radio LIVE tv LIVE
meer NPO start

Elektrische auto kopen dit jaar? Dit zijn de punten waar je op moet letten

Elektrische auto kopen dit jaar? Dit zijn de punten waar je op moet letten
Een man laadt zijn elektrische auto op langs de snelweg
Bron: ANP

In de eerste week van 2022 is veel subsidie aangevraagd voor elektrische auto's. Een groot aantal mensen maakt dus de overstap, maar waar moet je dan op letten? Volgens hoogleraar Maarten Steinbuch is het niet zo ingewikkeld als je misschien denkt.

Over 13 jaar is het onmogelijk om ergens in Europa nog een brandstofauto te kopen. De Europese Commissie wil vanaf 2035 geen benzine- of dieselauto's meer in de showrooms. Iedereen moet dus uiteindelijk over op een elektrisch model. Voordat je die stap neemt, moet je over een paar dingen eerst even goed nadenken.

Op vakantie

De twee belangrijkste kenmerken van je elektrische auto zijn het bereik en de batterij, zegt hoogleraar op het gebied van high-tech systemen, Maarten Steinbuch. "Je moet goed nadenken waar je de auto voor wil gaan gebruiken. Bezuinig daarmee niet op het bereik."

Ga je met je auto op vakantie? Dan is het volgens Steinbuch het slimst om een auto aan te schaffen met een bereik van ongeveer 300 kilometer. "Dat is de afstand die je dan kan rijden met een volle batterij." Gebruik je de auto alleen voor reizen in eigen land? Een maximaal bereik van 250 kilometer is dan genoeg.

Bekijk ook

Controleer de teller

Steinbuch benadrukt dat het belangrijk is dat je zelf het bereik van de auto controleert, zeker wanneer je een tweedehands exemplaar koopt. "Je moet geen genoegen nemen met het praatje van de verkoper."

"Kijk zelf wat er op de teller staat wanneer de auto volledig is opgeladen, en vergelijk dat bereik met dat van de auto toen hij nieuw was. Dan weet je hoe goed de auto en de batterij zijn." Steinbuch geeft ook de tip om te vragen naar de garantie op de batterij: "Met een jaar of 8 zit je goed."

Geld besparen

Bij een elektrische auto denk je al snel aan hoge kosten, maar dat valt volgens Steinbuch op de lange termijn wel mee. "Als je gemiddeld 20.000 kilometer per jaar rijdt, verdien je je geld heel erg snel terug."

Voor particulieren is het slim om na te denken over private lease, zegt Steinbuch. "De rente is op dit moment erg laag en elektrische auto's zijn drie keer zo zuinig als een brandstofauto." Daarnaast betaal je voor een elektrisch model ook maar een derde van de gebruikelijke onderhoudskosten.

Bekijk ook

Subsidie aanvragen

"Je kan bij de aanschaf van je auto subsidie aanvragen bij de overheid", legt Steinbuch uit. Begin dit jaar hebben gelijk veel mensen subsidie aangevraagd voor de aankoop van een elektrische auto.

Zo is er in de eerste week van 2022 al een kwart van het geld uit de subsidiepot van 71 miljoen voor nieuwe elektrische auto's gehaald. Ook voor de aanschaf van tweedehands elektrische auto's is al 20 procent van de subsidiepot gebruikt.

Betalen via je energierekening

Hoewel het in principe mogelijk is om de auto met een normaal stopcontact op te laden, wordt dit niet aangeraden. "Als je thuis vaak gaat laden, raden we aan om een laadpaal te laten installeren", zegt expert Elektrisch Rijden bij de ANWB, Marco van Eenennaam.

"Je bent daarvoor tussen de 500 en 2000 euro kwijt, afhankelijk van hoe luxe je het wil maken", vertelt Van Eenennaam. Zo kan je een systeem laten installeren dat voor jou bijhoudt wanneer je het goedkoopst kan laden. "Er bestaan nu ook al apps die dat voor je uitrekenen", voegt Steinbuch toe.

Bekijk ook

Welke aansluiting heb je nodig?

Als je je zorgen maakt of je elektriciteitsnet het aankan, hoeft dat niet. "De meeste mensen hebben een 1-fase of een 3-fase aansluiting. Beide werken prima, de 3-fase aansluiting is alleen iets sneller", zegt Van Eenennaam. Het wordt pas duurder als je voor de deur wil snelladen. "Maar dat doen de meeste mensen niet thuis."

Voor mensen die zich afvragen of het elektriciteitsnet het kan hebben als heel Nederland in een elektrische auto rijdt, heeft hoogleraar Steinbuch een geruststellend antwoord. "Als we met z'n allen elektrisch gaan rijden, verbruiken we maar 20 procent van wat we nu in totaal verbruiken als land."

Laden bij de Lidl

Aangezien maar 30 procent van de Nederlanders een eigen oprit heeft, zijn er ook andere opties om vlakbij huis je auto op te laden. "Je kunt een laadpaal aanvragen bij de gemeente. Dit kost je niks, maar het wordt dan ook een publieke laadpaal. Het laden bij zo'n paal is wel duurder dan bij je eigen huis", zegt Van Eenennaam.

Maar in de binnenstad komen steeds meer elektrische parkeerplaatsen en ook meer werkgevers bieden laadpalen voor een goedkope prijs aan, vertelt hoogleraar Steinbuch. Verder kunnen gebruikers van een elektrische auto hun voertuig ook gratis 'snelladen' bij verschillende vestigingen van supermarkt Lidl. "Zelfs tijdens een bezoek aan IKEA kan je tegen betaling je auto opladen."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom president Donald Trump importheffingen ondanks waarschuwingen van economen tĂłch doorvoert

President Donald Trump kondigde het gisteravond aan: Amerika gaat een importheffing van 20 procent op alle producten uit de Europese Unie doorvoeren. Wereldwijd waarschuwen economen dat dit een slecht idee is, vooral voor de VS zelf. Toch zet Trump door.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Onzekerheid bij Nederlandse ondernemers door Amerikaanse importheffingen: 'We begrijpen zijn visie, maar maakt het lastig voor ons'

Onzekerheid bij Nederlandse ondernemers door Amerikaanse importheffingen: 'We begrijpen zijn visie, maar maakt het lastig voor ons'
Willem Hulsebosch is eigenaar van een bloembollenbedrijf dat exporteert naar de VS
Bron: EenVandaag

Voor Nederlandse ondernemingen met veel export naar de Verenigde Staten breken spannende tijden aan. Door de extra belasting van 20 procent worden hun producten voor de Amerikaanse consument een stuk duurder. "Dit betekent heel veel onzekerheid."

"Dit valt wel rauw op ons dak", zegt Willem Hulsebosch. Samen met zijn vrouw en zoons runt hij al jaren een bloembollenbedrijf in Julianadorp.

Andere markten

"We doen al decennialang zaken met Amerika en hebben in de loop der jaren echt een goede band opgebouwd met onze klanten in de VS", gaat Hulsebosch verder. "Die willen we graag houden. Maar als het moet, dan gaan we ons op andere markten richten."

Want de familie beseft wel dat Amerikanen zullen afhaken als bloemen door de heffing te duur worden. "Tulpen zijn geen eerste levensbehoefte. Aan het eind van je rondje supermarkt staat er een bosje bloemen. Als dat ineens 20 procent duurder is, dan denk je wel twee keer na."

'We begrijpen zijn visie'

De familie Hulsebosch is flink verweven met de Verenigde Staten. "Onze moeder is Amerikaans, we hebben familie overzee en komen er vaak", vertelt zoon Roy.

"We houden van het land en zijn zelfs pro-Trumpers. Dat klinkt misschien tegenstrijdig, maar we begrijpen zijn visie wel. Hij maakt waar wat hij zegt. Dat vinden wij ergens ook wel bewonderenswaardig. Hij zet zijn volk op Ă©Ă©n, dat is duidelijk. Daar kunnen wij in Europa nog wat van leren. Alleen dit plan, dat maakt het voor ons wel lastig."

Bekijk ook

Niet volledig afhankelijk

Toch blijft Hulsebosch positief: "We zijn gelukkig niet volledig afhankelijk van Amerika. We exporteren ook naar Engeland, China, Rusland en Kazachstan. En we hebben een uniek product. Bollen kun je maar op Ă©Ă©n plek in de wereld telen, en dat is hier, in Nederland. Door het klimaat, de bodem, de omstandigheden. Dat kan niet zomaar ergens anders. Daar hebben ze ons gewoon voor nodig.

Er zijn dus genoeg opties. "Als de ene markt moeilijk doet, dan vinden wij onze weg wel via een andere. We hebben al vaker met onzekerheden te maken gehad. Als het even tegenzit, dan nemen we genoegen met wat minder marge en stellen we investeringen gewoon even uit."

'Kennis en ervaring zit in Nederland'

"Trump ziet ons het liefst naar Amerika vertrekken", legt directeur van TTA-ISO Martin Maasland uit. Het Nederlandse bedrijf maakt landbouwmachines en heeft een grote afzetmarkt in de Verenigde Staten.

TTA-ISO heeft zelfs een kantoor in de VS zitten. "Maar de kennis en ervaring op het gebied van high-techsystemen in de tuinbouw zit hier in Nederland. Die gekwalificeerde mensen kun je niet oppakken en in Amerika neerzetten."

Bekijk ook

Prijs verlagen

Bang voor Amerikaanse concurrenten is Maasland niet. "In ons geval zijn er weinig of eigenlijk geen partijen in de Verenigde Staten die hetzelfde kunnen bieden als wij. We zien onszelf daardoor niet genoodzaakt om de winstgevendheid op onze machines te verlagen."

Maar als de prijs vanwege de invoerheffingen te hoog wordt, dan bestaat er volgens Maasland wel een kans dat de markt afneemt of zelfs helemaal stilvalt. "Dan kunnen we overwegen of we bereid zijn iets van onze marges op te geven, maar we moeten ook de salarissen van onze medewerkers kunnen betalen."

Tegenactie

Over eventuele eigen tarieven die de EU als tegenactie kan invoeren, maakt Maasland zich geen zorgen. "De grootste impact zijn uiteindelijk toch de hoge tarieven van Amerika richting Europa, omdat wij in Europa produceren."

"En andersom importeren wij weinig vanuit Amerika", gaat hij verder. "Dus als Europa hoge handelstarieven gaat invoeren, verwachten wij niet dat dat veel impact op ons heeft."

Bekijk ook

Minder groei maar geen crisis

Hoofdeconomoom van de ING Marieke Blom begrijpt de zorgen van Nederlandse ondernemers die veel exporteren naar de Verenigde Staten. "Door Trumps nieuwe invoertarieven, gemiddeld 25 procent, en zelfs 54 procent voor China krijgt ook de Europese Unie een tarief van 20 procent opgelegd. Dat leidt naar verwachting tot een exportdaling van zo'n 15 procent richting de VS. Voor Nederland betekent dat een krimp van ongeveer 0,2 procent van het BBP."

Toch is dit volgens Blom geen nieuwe economische crisis in wording. "Dit is niet te vergelijken met corona of de energiecrisis. Het is vooral een rem op de groei."

Niet terugslaan met eigen tarief

Blom verwacht dat Europa met eigen tarieven zal reageren. "Maar hoe dat uitpakt is onduidelijk, omdat we niet zeker weten hoe Trump reageert. Een handelsoorlog moeten we zien te voorkomen."

"We kunnen beter gerichte steun bieden aan getroffen sectoren. Ook kan er veel winst worden geboekt door de interne markt beter te laten werken. En er liggen veel kansen in het versterken van handelsrelaties met landen als India en Zuid-Amerika. Als we dit moment grijpen, kan Europa uiteindelijk sterker en minder afhankelijk van de VS worden. Ook voor Nederland liggen hier echte kansen."

Onzekerheid bij Nederlandse ondernemers door Amerikaanse importheffingen

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant