radio LIVE tv LIVE
meer NPO start

Kinderen in speciaal onderwijs vaak veel te laat opgehaald: 'Werk moet aantrekkelijker worden, geef chauffeurs voltijdscontract'

Kinderen in speciaal onderwijs vaak veel te laat opgehaald: 'Werk moet aantrekkelijker worden, geef chauffeurs voltijdscontract'
Vervoer voor kinderen in het speciaal onderwijs komt vaak te laat
Bron: EenVandaag

Leerlingen in het speciaal onderwijs moeten vaak uren wachten op vervoer. Koninklijk Nederlands Vervoer geeft de problemen toe en roept op om chauffeurs een werkweek van 40 uur aan te bieden: "Dat maakt het werk aantrekkelijker"

Naast dat leerlingen soms uren moeten wachten tot ze worden opgehaald, komen sommigen ook structureel te laat aan op school. Elijah Delsink biedt daarom morgen een petitie aan in Den Haag. Hij maakt zelf vanwege zijn autisme gebruik van het vervoer en zet zich als voorzitter van Leerlingen Belang Voortgezet Onderwijs in voor de belangen van leerlingen in het voortgezet speciaal onderwijs.

Drie kwartier te laat op school

Michelle Hess is directeur van Sint Maarten, een school in Utrecht voor speciaal basisonderwijs. Bij haar zijn dagelijks 10 tot 15 leerlingen te laat door het tekort aan chauffeurs. "Ze zijn er in plaats van half 9 om kwart over 9. Zij missen belangrijke lesuren", vertelt ze.

Vervolgens worden de leerlingen vaak ook te laat opgehaald. "Dan staan ze om half 3 op het schoolplein en halen wij ze op een gegeven moment maar weer naar binnen, omdat ze nog steeds niet zijn opgehaald. Dat is vervelend voor de leerlingen maar ook voor de docenten. Het zorgt bij hen voor nog meer werkdruk."

Bekijk ook

Veel chauffeurs vertrokken tijdens corona

"Het laatste jaar is het probleem groter geworden", vertelt Bertho Eckhardt. Hij is voorzitter van Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) en ziet ook de problemen die er zijn binnen het vervoer voor het speciaal onderwijs.

Eckhardt legt uit dat er tijdens corona veel stil heeft gelegen. "Toen het normale leven weer begon, waren veel chauffeurs verdwenen omdat bedrijven moesten afschalen om in hun kosten te snijden. Die chauffeurs de vertrokken zijn, komen niet meer terug. Met deze krappe arbeidsmarkt pluk je niet zomaar ergens chauffeurs vandaan." Een exact getal noemen vindt hij lastig, maar het zou zeker gaan om een tekort van honderden chauffeurs.

Korte werkdagen

Chauffeurs hebben in het speciale onderwijs nu vaak maar korte werkdagen, vertelt Eckhardt. "Je hebt een piekmoment aan het begin van de dag en aan het eind van de dag. In de tijd daartussen heb je niks te doen. Het zijn kleine banen met weinig uur." Dat zou volgens de voorzitter van KNV moeten veranderen.

Volgens hem is het op te lossen door het zorgvervoer minder te versnipperen. Naast vervoer voor het speciale onderwijs zijn er nog andere ritjes die vallen onder dit vervoer. Bertho Eckhardt ziet dat gemeenten vaak de neiging hebben al die verschillende soorten zorgvervoer apart aan te besteden.

Bekijk ook

Volwaardige banen van 40 uur

De ene vervoerder doet de WMO-ritten, de andere de ritten voor het speciale onderwijs en weer een ander bedrijf brengt mensen naar het ziekenhuis toe. "Als je dat samen zou voegen en een bedrijf in een gemeente al het zorgvervoer laat doen, dan kan je volwaardige banen voor die chauffeurs creëren van 40 uur."

"Dan voorkom je dat je allemaal busjes van verschillende bedrijven achter elkaar aan hebt rijden, ook vanuit duurzaamheidsoogpunt niet logisch", zet Eckhardt.

Bekijk hier de reportage over dit onderwerp

Lange wachttijden CBR

Ook pleit hij ervoor om leer-werktrajecten te verlengen. "Als sector hebben we een campagne om het chauffeursvak te promoten. Daar reageren gelukkig wel mensen op. Deze mensen moeten een examen afleggen van praktijk en van theorie. Daarvoor kunnen ze vier maanden ontheffing krijgen, in een leer-werktraject."

"Vaak is het alleen te kort om in die vier maanden zowel je praktijk- als je theorie-examen te halen. Dat heeft ook te maken met de lange wachttijden bij het CBR. Die leer- werktrajecten zouden we moeten oprekken naar een jaar zodat je in een jaar gewoon je papieren kan halen."

'Kijk ook naar indicaties'

De voorzitter van de branchevereniging noemt het ook belangrijk om te kijken of alle leerlingen die gebruik maken van het leerlingenvervoer, dat ook echt nodig hebben.

"Je hebt het over leerlingen die je opleid tot volwassenheid en sommige zullen misschien wel gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. Soms horen wij verhalen van leerlingen die dat eigenlijk best kunnen."

Bekijk ook

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom president Donald Trump vrede in Oekraïne wil, zonder Europa erbij te betrekken

De VS wil snel een deal met Poetin om de oorlog in Oekraïne te stoppen. Maar Europa is niet uitgenodigd aan de onderhandelingstafel. Waarom wil Donald Trump dit zo graag? En wat zijn de gevolgen van deze nieuwe koers? "Betekent het einde van de NAVO."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Kabinet wil meer bouwen met nieuwe woonwet, maar zorgt dat ook voor betaalbare woningen? 'Minder sociale huur'

Kabinet wil meer bouwen met nieuwe woonwet, maar zorgt dat ook voor betaalbare woningen? 'Minder sociale huur'
Woonminister Mona Keizer wil met nieuwe wet meer betaalbare woningen
Bron: ANP

Nu het woningtekort is opgelopen tot ruim 400.000 woningen, wil het kabinet de bouw van betaalbare huizen afdwingen. Maar volgens de SP is dat bij lange na niet genoeg. De overheid moet de regie volledig terugpakken – desnoods door grond te onteigenen.

De ambitie van het kabinet is torenhoog: 100.000 woningen per jaar erbij. Om meer grip te krijgen op de woningbouw stuurde woonminister Mona Keijzer vandaag het wetsvoorstel Versterking regie volkshuisvesting naar de Tweede Kamer.

Versneld woningen bouwen

De aangepaste wet van de minister bepaalt onder meer hoeveel, waar en voor wie er gebouwd gaat worden. Maar het regelt ook kortere procedures en versneld bouwen buiten de bebouwde kom.

Nieuw is dat per regio twee derde van de nieuwbouw betaalbaar moet zijn, waarvan 30 procent sociale huur. Lukt het nu niet om genoeg betaalbare huizen op een locatie te bouwen, dan kun je dat compenseren op een andere plek. Gemeenten met weinig sociale of middenhuur kunnen gedwongen worden meer te bouwen.

Woningnood oplossen

"Het is belangrijk dat mensen met een gemiddeld inkomen in alle gemeenten kans hebben op een betaalbare woning", benadrukt Keijzer. "Iedereen kent wel iemand die al jaren aan het wachten is op een betaalbaar plekje." Volgens de minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening brengt deze wet de regie daarop terug.

"Het gaat bepalen welke betaalbare woningen je waar gaat bouwen en versnelt daarbij procedures, zodat we de woningnood op kunnen lossen met elkaar." Alles bij elkaar moet het volgens Keijzer gaan lukken om uiteindelijk 100.000 woningen per jaar erbij te bouwen. "Als je kijkt naar de cijfers van vorig jaar, dan zitten we al op 82.000 woningen. En als je kijkt wat er in de pijplijn zit, dan gaan we in 2027 honderdduizend woningen realiseren."

Bekijk ook

Flexibel

Projectontwikkelaar Maarten de Gruyter ziet positieve elementen in de wet. Als een project in een buurt met veel sociale huur financieel niet haalbaar is, biedt de nieuwe wet volgens hem meer flexibiliteit.

"Op dat moment kun je zeggen: 'Weet je, we gaan hier wat meer vrije sector en wat meer middenhuur realiseren'", zegt De Gruyter. Sociale huur kan dan op een andere plek in de regio komen.

Meer geld nodig

Maar nog altijd mist de projectontwikkelaar oplossingen voor de financiële haalbaarheid van projecten. Er is volgens De Gruyter meer geld nodig. "Je kunt wel een project sneller tot stand willen brengen, maar op het moment dat een project nog steeds niet haalbaar is, dan heeft dat natuurlijk niet zoveel zin."

De bouw van betaalbare woningen, sociaal en midden, is volgens De Gruyter vaak niet rendabel. Dat bleek eind vorig jaar ook uit cijfers van de gemeente Utrecht. Volgens de gemeente lopen ontwikkelaars bij betaalbare huurwoningen soms tot 46.000 euro verlies per woning.

Bekijk ook

Kritiek van SP

Met de nieuwe woningwet wil het kabinet meer grip krijgen op het bouwen van betaalbare woningen, maar volgens SP-leider Jimmy Dijk kiest de overheid voor een 'woningmarkt' en niet voor 'volkshuisvesting'. "De markt heeft heel erg gefaald in het bouwen van betaalbare woningen voor mensen", zegt hij.

Volgens Dijk leidt de verplichting van 30 procent sociale huur per regio, in plaats van per gemeente en project, juist tot minder sociale huur. Vooral op de plekken waar het volgens de partij echt nodig is. "Het klinkt sociaal, maar het is een versoepeling. Het betekent voor gemeenten waar er meer dan 30 procent sociale huur is, dat ze minder sociale huur moeten gaan bouwen."

Miljoen woningen voor 800 euro

Daarom komt oppositiepartij SP vandaag met een radicaal ander woonplan. De partij denkt dat het haalbaar is 1 miljoen woningen te realiseren met een maximale huur van 800 euro, voor iedereen. SP-leider Dijk zegt dat dit kan door 'speculanten' aan te pakken. Dat zijn mensen die huizen opkopen om ze vervolgens met een zo groot mogelijke winst door te verkopen. Ook pleit hij om leegstand tegen te gaan en te investeren in renovatie en nieuwbouw.

"Grondprijzen bepalen nu 60 procent van de bouwkosten. Daar moeten we echt vanaf. We moeten speculanten aanpakken en keihard belasten", benadrukt Dijk, die in het uiterste geval grond zelfs wil onteigenen. "Een overheid die inderdaad gaat ingrijpen op de grondprijzen. Daar is niks communistisch aan. Er zijn onwijs veel landen in Europa die dat ook doen, en terecht."

Bekijk ook

Onrealistisch en onbetaalbaar

Critici noemen het plan van de SP onrealistisch en vooral onbetaalbaar. Volgens ontwikkelaars zou het plan in de tientallen miljarden kunnen lopen. Maar Dijk wijst op het verleden. "Voor de jaren 90 was dit doodnormaal. Toen lukte het om 100.000 woningen per jaar te bouwen. 70 tot 80 procent van de mensen kon toen een betaalbare huurwoning vinden."

Dijk wil de plannen financieren met een woonfonds van 20 miljard euro. "Als je de staatsschuld met 1,7 procent laat oplopen, kun je dit doen. We hebben de laagste staatsschuld in 50 jaar." Om het woonfonds verder te vullen kijkt Dijk ook naar de hypotheekrenteaftrek. Door dit af te schaffen boven hypotheken van 450.000 euro, zou dit volgens hem 6 miljard euro moeten opleveren.

Minister ziet niets in SP-plan

Hoewel het plan volgens de SP-leider haalbaar is, ziet projectontwikkelaar De Gruyter dat anders. De projectontwikkelaar pleit voor minder regels en lagere kosten om betaalbare woningen te bouwen.

Ook woonminister Keijzer wijst de SP-plannen voor onteigening af. "Dat is wel vrij communistisch. Het eigendomsrecht is een van de pijlers van onze rechtsstaat." Onteigening duurt volgens haar jaren en helpt woningzoekenden niet.

Hoe wil de politiek betaalbare woningen bouwen?

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant