De IND gaat opnieuw naar de asielzaak van de Albanese politieagent Antonio Nazeraj kijken. De agent is met zijn gezin naar ons land gevlucht, omdat ze in Albanië vrezen voor hun leven.

Aanvankelijk kregen Antonio en zijn gezin asiel toen ze naar Nederland kwamen, maar de Immigratie en Naturalisatie Dienst (IND) ging in beroep. Het gezin werd alsnog uitgewezen.

Nieuwe bewijsstukken

Uit een eerdere reportage van EenVandaag blijkt dat er nieuwe bewijsstukken zijn. Volgens asieladvocaat Maartje Terpstra heeft de rechter daarom aan de IND gevraagd om hierop te reageren. "De IND heeft de negatieve beschikkingen nu ingetrokken en gaat opnieuw naar de zaak kijken. Dat is goed nieuws, want de familie mag nu ook hun zaak in Nederland afwachten."

Antonio en zijn familie vertellen in januari, toen hij en zijn gezin werden uitgewezen, over hun situatie.

Bedreigingen

De Albanese politieagent Antonio Nazeraj heeft bijna 3 jaar geleden in ons land asiel aangevraagd, omdat hij en zijn familie ernstig bedreigd worden. Hij deed samen met collega's onderzoek naar de toenmalige minister van Binnenlandse zaken, Saimir Tahiri. De politicus wordt door de agenten verdacht van betrokkenheid bij drugscriminaliteit en corruptie.

Maar: het onderzoek wordt door hogerhand in hoofdstad Tirana stilgelegd. De minister blijft zitten; de agenten worden ontslagen en met de dood bedreigd. Antonio's moeder kreeg bijvoorbeeld bezoek van twee criminelen, met de boodschap: "We willen weten waar je zoon is en als we hem vinden, hangen we hem voor je ogen op aan de hoogste boom."

'We hopen dat we hier mogen blijven'

Antonio, zijn vrouw en dochter zijn blij met het nieuwe onderzoek van de IND. "We hopen dat het nieuw aangevoerde bewijsmateriaal de IND kan overtuigen en dat we hier mogen blijven", zo zegt hij in een eerste reactie.

Tegen oud-minister Tahiri loopt sinds vorig jaar een strafrechtelijk onderzoek, omdat zijn naam ook voorkomt in internationaal drugs- en maffia-onderzoek. In die zaak wordt binnen 3 maanden een uitspraak verwacht.

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."