radio LIVE
meer NPO start

Wanneer gaan de nachtclubs weer open? 'Testen voor Toegang en Dansen met Janssen hebben het kapotgemaakt'

Wanneer gaan de nachtclubs weer open? 'Testen voor Toegang en Dansen met Janssen hebben het kapotgemaakt'
Een Fieldlab-evenement afgelopen mei
Bron: ANP

Hogescholen mogen waarschijnlijk weer open zonder 1,5 meter, melden Haagse bronnen. Daarover horen we in persconferentie van morgen meer. Maar hoe zit het met de clubs en het nachtleven? De branche vindt het angstaanjagend stil en wordt steeds somberder.

Voor de uitgaansbranche lijkt het alsof er een radiostilte over het nachtleven. "Het is alsof we voor de zoveelste keer vergeten worden", zegt Pieter de Kroon, eigenaar van Chicago Social Club in Amsterdam. Hij zet zich sinds het begin van de coronacrisis in voor het Amsterdamse nachtleven.

'Beroepsverbod'

Dat gevoel van geen antwoord krijgen, herkent ook Ted Langenbach, koning van het Rotterdamse nachtleven en eigenaar van club Now&Wow. "Alles is weer als 'normaal', kijk naar de drukte in winkels, in de supermarkten, in het openbaar vervoer. Het lijkt alsof we een soort beroepsverbod hebben gekregen. We worden aan het lijntje gehouden", vertelt hij.

Morgen moet er perspectief komen, vinden beiden. "Geef morgen óf een datum wanneer we open mogen, óf zeg toe dat de steun blijft doorlopen", zegt De Kroon. Langenbach valt hem bij. "Het is heel vervelend dat mensen voor onze sector beslissen, terwijl zij lekker in het buitenland op vakantie zijn met een dertiende maand vakantiegeld. Ze laten ons volledig in de steek."

Bekijk ook

Dansen met Janssen

In het eerste weekend van juli mochten de clubs na meer dan een jaar gesloten te zijn, weer open. Al snel werd de versoepeling teruggedraaid, vanwege een gigantische piek in het aantal besmettingen.

"Ik vind het jammer dat ze ons niet langer de kans hebben gegeven. Uitspraken als 'Dansen met Janssen' en het Testen voor Toegang-systeem hebben het gewoon kapot gemaakt", zegt clubeigenaar Pieter de Kroon. Die nieuwe sluiting heeft veel impact gehad op de sector, merkt hij. "We waren zo lang aan het wachten, en toen mocht het, en toen ineens niet meer. Dat sloeg iedereen in de sector knock-out."

Ted Lachenbach
Bron: ANP
Ted Lachenbach

"Laten we het gewoon proberen!"

Volgens clubhouder Ted Langenbach is er geen goed argument om alles dicht te houden "We kunnen gewoon open. We hebben zoveel knowhow en zoveel dingen kunnen aanpassen na het fiasco begin juli. Veel mensen zijn gevaccineerd, dus laten we het gewoon proberen!"

Het is afwachten wat er morgen gezegd wordt. Maar Ted Langenbach verwacht topdrukte als de clubs weer eenmaal open zijn. "Ik denk dat mensen massaal tickets gaan kopen. Dat zagen we ook in Engeland. Daar zitten de clubs nu op donderdag, vrijdag, zaterdag én zondag bomvol. Onze branche kan dat aan."

Luisteren

Luister dit onderwerp terug in EenVandaag

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom Israël juist nu meer militairen naar de Westelijke Jordaanoever stuurt

Israël treedt steeds harder op in de Westelijke Jordaanoever. Volgens de Israëlische defensie-minister gaat het om een 'langdurige operatie'. En dat veroorzaakt niet alleen spanningen daar, maar vergroot ook de druk op het staakt-het-vuren in Gaza.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit, FNV: 'Dit is mensenrechtenschending'

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit, FNV: 'Dit is mensenrechtenschending'
Vrachtwagenchauffeurs van buiten Nederland worden uitgebuit
Bron: EenVandaag

Ze zijn vaak maanden onderweg, maken extreem lange werkdagen en doen dat voor een hongerloontje. Of erger: geen loon. Uit protest hebben vrachtwagenchauffeurs van buiten de EU hun truck stilgezet in Venlo. "Hier is sprake van mensenrechtenschendingen."

Eind januari is een vrachtwagenchauffeur uit Oezbekistan het zat. Al maanden betaalt zijn Litouwse werkgever het loon niet volledig uit. Ter hoogte van Venlo gaat de truck aan de kant en legt hij het werk neer. Meerdere chauffeurs hebben sindsdien zijn voorbeeld gevolgd.

Maanden onderweg en geen loon

De meeste chauffeurs worden inmiddels bijgestaan door vakbond FNV en een advocaat. Ze willen pas weer aan het werk als hun achterstallig loon is uitbetaald.

"Deze chauffeurs werken voor Litouwse 'bandietbedrijven'", zegt Edwin Atema van vakbond FNV. "Ze zijn maanden onderweg, krijgen loon niet uitbetaald en slapen permanent in de cabines. Medewerkers van deze bedrijven proberen chauffeurs inmiddels uit de trucks te krijgen. Ze intimideren of maken de wagens op afstand onklaar, waardoor ze zonder stroom en warmte zitten. Sommigen houden zich warm met gasbranders."

Bekijk ook

Mensenrechtenschending

Vrachtwagenchauffeurs uit landen als Oezbekistan, Wit-Rusland, de Filipijnen, maar ook Zimbabwe, krijgen - soms tegen betaling - een werkvergunning in EU-lidstaat Litouwen en rijden vervolgens maandenlang door het westen van Europa rond. Volgens vakbond FNV is het een vorm van moderne slavernij en pure uitbuiting.

"Ik denk dat wij zeker kunnen concluderen dat hier op grote schaal sprake is van mensenrechtenschending", vult FNV-vakbondsbestuurder Menno Janssen aan. "Litouwen is op dit moment koploper binnen het internationale wegtransport. Dat heeft niet zozeer te maken met hun strategische ligging of goede chauffeurs, maar omdat daar de werkvergunningen als warme broodjes over de toonbank gaan."

'Tienduizenden chauffeurs in Nederland'

Advocaat Jan Hein Mastenbroek, die verschillende chauffeurs in Venlo inmiddels juridisch bijstaat, hekelt de constructie. "Deze chauffeurs van buiten de EU zijn totaal afhankelijk van hun werkgever. Ze kunnen er weinig tegen doen en kennen de regels ook vaak niet." Volgens de advocaat krijgen deze chauffeurs veel minder betaald dan waar ze recht op hebben, als ze al betaald krijgen.

Alleen al in Nederland gaat het volgens de FNV om tienduizenden chauffeurs. Door heel Europa rijden honderdduizenden chauffeurs van buiten de EU rond. Verantwoordelijk minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid Eddy van Hijum zegt het probleem te herkennen. Volgens Van Hijum verstrekt een land als Litouwen de werkvergunningen veel te gemakkelijk. Namens zeven Europese lidstaten heeft hij er daarom bij de Europese Commissie op aangedrongen de regels aan te passen.

Bekijk ook

18.000 euro loon innen

De Oezbeekse chauffeur is volgens advocaat Mastenbroek inmiddels aangemerkt als 'slachtoffer mensenhandel'. In een zaak tegen zijn Litouwse werkgever hoopt hij alsnog zo'n 18.000 euro aan achterstallig salaris te innen.

In een reactie laat het Litouwse bedrijf weten dat zij 'de verplichtingen uit de door haar gesloten arbeidsovereenkomst altijd nagekomen is'. Over het ingehouden loon zegt het bedrijf verder: "Chauffeurs krijgen maandelijks per e-mail een gedetailleerde loonstrook. Mocht daar iets misgegaan zijn, dan kunnen werknemers dit altijd melden om dit te bespreken."

Oplossen in de rechtbank

Het bedrijf wijst er verder op dat deze kwestie in Litouwen in de rechtbank moet worden opgelost en 'niet in een nieuwsprogramma' in Nederland.

Ook ontkent het bedrijf dat er een knokploeg is gestuurd. "Wel heeft zij medewerkers gestuurd om de situatie op te nemen, met de chauffeur te spreken en de vrachtwagen (haar eigendom) te inspecteren."

Vrachtwagenchauffeurs van buiten Europa worden hier nog steeds uitgebuit

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant