radio LIVE
meer NPO start

Wie gaat op Lelystad Airport vliegen?

Lelystad Airport moet het vakantievliegveld van Nederland worden. Ondanks protesten van actiegroepen is de opening gepland op 1 april 2019. Maar willen luchtvaartmaatschappijen wel op Lelystad vliegen? En als ze niet willen, kunnen ze dan worden gedwongen?

“Het is een dramadossier.” Hoofdschuddend keek Corendon-topman Steven van der Heijden het afgelopen jaar toe hoe het ministerie actiegroepen steeds weer van nieuwe munitie voorzag om de opening van het vliegveld ter discussie te stellen. Zo werden er fouten gemaakt in een milieurapport en klaagden omwonenden en lokale bestuurders dat ze laat en onvolledig waren geïnformeerd. Van der Heijden: "Als er zoveel fouten worden gemaakt in de voorbereiding en de uitvoering dan kan je wel van een klein drama spreken.”

Als er zoveel fouten worden gemaakt in de voorbereiding en de uitvoering van Lelystad Airport dan kan je wel van een klein drama spreken.

Luchtvaartmaatschappijen staan niet te springen

Naar verwachting deze week besluit minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat of de opening van Lelystad Airport op de geplande datum door kan gaan. Niet alleen actiegroepen wachten die beslissing vol spanning af, ook de luchtvaartsector kijkt reikhalzend uit naar het door hen gehoopte groen licht. De opening van Lelystad is vooral volgens Schiphol en KLM hard nodig. Het overhevelen van vakantievluchten naar Lelystad moet immers Schiphol weer wat extra lucht geven, aangezien de luchthaven tot 2020 niet verder mag groeien dan 500.000 vliegbewegingen, een plafond dat nu al is bereikt. 

Toch lijken luchtvaartmaatschappijen niet staan te springen om een deel van hun activiteiten te verhuizen naar Lelystad. Gevraagd naar een mogelijke gang naar het vliegveld in de polder antwoorden Ryanair en EasyJet glashard ‘Nee’. Doordat er in de eerste jaren maar enkele duizenden vliegbewegingen worden toegestaan vindt Ryanair Lelystad niet interessant. Ook EasyJet zegt niet geïnteresseerd te zijn. De Britse ‘low cost carrier’ geeft aan alleen op ‘hoofdluchthavens’, zoals Schiphol, te willen vliegen. 

Lelystad Airport: goedkoper parkeren, maar vliegvakanties mogelijk duurder

Voorzichtige belangstelling is er wel bij Transavia, TUI en Corendon. Zo denkt Corendon-topman Steven van der Heijden dat veel reizigers het steeds drukkere Schiphol liever mijden. Bij Lelystad kan bovendien goedkoper worden geparkeerd en zijn de rijen voor de gate en security korter. Maar Van der Heijden ziet ook bezwaren. Zo verwacht hij meer geld kwijt te zijn aan onderhoud, doordat toestellen op de relatief korte baan meer motorvermogen nodig hebben om te starten en harder moeten remmen bij het landen.

Ook de kerosine zal duurder zijn, omdat deze met tankwagens moet worden aangeleverd, waar dat op Schiphol via een pijpleiding gebeurt. Verder schat Van der Heijden de kans op verstoring van het vliegverkeer op Lelystad groter in, doordat er maar één baan is en er met een harde zijwind niet gestart en geland kan worden. “Het kan betekenen dat vakanties vanaf Lelystad duurder worden dan vanaf Schiphol”, aldus de Corendon-baas. “Partijen die vanaf Lelystad gaan opereren kunnen dan een nadeel hebben en dus is er nog niet veel animo om te verhuizen.” 

Beschikbaarheid van luchtverkeersleiding

Volgens Van der Heijden is het wachten op de precieze voorstellen van Lelystad Airport. Volgens de luchthaven komt er op korte termijn meer informatie over de hoogte van de luchthavengelden en andere kosten. De dienstregeling zal duidelijk moeten maken hoe vaak vliegmaatschappijen op één dag op en neer kunnen vliegen. Dat zal ook afhangen van beschikbaarheid van luchtverkeersleiding. Ook daarover maakt de Corendon-topman zich zorgen. “Iets meer dan jaar voor opening is nog steeds niet duidelijk gedurende welke tijden er luchtverkeersleiding zit. Als je vliegtuigen gaat stationeren moet je wel hele dag kunnen vliegen. Vliegtuigen zijn dure apparaten. Als ze niet vliegen kost dat een hoop geld.” 

En dan is er volgens de luchtvaartmaatschappijen nóg een hobbel te nemen. Want als ze een vlucht overhevelen van Schiphol naar Lelystad: wat gebeurt er dan met de historische rechten op dat  ‘slot’ op Schiphol? Van der Heijden spreekt van een ’showstopper’ als Corendon die rechten zomaar moet inleveren. “Als we die moeten opgeven, dan is dat het ons niet waard. Die rechten vertolken een waarde, die zijn belangrijk.” Het ministerie lijkt die zorgen tegemoet te komen door te onderzoeken of slothandel kan worden toegestaan. Maatschappijen zouden hun historische rechten dan in ieder geval nog kunnen verkopen. 

De tijd dringt 

Intussen dringt de tijd. Zodra Lelystad Airport haar voorstellen bekend maakt krijgen maatschappijen een aantal weken om hun belangstelling kenbaar te maken. Maar wat als er onvoldoende interesse is? Kunnen ze dan tot een verhuizing worden gedwongen? Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt aan een zogeheten 'verkeersverdelingsregeling’ die het mogelijk moet maken vluchten naar bepaalde vakantiebestemmingen naar Lelystad te dirigeren.

Een eerste voorstel voor een dergelijke verdelingsregeling werd eind vorig jaar echter kritisch ontvangen. Zo vinden sommige vliegmaatschappijen een verkeersverdelingsregeling discriminerend en concurrentievervalsend: waarom zou de ene maatschappij naar een bepaalde bestemming wel naar Lelystad moeten en de ander niet? Het is de vraag of de Europese Commissie de noodzakelijke goedkeuring verleent aan zo’n regeling, zegt Van der Heijden.

“Het kan niet zo zijn dat de overheid zegt: je mag alleen maar op die bestemmingen vliegen. Dat bepaalt de markt. Ik denk dat als overheid dit voorstelt dat Brussel daar niet mee akkoord gaat en de rechter ook niet.” Het ministerie werkt inmiddels aan aanpassing van de regeling. De Europese Commissie laat weten nog geen nieuw voorstel te hebben ontvangen. 

Het kan niet zo zijn dat de overheid zegt: je mag alleen maar op die bestemmingen vliegen. Dat bepaalt de markt.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Hoe effectief is een Amber Alert? En andere vragen over het alarm bij vermiste kinderen beantwoord

Hoe effectief is een Amber Alert? En andere vragen over het alarm bij vermiste kinderen beantwoord
Politie-auto in Dalfsen nadat er een Amber Alert is uitgegeven
Bron: ANP

Deze week werd een Amber Alert uitgestuurd voor twee vermiste kinderen uit Dalfsen van 6 en 11 jaar. Dit waarschuwingsbericht kan opduiken op snelwegborden, telefoons en social media. Voor EenVandaag Vraagt vroegen we wat jullie hierover willen weten.

Landelijk coördinator persoonsvermissingen bij de politie, Izanne de Wit en Arnout de Vries van onderzoeksbureau TNO geven antwoord op jullie vragen. De Vries werkte mee aan de ontwikkeling van de website Sarea, waarmee burgers bij een vermissing mee kunnen zoeken.

1. Wat is een Amber Alert?

Amber Alert is het landelijke waarschuwingssysteem dat wordt ingezet bij kindontvoeringen of urgente vermissingen waarbij het kind mogelijk in levensgevaar is. Hiermee kan de politie bij de ontvoering of vermissing van een kind direct heel Nederland waarschuwen, staat op de website van Global Missing Kids.

"Jaarlijks komen er ongeveer 16.000 meldingen van vermiste minderjarigen binnen bij de politie", zegt De Wit. "Gemiddeld worden er per jaar een tot twee Amber Alerts uitgegeven, maar dat varieert van jaar tot jaar."

2. Hoe effectief is het Amber Alert?

Volgens De Wit is het bereik enorm. "Er worden meer dan 12 miljoen mensen gewaarschuwd. Bijna iedereen heeft tegenwoordig een mobiele telefoon met diverse social mediakanalen waarop een Amber Alert te zien is. En voor diegene die even niet op zijn telefoon kijkt, zijn er beeldschermen in het openbaar."

Hoeveel kinderen er daadwerkelijk worden teruggevonden na het uitsturen van een Amber Alert, is lastig in procenten uit te drukken, volgens De Wit. "Het gaat altijd om een combinatie van factoren. Wij krijgen bijvoorbeeld ook nog informatie uit andere opsporingsmethoden die wij inzetten. De combinatie van tips van het publiek en informatie uit andere methoden maakt dat je wellicht kunt aanwijzen waar het kind verblijft. Het middel staat dus nooit op zichzelf, maar is wel een hele belangrijke, omdat een tip de aanleiding kan geven tot nadere opsporing of precies samenvalt met andere opsporingsinformatie."

De Vries ziet dat de rol van het publiek in de opsporing steeds professioneler is geworden. Hij werkte mee aan de ontwikkeling van de website Sarea, waarmee burgers bij een vermissing mee kunnen zoeken. De website helpt mensen om veilig en gestructureerd te zoeken, bijvoorbeeld door een kaart met zoekgebieden te laten zien. Zo kunnen buurtgenoten of familie samen zoeken, zonder dat ze elkaar in de weg lopen of sporen uitwissen. "Heel veel burgers doen het met goede bedoelingen, maar weten niet zo goed hoe ze gestructureerd moeten zoeken", zegt De Vries.

Bekijk ook

3. Wat is het verschil tussen een Amber Alert en een Vermist Kind Alert?

"Een Amber Alert is een opsporingsmiddel dat wij als politie in kunnen zetten wanneer er aanwijzingen zijn dat een vermist minderjarig kind in levensgevaar zou kunnen zijn", zegt de Wit. "Dit is een landelijk alert."

Een Vermist Kind Alert is ook een opsporingsmiddel, maar is regionaal gericht. Het gaat om kinderen die vermist zijn én waar er indicaties zijn dat er direct gevaar is voor het welzijn van het kind. Dit alert kan worden uitgezet in de buurt van de vermissing, legt de Wit uit.

4. Hoe komt het Amber Alert bij mensen terecht?

"Het is een pushbericht dat verschijnt op verschillende social media-kanalen", zegt De Wit. "Denk bijvoorbeeld aan websites en digitale beeldschermen, zoals in het openbaar vervoer, supermarkten en zelfs op pinautomaten. Het bericht wordt verspreid op locaties variërend van treinstations en bussen tot luchthavens."

Om een Amber Alert te kunnen ontvangen op je telefoon moet je de Burgernet-app downloaden, legt de Wit uit. "Wanneer er een Amber Alert wordt uitgezonden, ontvang je een melding en word je gevraagd goed op te letten of je het vermiste kind in jouw omgeving ziet."

"Zie je het kind of denk je het te herkennen? Bel dan direct 112. Heb je informatie die mogelijk relevant is, maar niet over een directe noodsituatie gaat? Dan kun je contact opnemen met de gratis tiplijn van de politie via 0800-6070, of een tip doorgeven via het formulier op politie.nl. Wat je daarnaast kunt doen, is het Amber Alert delen op je eigen social media-kanalen. Hoe meer mensen het bericht zien, hoe groter de kans dat het kind snel wordt gevonden."

Bekijk ook

5. Wat is het verschil tussen Amber Alert en NL-Alert?

Het verschil tussen Amber Alert en NL-Alert draait vooral om het doel en het soort situatie, legt de Vries uit. "NL-Alert is echt meer voor de grote, acute crisissituaties." Amber Alert valt daarbuiten: dat wordt ingezet bij urgente vermissingen, maar het hoeft niet om een situatie te gaan die net gebeurd is. Het kan ook zijn dat iemand al langer vermist is. In zulke gevallen verschijnen er soms berichten op matrixborden boven snelwegen. "Dan gaat het bijvoorbeeld om een kind dat mogelijk is meegenomen door een ouder."

In dat soort gevallen wil je juist mensen bereiken die onderweg zijn. Dan is een Amber Alert effectiever dan een NL-Alert, dat zich vooral richt op een specifiek gebied, bijvoorbeeld rondom een postcode, legt de Vries uit.

info

EenVandaag Vraagt

Bij EenVandaag heb je de mogelijkheid om vragen en ideeën in te sturen. Dat kan altijd in onze chat, of je kunt meedoen aan de gerichte EenVandaag Vraagt-oproepen die wij zo'n twee keer per week plaatsen in de Peiling-app. De Peiling-app is gratis te downloaden in de App Store of Play Store.

6. Wie beslist of er een Amber Alert wordt verstuurd, en op basis waarvan?

De beslissing om een Amber Alert wel of niet te versturen is aan de politie. Het Landelijk Bureau Vermiste Personen van de politie toetst of een vermissing aan de criteria voldoet. "Zo moet het kind onder de 18 jaar zijn, moet er direct gevaar bestaan voor het leven van het kind of moet er gevreesd worden voor ernstig lichamelijk of psychisch letsel", staat op de website van Global Missing Kids.

De beoordeling of een kind in levensgevaar is, vindt altijd plaats bij de melding in de regionale eenheid en wordt uitgevoerd door de Officier van Dienst, vaak vanuit de meldkamer, legt De Wit uit. "Wanneer wij als politie een melding krijgen in de meldkamer van een zeer urgent vermist kind dat in levensgevaar is of ernstig letsel kan oplopen, telt er voor ons maar één ding: adequaat, snel en effectief opsporen."

"We zetten hierbij verschillende methoden in, zoals een helikopter en politieauto's ter plaatse, maar ook technische middelen. We kunnen er ook voor kiezen om het publiek te betrekken door alarm te slaan en hen om hulp te vragen bij de opsporing. Dat is het doel van een Amber Alert."

Deze methoden en middelen kunnen worden ingezet op aanvraag van de regionale politie via de landelijke meldkamer. Hier is een speciale meldtafel ingericht om 24/7 snel te kunnen schakelen en de juiste opsporingsmiddelen in te zetten, vervolgt De Wit. "Vanuit deze centrale meldkamer wordt onder andere de inzet van een speurhond of helikopter gecoördineerd, en wordt ook het Amber Alert uitgegeven."

7. Sinds wanneer bestaat het systeem in Nederland en hoe is het ontstaan?

Op vrijdag 13 januari is het de internationale Amber Alert-dag. "Deze dag is een herinnering aan de naamgever van deze alertering: de negenjarige Amber Hagerman, die op 13 januari 1996 werd ontvoerd en vermoord in Arlington, Texas. Daaruit voort is het Amber Alert in de Verenigde Staten ontstaan en in 2008 werd dit voor het eerst door de politie in Nederland geïntroduceerd", zegt De Wit.

Bekijk ook

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Boa's in burger gaan in Almere handhaven op straatintimidatie: 'Ik maak het elke dag wel mee'

Boa's in burger gaan in Almere handhaven op straatintimidatie: 'Ik maak het elke dag wel mee'
Deze drie vriendinnen op de Grote Markt in Almere krijgen regelmatig te maken met straatintimidatie
Bron: EenVandaag

Straatintimidatie is sinds vorig jaar strafbaar, maar handhaving is lastig. Daarvoor worden speciale boa's opgeleid die openbare intimidatie kunnen herkennen. Ze zijn al actief in Utrecht, Arnhem en Rotterdam, maar worden dat nu ook in andere steden.

In Almere worden drie boa's opgeleid om seksuele intimidatie in het openbaar te herkennen en in te grijpen. Zij gaan straks als proef 2 dagen per maand in burger de straat op om te handhaven op naroepen, fluiten, sissen en aanraken.

Een stukje veiligheid

Op de Grote Markt zeggen drie jonge vriendinnen blij te zijn met de pilot. "Jongens zouden nooit iets roepen als er boa's rondlopen. Ze zijn misschien niet overal en altijd bij, maar ik denk wel dat het veel minder zou worden."

"Ik denk dat het wel voor een stukje veiligheid kan zorgen", voegt een ander meisje toe. Straatintimidatie is voor hen een dagelijks probleem. "Ik maak het regelmatig mee, eigenlijk elke dag wel. Als je buiten bent in de avond hoor je minimaal één keer wel iets naar je geroepen worden."

Bekijk ook

Elk meisje

Met handhavers op straat zouden ze minder bang zijn, denken ze. "Het is vooral een probleem als je alleen bent. Met vriendinnen gebeurt het niet zo erg. Als je alleen bent, ben je zwakker. Dan kunnen ze makkelijker naar je toe komen, en zal je ook minder snel iets terugzeggen."

Zelf kunnen ze weinig beginnen om zich te beschermen. "Het komt ook niet doordat je je op een bepaalde manier kleedt, het zijn de jongens die het naar je roepen. Ik denk dat elk meisje dat wel heeft meegemaakt."

Drie boa's met bevoegdheid

"Dat is niet goed", reageert burgemeester Hein van der Loo van Almere. Ook hij is blij met de proef. "Er zijn nu drie boa's in mijn stad die de bevoegdheid hebben gekregen. Ze mogen mensen in de gaten houden, eventueel staande houden en in gesprek gaan met de slachtoffers."

En dat is hard nodig, denkt Van der Loo. "Uit ons onderzoek bleek dat in 2019 zo'n 24 procent van de respondenten in Almere zei dat ze straatintimidatie hadden meegemaakt. In 2024 was dat 40 procent. We zien dus een toename. Onder andere met deze inzet willen we die trend keren."

Bekijk ook

Boa in burger

"De boa's gaan gewoon gekleed in hun burgerkleding", legt Pasco van der Stelt, operationeel expert bij Stadstoezicht in Almere, uit. "Als het goed is herken je ze niet. Zo gaan ze op zoek naar seksuele intimidatie."

De boa's zijn getraind in het herkennen van straatintimidatie. "Wat straatintimidatie is, is afhankelijk van hoe het slachtoffer het ervaart. Er moet een seksuele tint aan zitten. Het kan gaan van sissen tot seksuele opmerkingen of lichte aanrakingen, het is een breed spectrum."

Nieuwe Wet seksuele misdrijven

"Het is mooi dat we nu een manier hebben om hiertegen op te treden", zegt Van der Stelt. De pilot is mogelijk door een nieuwe Wet seksuele misdrijven, die ook seksuele intimidatie op straat strafbaar stelt. "Die wet pakt net dat stukje waar we voorheen niet op konden handelen."

"De boa's hebben geleerd om alle bestanddelen van dat artikel te herkennen en op papier te zetten, zodat het wettig en overtuigend bewezen kan worden dat intimidatie heeft plaatsgevonden", zegt Van der Stelt. De maximale boete voor de overtreding is 10.300 euro.

Bekijk ook

Later uitbreiden

Er komen in Almere drie boa's 2 dagen per maand op straat handhaven tegen straatintimidatie. Dat is nog niet genoeg, denkt de burgemeester, maar: "Het is een kwestie van beginnen. Ze worden ook geacht samen op te trekken, dus ze zijn altijd maar op één locatie in de stad."

Hij hoopt de weg vrij te kunnen maken voor andere gemeenten. "Dit is een pilot. We hopen dit daarmee ook in het land te kunnen uitrollen, en uiteindelijk ook in mijn stad te kunnen uitbreiden."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant