radio LIVE tv LIVE
meer NPO start

Internationale trein heeft last van gebrek aan vergelijkingssites: 'Vliegtickets kopen is heel makkelijk'

Internationale trein heeft last van gebrek aan vergelijkingssites: 'Vliegtickets kopen is heel makkelijk'
Internationale treinreis
Bron: ANP

Meer concurrentie of meer regie van Europa. Dat zou de populariteit van de trein ten opzichte van het vliegtuig kunnen verbeteren, denkt hoogleraar transportbeleid Bert van Wee. "Het is nog steeds heel erg lastig om de juiste informatie te vinden."

"Vliegtickets kopen is heel makkelijk", legt Van Wee uit. "We hebben vergelijkingssites. Je tikt in wanneer je ergens naartoe wil en je ziet alle opties met een paar klikken. Als je met de trein naar het buitenland wil, moet je veel meer moeite doen om erachter te komen welke opties er zijn en wat die kosten."

Te veel gedoe

En dat gedoe is volgens Van Wee een van de drie redenen dat mensen toch liever met het vliegtuig gaan, ook al voelen ze vliegschaamte en willen ze hun bijdrage leveren aan het milieu. Want er is wel degelijk een markt voor mensen die liever de trein dan het vliegtuig pakken, ziet hij. "Internationale treinen zitten stampvol. Maar het is gewoon veel meer gedoe."

Dat komt allemaal doordat treinmaatschappijen van oudsher erg nationaal georiënteerd zijn, zegt Van Wee. "En voor lange afstandstrein verplaatsingen gaan we vaak over grenzen heen. En dat betekent dat meerdere landen moeten samenwerken om dat product aan te bieden."

'Geen totaal ticket'

"Dat gaat veel moeizamer dan in bijvoorbeeld Japan of in China, waar alles binnen één land plaatsvindt", legt hij uit. "En het gevolg daarvan is dat het voor de consument veel lastiger is om in Europa informatie te vinden over treintickets."

Zo zijn er bij NS International en Duitse websites voor treinreizen verschillende aanbiedingen en andere prijzen. "De informatieverstrekking is dus niet goed op orde. Daarnaast is het boeken van een ticket ook nog eens lastiger. Je kan geen totaal ticket kopen als je van Nederland naar Zuid-Frankrijk wil. Vanaf Parijs moet je weer een ander ticket regelen."

Bekijk ook

Hoge prijzen

Een andere reden waarom mensen liever het vliegtuig pakken, is de reistijd. De trein doet er vaak langer over dan een vliegtuig, hoewel dat met een nachttrein soms niet zo voelt. Maar een groot struikelpunt blijft toch wel de prijs van een treinkaartje. "Het is gewoon veel duurder dan een vliegticket", zegt Van Wee.

Volgens de hoogleraar moeten we eigenlijk omdenken: "Het ligt er vooral aan dat vliegtickets veel te goedkoop zijn, niet dat treinen veel te duur zijn. Zo zit er geen btw op internationale vliegtickets en zijn er geen heffingen op kerosine, zoals we die wel hebben op benzine en diesel. Er is niet tegen vliegtuigen op te concurreren."

Verandering

En dus is het tijd voor de Europese Unie om er iets aan te doen, zegt Van Wee. Volgens hem zijn er twee mogelijkheden. "De eerste is dat de EU zegt: 'Er gaat nu eenmaal belastinggeld naar het treinsysteem. We eisen dat jullie de boel op orde brengen, anders krijgen jullie geen geld meer.'" Zo zou er meer vaart achter komen.

"Een tweede is dat private partijen op de markt mogen komen, en die ook internationale tickets aanbieden. En dat traditionele partijen dan bang zijn voor concurrentie en meer hun best gaan doen", zegt hij. "Ik heb een beetje hoop dat dat de houding van traditionele vervoerders zal veranderen."

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Sociaal contact en mentale uitdaging: in Kerkrade proberen ze dementie te voorkomen met de 'ontmoetingbus'

Sociaal contact en mentale uitdaging: in Kerkrade proberen ze dementie te voorkomen met de 'ontmoetingbus'
Remco van Vliet van Leger des Heils en wethouder Jo Paas van Kerkrade
Bron: EenVandaag

Voor dementie is geen medicijn, maar door je levensstijl aan te passen kan je je hersenen wel actief houden. Een onderdeel daarvan? Sociaal contact. Daarom rijdt in het Limburgs Kerkrade de 'ontmoetingsbus'.

De bus, waar mensen bij elkaar komen om contact te houden, sluit goed aan bij een campagne van Alzheimer Centrum Limburg die gisteren van start ging. Deze campagne, genaamd 'We zijn zelf het
medicijn', moet mensen
bewust maken van de invloed van een gezonde leefstijl op de hersengezondheid.

Gezonde levensstijl

Het initiatief voor de bus
werd opgestart vanuit een vitaliteitsproject van gemeente
Kerkrade, in samenwerking met inwoners en maatschappelijke
partners zoals het Leger des Heils. Remko van Vliet van Leger des Heils vertelt: "Een medicijn is er niet tegen dementie. Wat je wel kunt doen, dat is een gezonde levensstijl nastreven: voldoende bewegen, goede voeding, mentale uitdaging en voldoende interactie."

Dat laatste is waar de 'ontmoetingsbus', omgebouwde SRV-wagen, in het spel komt. Die staat de hele week op zes verschillende locaties in Kerkrade. Mensen komen er bij elkaar onder het genot van een kop koffie en - op z'n Limburgs - een stuk vlaai. "De bedoeling is dat mensen achter de voordeur uitkomen, participeren, meedoen in de maatschappij en het gezellig hebben", vertelt Van Vliet.

'Ze vinden iets hier'

Een vaste ontmoetingsplek - zoals de bus - kan helpen, vertelt hij. Op die manier kunnen ook ouderen die minder mensen om zich heen hebben contact houden met anderen.

"Als ze hier 2 uur zijn, zeggen ze misschien zes zinnen, maar ze komen iedere week terug." Waarom precies, daar kan hij de vinger nog niet op leggen. "Maar ik denk dat ze iets vinden hier, dat ze erbij mogen horen."

info

Dementie in Nederland

In Nederland waren in 2019 114.000 gevallen van dementie bekend bij de huisarts, deze mensen hebben dus een diagnose. Op basis van bevolkingsonderzoek hadden er naar schatting 290.000 mensen dementie in 2021.

In de gemeente Kerkrade leefden in 2023 naar schatting 1.000 mensen met dementie. Naar verwachting zal dat in 2050 stijgen met 60 procent, volgens gemeente Kerkrade.

Hoogste ziektekosten

Ook wethouder van Integraal Ouderenbeleid in Kerkrade Jo Paas kent deze cijfers. "Alleen al de kosten van dementie van 2020: 10,6 miljard. De hoogste ziektekosten van alle ziektes van Nederland. En in 2040 komen we 50.000 bedden tekort voor mensen die in een verzorgingstehuis opgenomen moeten worden als gevolg van dementie", somt hij op.

"We hebben geen bedden, het kost veel te veel geld en er is geen medicijn." Dus, is de wethouder van mening, moeten we zelf zorgen dat we fysiek en mentaal in beweging blijven. "We zijn zelf het medicijn", herhaalt hij de naam van de campagne.

Bekijk ook

Extra functie

Naast dat de bus zorgt voor sociaal contact, heeft die ook nog een andere functie. Van Vliet: "Wij ontmoeten allerlei soorten mensen uit de samenleving en als wij merken dat mensen extra zorg nodig hebben, dan weten we ook bij wie we terecht kunnen in de gemeente Kerkrade."

Hij gaat verder: "Dus ja, de bus heeft als eerste functie: komen, zijn en ontmoeten. Maar als we zien en proeven dat er meer nodig is, dan weten we naar wie we ze kunnen doorverwijzen. En daar zijn we heel blij mee." Ook wethouder Paas voelt dit: "We hebben zicht op wat er gebeurt en je krijgt dan ook een gevoel dat je weet: hoe zit het nou in onze maatschappij?"

Meer zicht

Ook wethouder Paas voelt dit: "We hebben zicht op wat er gebeurt en je krijgt dan ook een gevoel dat je weet: hoe zit het nou in onze maatschappij?" Hij is dan ook groot voorstander van de campagne en initiatieven zoals de ontmoetingsbus. "Het moet indalen bij mensen dat ze aan het voorkomen of vertragen van het proces van dementie zelf iets kunnen doen." Zelf is hij 71 en probeert zichzelf mentaal uit te blijven dagen, sluit hij af.

De aftrap van de campagne 'We zijn zelf het medicijn' wordt de komende tijd uitgerold over heel Zuid-Limburg.

Bekijk ook

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Eerst Cito, nu de doorstroomtoets: waarom er steeds kritiek is vanuit scholen op de eindtoets

Vier basisscholen die eerder hadden aangekondigd om de verplichte doorstroomtoets niet af te nemen, moeten dat van de staatssecretaris nu alsnog doen. Anders volgen er financiële sancties. De scholen uiten kritiek dat de toets te weinig meet.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant