.

Door het winnen van de competitie raakt de ontwikkeling van de hyperloop in een stroomversnelling. Oud-minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) opende in juni 2016 de eerste hyperloop testfaciliteit in Delft. Bij de testfaciliteit kunnen bochten, wissels, drukcabines voor passagiers, veiligheid en de operatie versus dienstregeling worden getest. De dertig meter lange testfaciliteit is in samenwerking met BAM gebouwd en de eerste in Europa.

120 miljoen

Hoewel de eerste testen deze maand starten, is Tim al bezig met de volgende stap: een testbuis van 5 kilometer in Flevoland om op hoge snelheid te testen. Het TNO-rapport ‘Hyperloop in the Netherlands’ schetst een positief beeld over de maatschappelijke en economische waarde van een hyperloop testfaciliteit in bijvoorbeeld Flevoland. De verwachting is dat een testfaciliteit met een lengte van 5 kilometer ongeveer 120 miljoen euro kost.

Ook vanuit de politiek kan Tim op steun rekenen. In december werd een motie van D66-Kamerlid Rob Jetten unaniem aangenomen, waarin de Tweede Kamer de regering verzoekt om in samenwerking met een aantal partijen onderzoek te doen naar de financiering van de faciliteit in Flevoland.

Dromen

Toch klinkt er ook kritiek: een buis van enkele honderden kilometers is lastig luchtdicht te krijgen. Los van of het technisch haalbaar is, zijn er ook andere obstakels te bedenken, zoals verzet tegen een grote buis die dwars door het landschap loopt.

Maar het denken in onmogelijkheden, dáár doet Tim niet aan. Wat vijftig jaar geleden alleen in een tekenfilm mogelijk was, ziet Tim steeds concreter voor zich. Hij weet zeker dat we over enkele jaren met 1000 km/u over het land reizen. De bedoeling is dat de hyperloop uiteindelijk ruim 1.100 kilometer per uur gaat rijden.

“De wereld verbinden zodat je over een heel continent kan reizen, wordt straks net zo gemakkelijk als je met de metro in grote stad reist”, besluit Tim. “Dan ziet een werkdag er heel anders uit: in de ochtend heb je meeting in Parijs, je luncht in Barcelona en vervolgens ga je door naar Milaan voor een hapje eten. Ik ben zeker een dromer, maar dromen heb je nodig om nieuwe concepten te realiseren.”

Over EendVandaag

EenVandaag gaat deze winter weer op pad. In een lelijke eend, met warme chocolademelk en een interessante gast. Om te praten over het afgelopen jaar en de beloften van het nieuwe jaar.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

EenVandaag gaat deze zomer weer op pad. In een lelijke eend, met elke dag weer een nieuwe interessante gast. Om te praten over het afgelopen jaar en de beloften van het nieuwe jaar.

Waarom Nederland het juiste land is voor zelfrijdende taxi's van Uber volgens deze expert

Het Amerikaanse bedrijf Uber wil vanaf 2026 zelfrijdende taxi's aanbieden in Europa. Het bedrijf werkt nu samen met de Chinese ontwikkelaar Momenta om dit voor elkaar te krijgen. Maar is Nederland daar klaar voor? "Infrastructuur is goed geregeld."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Gemeente Amsterdam wil regeling voor Surinaamse oud-Nederlanders versoepelen: 'Historisch onrecht en dat kunnen we nu rechtzetten'

Gemeente Amsterdam wil regeling voor Surinaamse oud-Nederlanders versoepelen: 'Historisch onrecht en dat kunnen we nu rechtzetten'
Wethouder Rutger Groot Wassink
Bron: EenVandaag

Ruim 180 Surinamers hebben een verblijfsvergunning gekregen die ze na de onafhankelijkheid in 1975 zijn kwijtgeraakt. Maar door strenge eisen zijn er ook afwijzingen. Dat moet anders, vindt gemeente Amsterdam. "Het leidt tot schrijnende situaties."

Naast de verblijfsvergunningen die zijn afgegeven, zijn er nog ongeveer 25 in behandeling. Een van de mensen die nu al succesvol gebruik heeft kunnen maken van de regeling is Jayant Ganesh uit Den Haag. Hij woonde bijna 25 jaar zonder papieren in Nederland, maar krijgt nu een verblijfsvergunning.

'Ik kon die beslissing niet zelf nemen'

"Ik ben er heel erg blij mee, het neemt alle angst en stress weg. Ik hoef niet meer op de straat te lopen en bang te zijn dat ik word opgepakt en uitgezet", vertelt hij. "Het is een opluchting en het geeft ons ook de erkenning die wij verdienen, gezien het feit dat wij ons Nederlandschap nooit hebben afgestaan."

Ganesh was nog een kind toen Suriname onafhankelijk werd. "Ik kon dus niet de beslissing nemen of ik Nederlander wilde blijven of Surinamers wilde worden."

25 jaar ongedocumenteerd

In 2000 komt hij op zijn 29ste naar Nederland, maar papieren krijgt hij niet. "Gelukkig had ik hier een netwerk van familie en vrienden die mij opvingen. Ik heb meerdere keren bij de IND aangeklopt de afgelopen 25 jaar, maar steeds zonder succes."

Nu Ganesh wel een verblijfsvergunning heeft, voelt hij zich weer een vrij mens: "Ik kan nu legaal werk zoeken, ik kan in aanmerking komen voor een huurwoning en het belangrijkste, ik kan nu gewoon over straat lopen zonder dat ik bang ben dat er iets gebeurt."

Bekijk ook

info

Ongedocumenteerde Surinamers in Nederland

Voor de onafhankelijkheid in 1975 waren alle inwoners van Suriname automatisch ook Nederlandse staatsburgers. Met de onafhankelijkheid kwam daar echter verandering in: zij verloren hun Nederlandse nationaliteit en daarmee ook de bijbehorende rechten.

Alleen Surinamers die op dat moment in Nederland verbleven, mochten hun Nederlandse nationaliteit behouden en kregen de status van 'legale vreemdelingen'.

In de eerste 5 jaar na de onafhankelijkheid van Suriname gold een overgangsregeling, de zogenaamde Toescheidingsregeling. Die maakte het makkelijker voor oud-Nederlandse Surinamers om naar Nederland te komen. Zolang ze een inkomen en een woning hadden, mochten ze zich hier vestigen. Maar vanaf 1980 veranderde dat: sindsdien werd hun toelating net zo streng als die van andere buitenlandse migranten.

Sinds het intrekken van de overgangsregeling wonen er naar schatting zo'n 1.200 Surinaamse oud-Nederlanders ongedocumenteerd in Nederland.

Eenmalige speciale regeling

Om Surinamers als Ganesh tegemoet te komen, kwam voormalig staatssecretaris Van der Burg afgelopen jaar met een eenmalige, speciale regeling, waar Surinaamse oud-Nederlanders tussen 1 januari en 1 juli van dit jaar gebruik van kunnen maken.

Iedereen die geboren is voor 25 november 1975, de dag dat Suriname onafhankelijk werd, en die kan aantonen dat hij of zij langer dan 10 jaar in Nederland woont, komt in aanmerking voor een verblijfsvergunning.

500 zaken afgewezen

Maar die laatste eis, 10 jaar onafgebroken in Nederland wonen, zorgt er nu voor dat ruim 500 zaken van Surinaamse oud-Nederlanders zijn afgewezen. Zij konden niet bewijzen dat ze meer dan 10 jaar in Nederland woonden.

"Veel mensen vallen hierdoor buiten de boot", merkt wethouder van Amsterdam Rutger Groot Wassink. Zijn gemeente is verantwoordelijk voor de uitvoering van de regeling.

Bekijk ook

'Historisch onrecht'

Om deze groep mensen toch te helpen, pleit hij voor het verkorten van de eis, van 10 naar 5 jaar: "Zodat meer mensen gebruik kunnen maken van deze regeling."

"We hebben het hier over Nederlanders die ten onrechte niet de Nederlandse status hebben gekregen", gaat de wethouder verder. "Ik vind dat historisch onrecht en dat kunnen we nu rechtzetten."

Schrijnende situaties

Hij voorziet grote problemen voor deze groep als ze ongedocumenteerd blijven. "Het is voor die mensen buitengewoon vervelend en het leidt ook tot schrijnende situaties."

"Ze moeten dan illegaal wonen, illegaal werken en ze hebben geen toegang tot zorg. Het is een buitengewoon ingewikkeld bestaan voor deze mensen", aldus Groot Wassink.

Gemeente Amsterdam wil regeling voor Surinaamse oud-Nederlanders versoepelen

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant