radio LIVE
meer NPO start

Rob herstelde van corona: 'Eenmaal patiënt altijd patiënt, en die zijn eng'

Rob herstelde van corona: 'Eenmaal patiënt altijd patiënt, en die zijn eng'
Rob van den Hoven kreeg corona, maar is ook weer genezen
Bron: EenVandaag

De 64-jarige Rob van den Hoven kreegt het coronavirus maar herstelde ook weer. Als ex-patiënt vindt hij dat daar meer oog voor moet zijn. "We zouden helemaal vergeten dat er ook mensen zijn die genezen. Dat geeft een vertekend beeld."

Dagelijks verschijnen er statistieken en curven van de deskundigen over het aantal besmettingen en doden veroorzaakt door het coronavirus, "maar over patiënten die hersteld zijn horen we niets", beweert de 64-jarige AI-hoogleraar Van den Hoven.

'Niet iedereen gaat dood'

Van den Hoven betreurt dat we niks over ex-patiënten horen en pleit voor een database met de aantallen mensen die hersteld zijn van het virus, wat ook nodig kan zijn voor verder onderzoek naar het ziektebeeld.

"Niet iedereen blijft namelijk ziek of gaat dood. Aandacht voor herstelde patiënten geeft ook een positieve wending voor de maatschappij en de economie", vertelt hij.

'Nazorg voor patiënten is nodig'

Van den Hoven liep het virus waarschijnlijk op tijdens een skivakantie in Zuid Tirol en werd zwaar ziek. Sinds ruim een week is hij volgens de richtlijnen van het RIVM genezen. Dat betekent dat je 24 uur klachtenvrij bent geweest. Een tweede test wordt niet gedaan omdat de testen zo schaars zijn. "Om te constateren dat je klachtenvrij bent, is best subjectief", zegt Van den Hoven.

"Ik ben eerlijk gezegd soms nog wel benauwd maar ik heb geen diepe hoest meer. Ik ga er vanuit dat het virus volledig is verdwenen, maar ik ondervind nog wel de schade van het virus aan de luchtwegen." Hij betreurt het dat er nu geen nazorg voor hem is. "Huisartsen handelen volgens de richtlijn van het RIVM en mogen alleen doodzieke mensen behandelen. Ik ben dan wel virus-vrij, maar dat wel niet zeggen dat na zo'n zwaar ziekteproces je longen niet heel erg beschadigd zijn", vertelt hij. Daarom is het van belang dat er aandacht en informatie komt voor de effecten van het virus nadat men genezen is.

Lees ook

'Er is sprake van een post-coronapsychose'

"De samenleving zou ons, als genezen patiënten, eigenlijk moeten zien als een positieve bijdrage aan de door Mark Rutte genoemde muur van immuniteit", beweert Van den Hoven. "Ik ben absoluut immuun nu. Ik heb antistoffen opgebouwd tegen dit virus."

Maar Van den Hovens ervaring is in de praktijk geheel anders. "Helaas, de maatschappij is nog niet klaar voor ons. We blijven paria's. Er is sprake van een post-coronapsychose. Eenmaal coronapatiënt, altijd coronapatiënt. En die zijn eng."

Niet welkom op een verjaardag

Hij ervaart dat er mensen in zijn dorp Zuiderwoude zijn die hem toch zoveel mogelijk mijden. "Iedereen is toch een beetje in paniek. Ik was niet welkom op een verjaardag bij een vriend en de huisarts wilde me nog niet ontvangen voor een controle van mijn longen, niet ernstig genoeg of misschien ook besmettingsangst."

Irrationeel, vindt de IT-hoogleraar. "Ik kan het virus niet meer krijgen en zou bij uitstek degene zijn om andere mensen te helpen."

Een virus-vrij briefje gaat niet helpen

Het is volgens Rob een psychologisch mechanisme. Een briefje van de dokter waarop staat dat je virus-vrij bent, daar gelooft hij niet in. "Het zal niet helpen als je met een virus-vrij-papiertje gaat wapperen, integendeel, het lijkt dan eerder op de ratel van vroeger die zegt: 'Ik ben onrein'."

De enige oplossing hiervoor is volgens hem dat er meer algemeen bewustzijn komt en meer informatie over mensen die genezen zijn. "De angst voor deze mensen moet verdwijnen."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant