Het is de hoogste tijd voor een zogenaamde Wet Mantelzorg. Dat vindt mantelzorger Rosite van der Woude. Zij wil die wet afdwingen met een burgerinitiatief en geeft de aftrap vandaag in deze uitzending.

Het idee voor deze wet kreeg ze, toen ze bij de zorg voor haar vader op veel administratieve en organisatorische rompslomp stuitte. In haar wet moet alles centraal geregeld zijn en kan men voor een aanvraag van bijvoorbeeld een rolstoel, medicijnen en zorg gewoon terecht bij één loket. “Nu word je van instantie naar instantie doorverwezen. Daar moet een einde aan komen.” Ook moeten mantelzorgers daarbij beter betrokken worden, vindt ze. “Mantelzorgers zijn nu geen partij.”

Ook de ouders van de 7-jarige meervoudig gehandicapte Jasmijn ondervinden veel organisatorische rompslomp. Zij zijn gemiddeld 4 uur per dag bezig administratie en de extra zorg voor hun kind, vertellen ze aan verslaggever Roos Oosterbaan. Ze worden soms geconfronteerd met hoge rekeningen of terugvorderingen die bij nader onderzoek onterecht blijken. Het kost ze veel stress en tijd. “Het is een enorme last voor ons erbij, bovenop de zorg die we al hebben”, zegt de vader van Jasmijn.

Sophie Hermans, VVD-Tweede Kamerlid, erkent dat het vermoeiend is voor mantelzorgers om van het kastje naar de muur te worden gestuurd. “Emotioneel en fysiek hebben mantelzorgers het al zwaar, nog extra werk is niet wenselijk”, zegt ze. Ze gaat het wetsvoorstel bestuderen, maar vraagt zich af of een Wet Mantelzorg wel de oplossing is. “Het kost heel veel tijd om een hele nieuwe wet te maken. Daarnaast moet het niet alleen op papier veranderen.” Zij ziet de gemeente als de plek waarbij mensen sneller geholpen moeten worden. “De gemeente moet dan stoppen met doorverwijzen, maar het loket zijn waar mantelzorgers met al hun vragen terecht kunnen.”

Van der Woude roept de mensen op om op www.Petitie24.nl voor haar Wet Mantelzorg te stemmen.

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."