radio LIVE
meer NPO start

Loofbomen kunnen de aarde redden, maar misschien is het al te laat

Loofbomen kunnen de aarde redden, maar misschien is het al te laat

De komende jaren worden miljoenen nieuwe bomen aangeplant zodat we in de toekomst beter bestand zijn tegen extreem weer zoals droogte. Dat er meer bomen nodig zijn, daar is iedereen het over eens. Welke bomen dat dan moeten worden, daarover hebben de deskundigen hele andere meningen. 

Volgens de Universiteit van Wageningen redden veel van onze loofbomen het niet als de aarde een of twee graden warmer wordt. “De berk staat nu al op omvallen”, zegt onderzoeker Wieger Wamelink van kennisinstituut Alterra. Ook de es, grijze wilg en winter- en zomereik gaan het volgens hem niet redden als het warmer wordt. De Wageningse onderzoeker vindt het daarom zonde om gemeenschapsgeld te stoppen in bomen die ‘niet meer te redden’ zijn.

Nu al twee aardes nodig

Wereldwijd wordt er van alles gedaan om verdere opwarming te voorkomen, maar Wamelink vreest dat het proces niet meer voldoende te remmen is. Volgens berekeningen is de gevaarlijke grens van 2 graden opwarming bereikt in 2034. “We kunnen daarom beter investeren in exoten die de hogere temperaturen wel aankunnen, zoals de zuidelijke tamme kastanje uit Noord-Afrika."

Wamelink, zelf groot liefhebber en amateur-fotograaf van de eik, weet dat hij zich niet populair maakt met zijn uitspraken. "Maar ik ben realist. We hebben net Earth Overshoot Day gehad. Eigenlijk zouden we een jaar moeten doen met wat de aarde aan grondstoffen produceert, maar dat niveau haalden we in augustus al. Dat betekent dus dat we nu al twee aardes nodig hebben”, zegt hij. “Er wordt nog steeds bos gekapt in de tropen en dat is niet door ons in Nederland te compenseren. En dan heb je ook nog de Amerikanen die lachend doorgaan met vervuilen en als lemmingen naar de afgrond hollen.”

Loofbossen kunnen helpen

Deze toekomst klinkt weinig rooskleurig, maar de visie van Wamelink wordt niet door iedereen gedeeld. Daan Bleichrodt van het Instituut voor Natuureducatie denkt dat het wel mogelijk is om de klimaatverandering tegen te gaan. “We moeten koste wat het kost doorgaan. Ik denk dat we wel onder die cruciale twee graden kunnen blijven, met hulp van loofbossen”, zegt hij.

Samen met twaalf gemeenten werkt IVN hard aan het maken van meer loofbossen. Zo loopt er een pilot met ‘tiny forests’, kleine bosschages ter grootte van een tennisbaan met daarop 600 loofbomen.

Bladeren als plastic

Bleichrodt volgt de filosofie van de Duitse boswachter Peter Wohlleben, de schrijver van het boek ‘Het geheime netwerk van de natuur’. “Wohlleben meent dat we met de hulp van loofbossen klimaatverandering kunnen tegengaan”, legt hij uit. Exotische bomen die door de opwarming naar Nederland komen zijn namelijk niet aangepast aan onze omstandigheden, waardoor ze niet volledig in het ecosysteem passen. Bomen werken namelijk samen met schimmels en micro-organismen in de bodem. Maar wij hebben hier in Nederland niet de micro-organismen die bomen uit andere klimaatzones verteren. De bladeren van een exotische boom zullen dan niet worden opgeruimd, het is dus een soort van plastic dat niet kan worden verteerd.”

Maar daarvoor heeft Wamelink een slimme oplossing: bodemtransplanties. "Je kunt de bodemfauna en flora van een exoot meenemen, dan voelt de boom zich meteen thuis en dat voorkomt een deel van het problemen”, zegt hij. “Daarnaast zijn er wel meer exotische bomen in Nederland die niet voor problemen zorgen.” Bleichrodt zou liever zien dat de natuurgebieden van Europa verder met elkaar worden verbonden zodat de bomen zelf kunnen migreren, in hun eigen tempo. " Zij voelen dat echt beter aan dan wij. De natuur zit veel complexer in elkaar dan wij denken. Het is een migratie en integratieproces dat tijd nodig heeft.”

Risico-spreiding is het slimste

Bosbeheerder Simon Klingen, schrijver van het boek ‘Twaalf boslessen’ is net terug uit de Duitse Eifel waar miljoenen fijnsparren door de droogte in zeer slechte conditie zijn. “In de Eifel hebben ze pas echt problemen. Daar zijn bossen met slechts één soort: zo’n monocultuur is ontzettend kwetsbaar.”  

De oplossing ligt volgens Klingen in risicospreiding. “Als ik nu directeur van Staatsbosbeheer zou zijn zou ik zoveel mogelijk gemengde bossen aanleggen. Slimme mengingen van naaldbomen naast loofbomen."

Hoewel hij het omvormen van bossen een goede ontwikkeling vindt, denkt Klingen dat vooral de aanleg van nièuwe bossen de verdere opwarming van de aarde zal helpen tegen te gaan. "Op dit moment bestaat Nederland voor 9% uit bos, er zijn plannen om dat te verhogen naar 11,5%. Maar ik heb er een hard hoofd in dat dit gaat lukken. Want het betekent landbouwgrond inleveren. En er moet ook gegeten worden.”  

Mars of Wageningen aan Zee

Dan is er nog één andere oplossing en dat is met zijn allen naar Mars vertrekken. Behalve aards onderzoek naar de effecten van het klimaat op planten doet Wamelink ook onderzoek naar het verbouwen van groenten op Mars. Hij slaagt er zelfs in tomaten te verbouwen op marsgrond. Heeft hij planeet Aarde al opgegeven en zit hij al met zijn hoofd op Mars?

“Nee, nee, de aarde is mij zeer dierbaar. En op Mars wonen is heel erg zwaar en alleen weggelegd voor een kleine groep mensen. Ik hoop echt dat we die vier graden opwarming niet halen, want dat zou ertoe kunnen leiden dat Nederland deels moet worden ontruimd en we Wageningen aan Zee krijgen.”

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant