Met kleurrijke en glimmende snippers die met een knal rondvliegen, lijken het leuke accessoires voor een feest: de confettikanonnen. Nederlandse winkelketen Hema kreeg de laatste dagen op social media echter kritiek over hun confettikanon, omdat de snippers niet van papier, maar van het veel milieuonvriendelijkere plastic zijn. Een petitie tegen plastic confetti heeft inmiddels duizenden handtekeningen.

Tom Roes deelde een foto van een stuk gras bezaaid met snippers uit het confettikanon. Roes maakt zich zorgen om het moeilijk verteerbare plastic. “Duizenden deeltjes die in de natuur terecht komen, en daar voor de komende honderden jaren blijven”, schrijft Roes in zijn bericht. “Dit kan allemaal terecht komen in de magen van vogels en andere dieren. Niet echt een feestelijke gedachte.”

Plastic confetti maakt deel uit van ‘plastic soep’

Roes laat weten dat hij meerdere plekken in het park zag die vol lagen met confetti. Hij kan goed begrijpen dat mensen geen zin hebben om elk stukje op te gaan ruimen. Daarom vraagt Roes de winkelketen om het plastic zo snel mogelijk te vervangen door papier.

Roes lijkt niet de enige te zijn die zich zorgen maakt: naast dat zijn post vaak is gedeeld of beaamt, is er sinds een paar maanden een petitie gaande om plastic confetti te verbieden. Volgens de website van de petitie zijn de plastic confetti nog maanden na een festiviteit op straat te vinden. “Ze blijven voor altijd in het milieu achter en maken eenmaal in het water deel uit van de plastic soep”.

Volgens de petitiewebsite zijn er meer dan genoeg biologisch afbreekbare alternatieven, zoals papier en rijst.

‘Milieuvriendelijke vervanging komt pas in 2019’

Hema heeft gereageerd op de ophef omtrent de confetti: “We zijn al geruime tijd bezig met een milieuvriendelijke vervanging van de inhoud van de confettikanon. We verwachten dit in 2019 in de winkels te hebben. Tot die tijd zullen we op onze website en op de verpakking van het huidige product duidelijker communiceren over de risico’s van buiten gebruik.” 

Roes reageerde daar op zijn beurt weer op door zijn andere tegenstanders op te roepen confettikanonnen af te schieten in de Hema-winkels, in de hoop dat ze dan wel iets gaan doen.

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."