radio LIVE
meer NPO start

Grote batterijen maken het nog moeilijker om thuisbatterij terug te verdienen

Grote batterijen maken het nog moeilijker om thuisbatterij terug te verdienen
Een thuisbatterij
Bron: EenVandaag

De thuisbatterij, het lijkt de ideale oplossing: je draagt je steentje bij aan het klimaat en verdient er ook nog eens geld mee. Maar blijft dat in de toekomst wel zo? Volgens onderzoek van CE Delft is de terugverdientijd veel langer dan gedacht.

"Ik verwacht dat mensen met een thuisbatterij nog 2 tot 3 jaar winst kunnen maken, maar daarna wordt de terugverdientijd 15 jaar", zegt Lucas van Cappellen van onderzoeksbureau CE Delft.

Grens

Hij deed onderzoek naar de thuisbatterij waarmee je zonne-energie kunt opslaan en kunt handelen op de Nederlandse energiemarkt. Dit gebeurt op de zogenoemde onbalansmarkt, de markt van energievraag en -aanbod. Deze moet altijd in balans zijn om genoeg stroom te kunnen leveren. Daar helpt de thuisbatterij bij en dat levert je als eigenaar geld op. "Er zijn best wel veel batterijen waarmee je een goede boterham kunt verdienen", zegt Van Cappellen.

Maar dat wordt in de toekomst moeilijker. "De markt is niet oneindig, er zit een grens aan", vervolgt Van Cappellen. "Op de markt passen maar 100.000 thuisbatterijen of een paar grote batterijen. Die grote batterijen worden nu volop gebouwd in Nederland. Hierdoor wordt het steeds lastiger om op de energiemarkt te concurreren met je eigen thuisbatterij."

Bekijk ook

Winstwaarschuwing

In de toekomst kunnen thuisbatterijen dan niet meer de winst van nu maken. "De terugverdientijd is dan geen 5 jaar meer, waarmee nu wordt geadverteerd, maar 10 tot 15 jaar", zegt van Cappellen. "Dat is gelijk aan de technische levensduur, wat betekent dat de batterij weer aan vervanging toe is tegen de tijd dat je er geld aan gaat verdienen."

Maar volgens woordvoerder bij energieleverancier Zonneplan Frank Breukelman klopt deze conclusie niet. "Ik kan me niet voorstellen dat het aantal thuisbatterijen de komende jaren sneller groeit dan het aantal hernieuwbare energiebronnen."

Niet zwart-wit

Ook vindt Breukelman het rapport van CE Delft inmiddels al gedateerd. "De ontwikkelingen in de energiewereld gaan heel snel. Het rapport kwam uit in december, maar in de energiewereld is dat alweer best lang geleden. De aanschafprijs van thuisbatterijen is nu alweer lager dan de prijs waarmee de onderzoekers rekenden. Ook hebben de batterijen nu een beter rendement en zijn er alweer andere manieren waarop je batterijen kunt inzetten."

Breukelman ziet eerder kansen met de komst van de grote batterijen. "Deze zouden juist goed samen kunnen gaan met de lokale energieopslag bij mensen thuis, in de vorm van een thuisbatterij. Ook denk ik niet dat de onbalansmarkt snel verzadigd zal raken." Daarmee doelt Breukelman op het feit dat er voor de klimaatdoelstellingen nog veel hernieuwbare energie bijgebouwd moet worden. "Wij kunnen ons niet voorstellen dat de groei van hernieuwbare energie - zonnepanelen en windmolens bijvoorbeeld - de komende jaren ingehaald wordt door opslagcapaciteit. Die markt staat nog in de kinderschoenen, dus die angst is wat ons betreft ongegrond."

sprekers batterij
Bron: EenVandaag
Aljo Hartgers, Frank Breukelman en Lucas van Capellen

'In één weekend 15 euro verdiend'

Iemand die erg blij is met zijn thuisbatterij, is Aljo Hartgers. Samen met Danny Oosterveer vormen zij het duo De Groene Nerds en maken zij de gelijknamige podcast. "Afgelopen weekend verdiende ik ongeveer 15 euro met mijn thuisbatterij. Ik heb weleens slechtere weekenden gehad."

Hartgers is niet zo bang dat hij niets meer aan zijn thuisbatterij heeft, als reuzebatterijen de onbalansmarkt gaan verzadigen. "Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten wordt als die wordt opgediend. Ik denk dat de pieken en dalen op de onbalansmarkt nog wel even zullen blijven en dat ik voorlopig nog wel kan verdienen met mijn batterij."

Geen garanties

Hartgers weet dat hij een voordeel heeft, omdat hij er vroeg bij is. "Op dit moment verdien ik er nog aan. En ik kan mijn batterij ook zo instellen dat ik gewoon mijn eigen stroom kan opslaan zodat ik minder afhankelijk ben van de energieprijzen. Met mijn eigen opgeslagen energie kan ik wel 25 wasjes draaien."

Van Cappellen begrijpt het enthousiasme van mensen die nu geld verdienen aan hun thuisbatterij. "Dat gaat nu gelukkig ook goed. Maar het gaat mij om de beloofde terugverdientijd. Het beloven van zo'n korte terugverdientijd in deze onzekere markt vind ik wel stevig. Je kunt helemaal niet garanderen wat er op de energiemarkt gaat gebeuren. Om dan de consument iets te beloven waarvan je nog helemaal niet zeker weet of je het waarmaakt, daar zou ik me niet comfortabel bij voelen."

Bekijk ook

Hoe winstgevend blijft de thuisbatterij?

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom Israël juist nu meer militairen naar de Westelijke Jordaanoever stuurt

Israël treedt steeds harder op in de Westelijke Jordaanoever. Volgens de Israëlische defensie-minister gaat het om een 'langdurige operatie'. En dat veroorzaakt niet alleen spanningen daar, maar vergroot ook de druk op het staakt-het-vuren in Gaza.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit, FNV: 'Dit is mensenrechtenschending'

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit, FNV: 'Dit is mensenrechtenschending'
Vrachtwagenchauffeurs van buiten Nederland worden uitgebuit
Bron: EenVandaag

Ze zijn vaak maanden onderweg, maken extreem lange werkdagen en doen dat voor een hongerloontje. Of erger: geen loon. Uit protest hebben vrachtwagenchauffeurs van buiten de EU hun truck stilgezet in Venlo. "Hier is sprake van mensenrechtenschendingen."

Eind januari is een vrachtwagenchauffeur uit Oezbekistan het zat. Al maanden betaalt zijn Litouwse werkgever het loon niet volledig uit. Ter hoogte van Venlo gaat de truck aan de kant en legt hij het werk neer. Meerdere chauffeurs hebben sindsdien zijn voorbeeld gevolgd.

Maanden onderweg en geen loon

De meeste chauffeurs worden inmiddels bijgestaan door vakbond FNV en een advocaat. Ze willen pas weer aan het werk als hun achterstallig loon is uitbetaald.

"Deze chauffeurs werken voor Litouwse 'bandietbedrijven'", zegt Edwin Atema van vakbond FNV. "Ze zijn maanden onderweg, krijgen loon niet uitbetaald en slapen permanent in de cabines. Medewerkers van deze bedrijven proberen chauffeurs inmiddels uit de trucks te krijgen. Ze intimideren of maken de wagens op afstand onklaar, waardoor ze zonder stroom en warmte zitten. Sommigen houden zich warm met gasbranders."

Bekijk ook

Mensenrechtenschending

Vrachtwagenchauffeurs uit landen als Oezbekistan, Wit-Rusland, de Filipijnen, maar ook Zimbabwe, krijgen - soms tegen betaling - een werkvergunning in EU-lidstaat Litouwen en rijden vervolgens maandenlang door het westen van Europa rond. Volgens vakbond FNV is het een vorm van moderne slavernij en pure uitbuiting.

"Ik denk dat wij zeker kunnen concluderen dat hier op grote schaal sprake is van mensenrechtenschending", vult FNV-vakbondsbestuurder Menno Janssen aan. "Litouwen is op dit moment koploper binnen het internationale wegtransport. Dat heeft niet zozeer te maken met hun strategische ligging of goede chauffeurs, maar omdat daar de werkvergunningen als warme broodjes over de toonbank gaan."

'Tienduizenden chauffeurs in Nederland'

Advocaat Jan Hein Mastenbroek, die verschillende chauffeurs in Venlo inmiddels juridisch bijstaat, hekelt de constructie. "Deze chauffeurs van buiten de EU zijn totaal afhankelijk van hun werkgever. Ze kunnen er weinig tegen doen en kennen de regels ook vaak niet." Volgens de advocaat krijgen deze chauffeurs veel minder betaald dan waar ze recht op hebben, als ze al betaald krijgen.

Alleen al in Nederland gaat het volgens de FNV om tienduizenden chauffeurs. Door heel Europa rijden honderdduizenden chauffeurs van buiten de EU rond. Verantwoordelijk minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid Eddy van Hijum zegt het probleem te herkennen. Volgens Van Hijum verstrekt een land als Litouwen de werkvergunningen veel te gemakkelijk. Namens zeven Europese lidstaten heeft hij er daarom bij de Europese Commissie op aangedrongen de regels aan te passen.

Bekijk ook

18.000 euro loon innen

De Oezbeekse chauffeur is volgens advocaat Mastenbroek inmiddels aangemerkt als 'slachtoffer mensenhandel'. In een zaak tegen zijn Litouwse werkgever hoopt hij alsnog zo'n 18.000 euro aan achterstallig salaris te innen.

In een reactie laat het Litouwse bedrijf weten dat zij 'de verplichtingen uit de door haar gesloten arbeidsovereenkomst altijd nagekomen is'. Over het ingehouden loon zegt het bedrijf verder: "Chauffeurs krijgen maandelijks per e-mail een gedetailleerde loonstrook. Mocht daar iets misgegaan zijn, dan kunnen werknemers dit altijd melden om dit te bespreken."

Oplossen in de rechtbank

Het bedrijf wijst er verder op dat deze kwestie in Litouwen in de rechtbank moet worden opgelost en 'niet in een nieuwsprogramma' in Nederland.

Ook ontkent het bedrijf dat er een knokploeg is gestuurd. "Wel heeft zij medewerkers gestuurd om de situatie op te nemen, met de chauffeur te spreken en de vrachtwagen (haar eigendom) te inspecteren."

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant