Over de kwaliteit van internet hoeven we ons in Nederland geen zorgen te maken. Bijna overal heb je goed bereik. Maar ons internet is wel duur als je het vergelijkt met veel andere Europese landen.

NSC-vicefractievoorzitter Nicolien van Vroonhoven was afgelopen zondag te gast bij WNL op Zondag, waar het ging over bestaanszekerheid. Sommige producten en diensten zijn te duur, zei ze daar. Internet bijvoorbeeld. "In Nederland zit je al snel boven de 40 euro per maand, terwijl je in Italië minder dan 30 euro betaalt. Dat scheelt heel wat voor mensen", vertelde ze.

'Aan de lage kant'

Cijfers van de Autoriteit Consument & Markt (ACM) in de Marktbeschouwing telecommarkt 2024 bevestigen de uitspraak van Van Vroonhoven. In Europa betaal je alleen in Ierland en Slovenië meer voor internet dan in Nederland. Volgens tech-expert Arnoud Wokke van Tweakers zit Van Vroonhoven zelfs aan de lage kant met die 40 euro.

"Dan heb je alleen internet en de meeste mensen combineren diensten. Dus die hebben niet alleen internet, maar bijvoorbeeld ook een mobiel- en televisieabonnement. Dat drijft de prijs wel omhoog. Een pakket kost al snel 70, 80 of soms 90 euro per maand."

'Internet moet goedkoper'

Tegelijkertijd hebben we in Nederland volgens KPN 'een van de meest geavanceerde glasvezelnetwerken ter wereld'. "Maar," benadrukt een woordvoerder van de Consumentenbond, "dat alles goed werkt, is nog geen reden om zoveel geld te vragen."

De Consumentenbond wil al langer dat internet in Nederland goedkoper wordt en vindt niet dat de kwaliteit van internet moet leiden tot hoge kosten.

Overstappen

Maar hoe vind je als consument met een kleine portemonnee dan het minst dure internetabonnement? Overstappen, zeggen experts. Directeur Hans de Kok van vergelijkingssite Pricewise zegt dat je makkelijk onder de 40 euro per maand uit kunt komen, als je je goed oriënteert. Al kost dat wel wat moeite.

Als je elk jaar uitzoekt wat het goedkoopste abonnement is en daarnaar overstapt, krijg je vaak ook nog een korting of bonus, legt hij uit. "Dan kun je misschien wel op 25 of 30 euro per maand uitkomen."

Consumenten beter informeren

Maar dat is niet bekend bij veel mensen, volgens Herberigs. "Consumenten moeten beter worden geïnformeerd over goedkopere alternatieven, zodat ze kunnen onderzoeken wat de mogelijkheden zijn."

Maar bovenal hoopt de Consumentenbond op strengere regels voor prijsverhogingen.

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."