radio LIVE tv LIVE
meer NPO start
  1. Homepage
  2. In deze Palestijnse en Israëlische winkels verkopen ze nu fors meer sjaals, vlaggen en dadels: 'Vooral uit solidariteit'

In deze Palestijnse en Israëlische winkels verkopen ze nu fors meer sjaals, vlaggen en dadels: 'Vooral uit solidariteit'

  1. 13-10-2023 16:26
  2. Binnenland, Buitenland
  3. Auteur: Fleur van Benten
In deze Palestijnse en Israëlische winkels verkopen ze nu fors meer sjaals, vlaggen en dadels: 'Vooral uit solidariteit'
Anita Risseeuw verkoopt Palestijnse spullen
Bron: eigen beeld

Sinds de verrassingsaanval van Hamas op Israël afgelopen zaterdag, zien Nederlandse winkels van Palestijnse en Israëlische spullen hun verkoop flink stijgen. Veel mensen kopen producten om hun steun te betuigen, vertellen winkeliers Anita en Astrid.

De oorlog die afgelopen zaterdag is uitgebroken tussen Israël en Hamas heeft ook op mensen in Nederland invloed. Dat zie je niet alleen terug op bijvoorbeeld social media en in de politiek, maar ook in de winkels.

Sjaals, vlaggen en dadels

"Het is een gekkenhuis met aanvragen. Van keffiyehs (Palestijnse sjaals, red.) en Palestijnse vlaggen tot dadels en olijfolie." Mede-eigenaar Anita Risseeuw van webshop Fairtrade Palestine in Rotterdam, ziet een grote groei in de verkoop van haar producten. "Het is wel twintig keer meer dan normaal", laat ze weten.

Anita runt de webshop samen met haar Palestijnse man Ibrahim. Door fairtrade producten uit Israël te verkopen, probeert Anita iets bij te dragen aan Palestina. "Het toerisme is ook compleet ingestort. Winkels die normaal gesproken dingen zoals zeep, keffiyeh of borduurwerken verkopen, kunnen nu natuurlijk niet open."

Bekijk ook

'Alle keffiyehs uitverkocht'

Op dit moment gaat het zo hard met de verkoop, dat alle keffiyehs uitverkocht zijn. Anita: "Ik heb net een bestelling van 1.000 euro gedaan in Palestina. Dat geeft de mensen daar toch weer een inkomen dat er anders niet geweest was."

Wie de producten precies kopen, weet Anita niet. Maar ze geeft wel aan dat het een gemêleerde groep is. "Er staan ook Hollandse namen tussen, zoals Jansen. En voor de rest ook namen waarvan je denkt: dat is een andere afkomst dan Nederlands, bijvoorbeeld Turks of Marrokaans."

'Er wordt massaal besteld'

Niet alleen in de Palestijnse webshop is er een groei te zien, laat Astrid (achternaam bekend bij de redactie) van de Israëlwinkel in Nijkerk weten. "Het is altijd zo. Als Israël negatief in het nieuws is, dan hebben we het druk."

"Mensen komen hier naartoe uit solidariteit, om toch dingen te kopen en om de Israëliërs te steunen." Ook hier worden vooral veel vlaggen verkocht, en wijn. "We hebben een heel grote site en daar wordt ook massaal besteld."

Bekijk ook

'Horror van alle kanten'

"En ja, de reden dat we het zo druk hebben, is niet leuk", zegt Astrid. "Het is echt een horror, van alle kanten."

Net zoals bij Israëlwinkel winkelen de mensen bij Fairtrade Palestine vooral uit solidariteit, merkt Anita. "Mensen willen het uiten en willen iets doen. Ze zijn zo solidair dat ze producten willen kopen en met de symbolen willen lopen, dat is absoluut zo."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom rijksweg N36 in Twente, ondanks beloftes uit politiek Den Haag, een 'dodenweg' is én blijft

  1. 26-03-2025 07:00
  2. Veiligheid en recht
  3. Auteur: Loes Bomers
Waarom rijksweg N36 in Twente, ondanks beloftes uit politiek Den Haag, een 'dodenweg' is én blijft
Op de rijksweg N36 tussen Ommen en Almelo vallen jaarlijks veel verkeersslachtoffers
Bron: Persbureau Meter/EenVandaag

'Dodenweg' wordt hij genoemd, de rijksweg N36 tussen Ommen en Almelo. Jaarlijks vallen er slachtoffers. Ook deze maand kwamen er twee mensen om het leven. Wat maakt de N36 zo gevaarlijk?

Deze week was het opnieuw raak op de N36. Een bestuurder raakte gewond bij een botsing tussen een busje en een vrachtwagen. Twee weken geleden verongelukten bij een frontale botsing tussen een auto en een kleine vrachtwagen twee mannen. Eind februari viel er een zwaargewonde op de weg. In nog geen half jaar tijd vielen er 3 doden en 7 gewonden op de 36 kilometer lange weg.

Gevaarlijke situaties met inhalen

De lijst met (ernstige) ongevallen is nog veel langer. Vrachtwagenchauffeur Gert van het Almelose Bolk Transport snapt wel waarom de N36 een 'dodenweg' genoemd wordt. Hij zit zo'n 3 keer per week op de weg en ziet het vaak misgaan.

De gevaarlijke situaties ontstaan met name wanneer mensen gaan inhalen. "Dat mag niet, maar mensen proberen het toch, vooral als ze achter een vrachtauto zitten."

'Het gaat vaak nét goed'

Een vrachtwagen is lang en gaat niet snel. Een ander probleem op de weg is dat je geen kant op kunt als er plots een tegenligger is. "Je hebt niet veel ruimte om uit te wijken hier."

Zo zat hij een keer achter een personenauto die heel langzaam reed. De persoon die weer achter Gert reed dacht dat hij alleen de vrachtwagen moest inhalen waardoor hij én de vrachtwagen én de auto moest inhalen. Het gaat vaak maar nét goed, zegt hij.

info

Burgemeester Almelo: kunnen zoveel ongelukken niet meer accepteren

In februari dit jaar schreven de gemeenten langs de N36 opnieuw een brandbrief aan minister Barry Madlener (IenW). "Zo gaat dit niet langer", zegt burgemeester Korteland van Almelo. Volgens hem erkent de minister dit, maar heeft hij geen geld. "Maar ik ben overtuigd, waar een wil is, is een weg", zegt Korteland. "Omdat we niet meer kunnen accepteren dat er zoveel ongelukken gebeuren."

Volgens de burgemeester ontstaan de ongelukken niet alleen door gedrag. "Je moet wel op een veilige weg rijden, om je veilig te kunnen gedragen. En als je je veilig gedraagt op een onveilige weg, kan dat nog steeds tot hele gevaarlijke situaties leiden." Korteland wil overal middengeleiders en de weg verbreden. Minister Madlener geeft aan volgende week op de oproep van de gemeenten te reageren. Een besluit over het budget valt over een paar weken.

Een fout kan fataal zijn

Wat ook een probleem is, zijn de te korte op- en afritten op sommige plekken. "Dat maakt invoegen moeilijk." En vooral in de ochtend en avond is het 'gigantisch druk', vertelt chauffeur Gert. Maar ondanks die drukte zijn ze ook bezig met hun telefoon.

Het is overigens niet zo dat mensen gevaarlijker rijden op een N-weg, zegt Fieke van Schaik van de ANWB. "Wat je op de N36 ziet, en ook op andere N-wegen, is dat op stukken waar geen middenberm is, je heel snel op de andere kant van de weg kan komen. En dan is een fout fataal."

Bekijk ook

Relatief veel doden

Op N-wegen vallen relatief gezien de meeste verkeersdoden, zo'n 20 procent van de verkeersdoden valt op een rijksweg. Dat zit hem dus met name in hoe de wegen zijn ingericht, legt Van Schaik van de ANWB uit. Ze zijn vaak tweebaans, met beide rijbanen een andere richting op.

De wegen zijn daarnaast vaak smal en er zijn weinig uitwijkmogelijkheden in de berm. "Als er een korte berm naast zit en je raakt van de weg, dan beland je bijvoorbeeld snel in een sloot." Een ander probleem wat op veel N-wegen speelt, is een korte invoegstrook, er is vaak weinig ruimte om in te voegen.

Alle N-wegen een middengeleider

Niet alleen op de N36 maar op alle N-wegen zouden de rijbanen gescheiden moeten worden. "Dus zo'n geleiderail op de middenberm, is is daar heel belangrijk voor", zegt Van Schaik. De politiek heeft 200 miljoen gereserveerd om alle gevaarlijke N-wegen aan te pakken. "Daarmee kun je maar een heel klein stukje weg aanpakken, terwijl daar eigenlijk veel meer voor nodig is."

Alleen al voor het aanpakken van de hele N36 is 300 miljoen euro nodig, becijferde Rijkswaterstaat. Volgens Van Schaik lijkt verkeersveiligheid geen prioriteit voor dit kabinet. In deze kabinetsperiode is geen extra geld vrijgemaakt voor verkeersveiligheid, die 200 miljoen stamt al uit 2022, legt ze uit. "Er is nu geld nodig."

Bekijk ook

Minister heeft plan voor rijbaanscheiding N36

In een reactie op uitspraken van de gemeente Almelo laat minister van Infrastructuur en Waterstaat, Barry Madlener, weten nog voor de zomer met een plan te komen voor de N36. Madlener zegt dat nu wordt gekeken hoe de weg op korte termijn over de gehele lengte veiliger kan worden gemaakt. "Ik ben nu aan het kijken of we toch over de hele lengte de rijbaanscheiding kunnen aanleggen", zegt hij tegen EenVandaag.

Extra wensen, zoals verbreding of het aanpassen van viaducten, kunnen niet worden ingewilligd. De minister noemt dat 'luxe' waar op dit moment geen geld voor is. "We moeten echt binnen het budget werken, dat is een slechte boodschap aan de gemeente, maar het is niet haalbaar." Madlener zegt voor de zomer met een plan te komen.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant