radio LIVE
meer NPO start

Helft ggz-patiënten heeft last van slechtere zorg tijdens tweede lockdown

Helft ggz-patiënten heeft last van slechtere zorg tijdens tweede lockdown
Helft ggz-patiënten heeft last van slechtere zorg tijdens tweede golf
Bron: Pexels

Bij de helft van de patiënten in de geestelijke gezondheidszorg heeft de tweede lockdown negatieve gevolgen voor de zorg die ze nodig hebben. 70 procent zegt nu meer klachten te hebben. Dat blijkt uit onderzoek van belangenvereniging MIND.

Na een lastige eerste lockdown, komen patiënten tijdens de tweede lockdown opnieuw in de knel doordat hun zorg (23 procent) helemaal is stopgezet, of fysieke afspraken worden omgezet naar beeldbellen (37 procent). Nog eens 10 procent staat al maanden op een wachtlijst. Afgelopen december riep staatssecretaris Paul Blokhuis van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) nog op om behandelingen zoveel mogelijk face-to-face voort te zetten.

Opnieuw halvering ggz

De situatie zoals die nu is, is vergelijkbaar met die in de eerste lockdown vorig jaar. Met als verschil dat er toen nog geen coronarichtlijnen bestonden voor veilige zorg, vertelt voorlichter Marielle van den Berg van MIND platform, dat in februari en maart van dit jaar 1.000 ggz-patiënten bevroeg. Tijdens de eerste lockdown viel 60 procent van de ggz weg. Van den Berg vermoedt dat ziekte, quarantaine, angst voor het toen nog onbekende virus een rol speelden.

In juni 2020 was de geestelijke gezondheidszorg weer helemaal opgestart. Maar sinds de tweede lockdown is deze zorg dus opnieuw gehalveerd. En dat terwijl face-to-facecontact sinds de start van de coronacrisis mogelijk is geweest en inmiddels expliciet in de richtlijnen staat vermeld.

Lees ook

Eenzaamheid, angst en stress

Daarnaast ervaart ook 70 procent van de ggz-patiënten een verergering van klachten sinds de tweede lockdown. Door de beperking van sociale contacten is vooral de eenzaamheid toegenomen onder deze groep mensen. Ook ervaren ze meer angst en stress.

Van alle maatregelen zijn ggz-patiënten het meest negatief over de maatregel van maximaal één persoon per dag op bezoek. Daarbij komt dat een ruime meerderheid van de mensen in het onderzoek last heeft van de maatregelen in het onderwijs: stress thuis, leerachterstanden en zorgen om de ontwikkeling van kinderen leveren klachten op, net als de mondkapjesplicht.

Wachtlijsten niet nieuw

Dat er wachtlijsten zijn in de geestelijke gezondheidszorg is niet nieuw. Vooral mensen met 'zwaardere' psychische klachten moeten vaak lang wachten voor ze terecht kunnen.

Corona doet er een schepje bovenop, doordat patiënten langer in behandeling blijven, zegt Van den Berg. "Ze durven hun therapie niet los te laten." De instroom bij ggz-instellingen is het laatste kwartaal hoger, ziet de voorlichter. "Mensen zitten aan hun tax."

Lees ook

Geen fysieke afspraken

Maria* weet hier alles van, zij heeft Complexe PTSS. Haar EMDR- en lichaamstherapie staat stil, omdat fysieke afspraken bij haar aanbieder niet mogelijk zijn. Dezelfde therapie via beeldbellen is een te groot risico, vertelt ze.

"Er komt teveel los en er is geen nazorg. Bovendien zijn de kinderen thuis, omdat ze niet naar school kunnen. Ik heb angsten en herbelevingen, maar die moet ik nu onderdrukken. Ik kan er niets mee, mijn enige houvast is medicatie."

Kind van de rekening

Maria's behandeling staat nu een jaar stil en ze voelt de spanning toenemen. "Ik wil mijn trauma verwerken en mijn kwaliteit van leven verbeteren, dat lukt zo niet." En dat terwijl ze voor corona op de goede weg was.

"Straks moet ik weer helemaal opnieuw beginnen. Ik wil de hulpverlening niet aanvallen, maar ik voel me wel een kind van de rekening, omdat zij hun werk niet goed kunnen doen."

* Deze naam is gefingeerd, de echte naam is bekend bij de redactie.

Bekijk hier de tv-reportage over dit onderwerp.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant