Het RIVM adviseert vakantiegangers om hun baby's vervroegd te laten vaccineren als ze naar landen reizen waar een mazelenuitbraak heerst. Het gezondheidsinstituut heeft ook de lijst met risicolanden uitgebreid.

Dit betekent dat baby's vanaf 6 maanden al ingeënt zouden moeten worden in landen waar het mazelenvirus vaak opduikt. Normaal krijgen kinderen pas op de leeftijd van 14 maanden een vaccinatie tegen bof, mazelen en rode hond (de zogenaamde BMR-vaccinatie).

Mazelenuitbraak in Europa

De grootste uitbraken zijn op dit moment gemeld in Oekraïne en Roemenië. Daarnaast zijn er ook lokale uitbraken in Polen, Tsjechië, Slowakije, Italië, Frankrijk, Bulgarije en Litouwen. Ook zijn de mazelen onder meer uitgebroken in orthodox joodse wijken in New York en Londen.

Daarnaast zijn landen zoals Venezuela, Brazilië, Colombia en Guyana ook gekenmerkt als risicogebieden. Inmiddels geldt het advies van RIVM voor meer dan 100 landen. De complete lijst met advies per land kun je hier bekijken.

Record aantal gevallen van mazelen in VS

In de Verenigde Staten is er zelfs een recordaantal gevallen van mazelen genoteerd sinds de ziekte in 2000 door de VS als uitgebannen werd beschouwd. In totaal zijn er op dit moment 695 besmettingen gerapporteerd. Dit maakte het Centrum voor Ziektebeheersing en Preventie (CDC) vandaag bekend.

Dat de besmettelijke ziekte zo in opmars is heeft alles te maken met een grote uitbraak in New York, volgens een verklaring van het CDC. In New York meldden ambtenaren op woensdag dat sinds oktober 390 gevallen waren geregistreerd, meestal onder kinderen in orthodoxe joodse gemeenschappen.

Boete

De rechter in New York bepaalde onlangs dat de stad inenten tegen mazelen mag verplichten. In bepaalde wijken in stadsdeel Brooklyn werd eerder al de noodtoestand uitgeroepen wegens de uitbraak. Als mensen toch weigeren om hun kind te laten inenten dan riskeren ze een boete van 900 euro.

Het RIVM adviseert mensen die op reis gaan naar New York en verblijven in wijken waar mazelen heersen om een vervroegde vaccinatie te overwegen.

Wereldwijde stijging

Dit jaar is er een opmerkelijke stijging te zien van het aantal mensen dat besmet is met mazelen, het aantal besmettingen lag in het eerste kwartaal van dit jaar bijna vier keer zo hoog als in dezelfde periode vorig jaar. Dit meldt de wereldgezondheidsorganisatie WHO eerder deze maand.

Inmiddels is bij 112.163 mensen mazelen geconstateerd. De wereldgezondheidsorganisatie waarschuwt al langer er maatregelen genomen moeten worden. Zo moet de vaccinatiegraad hoog zijn, zodat verspreiding van de ziekte kan worden beperkt.

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."