radio LIVE
meer NPO start

Onrust over tekenmiddel Bravecto voor honden

Een aantal hondenbezitters claimt dat hun huisdieren ziek worden of zelfs sterven door een middel tegen teken en vlooien. Het gaat om een kauwtablet van het middel Bravecto.

Er verschijnen honderden berichten online van baasjes van over de hele wereld, die claimen dat hun hond slachtoffer is geworden. Bij de Europese Commissie zijn inmiddels bijna 3000 meldingen binnengekomen over het middel, zo bevestigt de European Medicine Agency (EMA) aan EenVandaag. Eind oktober 2016 komt er een nieuwe halfjaarlijkse rapportage van alle meldingen wereldwijd. Op dat moment beoordeelt de EMA deze klachten verder.

In Nederland 50 klachten

In Nederland zijn er sinds 2014, toen het middel werd geïntroduceerd, 50 meldingen binnengekomen van vermoedelijke bijwerkingen na gebruik van Bravecto. Het Bureau Diergeneesmiddelen laat weten: 'Deze meldingen kwamen van dierenartsen, eigenaren en via het farmaceutisch bedrijf. Wij nemen de klachten en meldingen van bijwerkingen heel serieus. Alle meldingen worden in behandeling genomen.' Het Veterinair Centrum in Utrecht noemt het aantal 'substantieel' en pleit voor nader onderzoek. 

Vorige week plaatste de Nederlandse hondenbezitter Maurice van Elburg in de Facebookgroep ‘Is Bravecto veilig?’ een foto van zijn opgebaarde hond Jara. De post ging daarna de hele wereld over. Hij is ervan overtuigd dat zijn gezonde, 6,5 jaar oude Beagle ziek geworden is na inname van de pillen. Zijn hond is uiteindelijk overleden aan ernstig leverfalen na spoedopname in een dierenkliniek.

De fabrikant van het middel laat in een reactie weten dat de gezondheid en het welzijn van de dieren hun hoogste prioriteit heeft. 'Wij hebben vertrouwen in de veiligheid van Bravecto. Registratie-autoriteiten wereldwijd bevestigen consistent dat Bravecto veilig is voor gebruik als aangegeven op de bijsluiter. Bravecto is een van de weinige nieuwe diergeneesmiddelen die goedgekeurd zijn voor gebruik in zwangere en lacterende dieren. Bravecto is voorgeschreven aan miljoenen honden wereldwijd, en het aantal bijwerkingen is geclassificeerd als zeldzaam.' Een woordvoerder laat weten dat ze waar mogelijk met de diereigenaar en behandelend dierenarts samenwerken om te achterhalen wat de oorzaak is van het gezondheidsprobleem van het dier en of het diergeneesmiddel daarbij een rol speelt of niet.

Hieronder de volledige reactie van de fabrikant:

'De meeste medewerkers van MSD Animal Health zijn zelf diereigenaar en wij houden van onze dieren; de gezondheid en welzijn van uw en onze dieren zijn onze hoogste prioriteit. Wij begrijpen de band tussen huisdier en diereigenaar. Wij willen dan ook ons medeleven betuigen aan deze diereigenaar.

Waar mogelijk werken we met de diereigenaar en behandelend dierenarts samen om zoveel mogelijk klinische informatie te verzamelen. Zo proberen we te achterhalen wat de oorzaak is van het gezondheidsprobleem van het dier en of het diergeneesmiddel daarbij een rol speelt of niet. Al deze informatie wordt met de autoriteiten gedeeld, ook als er geen relatie lijkt te zijn tussen aandoening en diergeneesmiddel. Zodoende wordt data met betrekking tot bijwerkingen correct weergegeven op de bijsluiter en in de SPC van een diergeneesmiddel.

In dit specifieke geval lijkt het er niet op dat de hond recentelijk is behandeld met Bravecto, volgens het patiëntdossier van de hond verstrekt door de eigen dierenkliniek van de hond.

Wij hebben vertrouwen in de veiligheid van Bravecto. Registratie autoriteiten wereldwijd bevestigen consistent dat Bravecto veilig is voor gebruik als aangegeven op de bijsluiter. Bravecto is een van de weinige nieuwe diergeneesmiddelen die goedgekeurd zijn voor gebruik in zwangere en lacterende dieren. Bravecto is voorgeschreven aan miljoenen honden wereldwijd, en het aantal bijwerkingen is geclassificeerd als zeldzaam.'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Buigt lokale politiek in Berlicum voor boze inwoners die tegen azc zijn? 'Protest voelde intimiderend voor raadsleden'

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'
Een metro-toestel van vervoersbedrijf RET
Bron: ANP

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Bekijk ook

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Bekijk ook

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Bekijk ook

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."

'Overgebleven' stroom van trams en metro's ergens anders gebruiken om elektriciteitsnet te ontlasten? 'Deel van oplossing'

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant