tv LIVE radio LIVE tv LIVE
meer NPO start

Grondpersoneel op Schiphol doet zwaar werk voor een laag loon: 'We zijn het blijkbaar niet waard of zo'

Grondpersoneel op Schiphol doet zwaar werk voor een laag loon: 'We zijn het blijkbaar niet waard of zo'
Zoubida Bouljhaf werkt al 23 jaar als grondstewardess op Schiphol
Bron: EenVandaag

EenVandaag volgde medewerkers op Schiphol: bij de incheckbalie, de bagageafhandeling en op het vliegtuigplatform. Ze zien hun collega's vertrekken, de reden: zware arbeidsomstandigheden, een te hoge werkdruk en een loon waar je niet van kunt rondkomen.

Zoubida Bouljhaf en Danny Doesburg werken beiden al jaren op Schiphol. Ondanks dat ze nog altijd met plezier naar hun werk gaan, zien ze collega's omvallen en vertrekken. En dat begrijpen ze heel goed: de werkdruk is te hoog en de waardering is te laag, vinden de medewerkers die passagiers en hun bagage afhandelen.

Bedreigd door agressieve reizigers

De 46-jarige Zoubida werkt al bijna 24 jaar bij passage: als grondstewardess verwerkt ze de koffers bij de incheckbalie en ze controleert de instapkaarten van passagiers aan de gate. Ze vertelt dat de werkdruk hoog is door personeelstekorten: "Bij het bedrijf waar ik werk is het aantal medewerkers bij platform en bagage niet op orde."

Het grondpersoneel krijgt direct te maken met de gevolgen: lange rijen met boze passagiers. Hierdoor lopen de gemoederen regelmatig hoog op. Zoubida en haar collega's hebben dan ook te maken agressieve reizigers, die hen soms zelfs bedreigen. "Het zijn allerlei factoren die samenkomen, waardoor mensen geïrriteerd raken."

Passagier- en bagageafhandelaars filmden hun werk en vertellen over de hoge werkdruk op Schiphol

Te weinig personeel voor inladen

Ook op het zogenoemde vliegtuigplatform is werkdruk erg hoog, vertelt Danny (39), die al 19 jaar op Schiphol werkt. Zijn afdeling zorgt ervoor dat de ingecheckte bagage in de vliegtuigen komt. Hij ziet dat de vliegtuigen kort op elkaar gepland worden terwijl het personeel dat de bagage moet inladen krap bezet is.

Daar komt nog eens bij dat veel medewerkers onervaren zijn. "Er is weinig personeel. Er worden wel mensen opgeleid, maar zoveel mensen vertrekken er ook weer", legt Danny uit. "Soms ben ik iemand aan het inwerken, maar die moet dan op een andere vlucht z'n werk te doen."

'Soms hebben we geen spullen'

Naast het tekort aan personeel is er ook nog het probleem dat (hulp)apparatuur niet werkt of uitgeschakeld is. Zo gebeurt het inladen van bagage in de vliegtuigen nog regelmatig met de hand. Daar zijn machines voor, maar die 'tilhulpen' zijn vaak niet beschikbaar, zegt collega-bagageafhandelaar Erik (41). "Soms hebben we geen spullen."

"Voor bepaalde afhandelingen heb je het recht om een power stow (een tilhulpmachine, red.) te gebruiken", legt hij uit. Het is niet zo dat de machines, die het zware werk van de bagageafhandelaars moeten verlichten, niet aanwezig zijn. "Vaak kom je aan en dan zit er gewoon geen sleutel in", vertelt Erik. De tilhulpen zijn er wel, maar het personeel kan ze niet gebruiken.

info

FNV waarschuwt voor lange rijen

Vakbond FNV wil dat de huidige cao, die vorig jaar werd afgesloten en nog tot 2025 loopt, wordt opengebroken om passagier- en bagageafhandelaars een hoger loon te geven. "Er wordt te weinig betaald. Mensen hebben gewoon geld te kort aan het einde van de maand", zegt vakbondsleider Jaap de Bie. Bovendien is de werkdruk te hoog: "We zien hier enorme tekorten om Schiphol op een goede en veilige manier te kunnen runnen."

Het gevolg is dat meer mensen te vertrekken, waardoor de personeeltekorten nog groter worden. De Bie waarschuwt dat de kans groot is dat er dit jaar in de meivakantie en in de zomerperiode opnieuw lange rijen zullen staan. "Als ik kijk wat er nu gebeurt in de afhandeling: ik zie bergen koffers in de kelder. De grootste bottleneck is nu gewoon de afhandeling. Ik verwacht dat er lange rijen komen te staan."

Werken in kerosinedampen

"We roeien met de riemen die we niet hebben", zegt bagageafhandelaar Erik. "Dan moeten we zelf koffers doorgeven en stapelen. Vaak gaat het om tonnen bagage en soms is het maar hopen of je genoeg collega's hebt. Maar ja, werk is werk."

Daarnaast wordt dat werk uitgevoerd onder moeilijke omstandigheden. Terwijl de koffers ingeladen worden, worden de vliegtuigen namelijk ook weer bijgetankt, soms nog met draaiende motoren. Danny ziet dat personeel regelmatig staat te werken in kerosinedampen.

'Wij willen ook een privéleven'

Ook de flexibele werktijden maken het werk zwaar. Zo worden roosters pas kort van te voren bekend en wisselen die elke keer. Grondstewardess Zoubida is getrouwd en heeft een tienerzoon. "Wij hebben ook gewoon een privéleven", zegt ze. "Mijn man vindt dat er niet goed voor ons gezorgd wordt." En daar is ze het eigenlijk wel mee eens: "De arbeidsvoorwaarden zijn helemaal uitgekleed."

Medewerkers die de bagage afhandelen vrezen dat ze hun pensioenleeftijd niet halen zonder zware lichamelijke klachten. Erik geeft aan dat het fysieke werk zijn weerslag heeft op zijn privéleven: "Als ik thuis kom, hoop ik dat ik wat energie over heb voor mijn gezin. Maar dat is altijd maar zien."

Bekijk ook

Komen en gaan van mensen

De passagier- en bagageafhandelaars willen daarom meer waardering zien, vooral in de vorm van een hoger salaris. Door de hoge inflatie kunnen velen van hen namelijk amper rondkomen van hun loon, vertelt Danny. "We gaan nu 3 procent omhoog in loon, maar daar kunnen we onze vaste lasten duidelijk niet mee betalen."

Zoubida ziet mensen om die reden vertrekken: "Ze komen binnen en ze gaan weer weg. Zeker mensen op het bagageplatform, die zwaar werk moeten doen. Als je dat hier voor een klein bedrag moet doen, dan denk je op een gegeven moment na een paar maanden: weet je wat, bekijk het maar, ik kom niet meer terug."

'Weer mooi worden om hier te werken'

Ondanks de hoge werkdruk en het lage salaris denken Zoubida en Danny niet aan stoppen. "Het is gewoon echt heel leuk en uitdagend werk", vertelt Zoubida trots. "Ik vind de gesprekken met mensen nog steeds heel leuk. Je hebt mensen van over de hele wereld aan je balie staan. Het werk heeft z'n charmes, anders blijf je niet 23 jaar."

"ik ben een luchtvaartmaniak", lacht Danny. "Ik speelde vroeger al met vliegtuigen in plaats van met auto's. Alles wat vliegt, vind ik geweldig mooi." De bagageafhandelaar houdt van zijn werk. "Natuurlijk zijn de omstandigheden nu een stuk slechter geworden, maar ik wil ervoor strijden om ervoor te zorgen dat het weer mooi wordt om hier te werken."

Bekijk ook

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Afschaffen financieel gunstige expatregeling is 'slecht idee', waarschuwen bedrijven en experts

Afschaffen financieel gunstige expatregeling is 'slecht idee', waarschuwen bedrijven en experts
Toon van der Wulp van uitzendbureau WFS Pro
Bron: EenVandaag

Werken in Nederland wordt steeds minder aantrekkelijk voor kennismigranten. Het kabinet wil de huidige gunstige regelingen voor hen verder afbouwen. Bedrijven die veel expats in dienst hebben, maken zich zorgen.

"Niet alleen voor mijn bedrijf, maar voor heel Nederland is dat een slecht idee." Dat zegt Toon van der Wulp van uitzendbureau WFS Pro. Hij bemiddelt tussen technische bedrijven en talenten die vanuit de hele wereld komen, zoals in de luchtvaart en scheepvaart.

Beperken belastingvoordelen

Van der Wulp denkt dat door het afbouwen van gunstige regelingen voor expats, Nederland minder aantrekkelijk wordt gemaakt. En dat terwijl we volgens hem die internationale talenten juist zo hard nodig hebben.

Pieter Omtzig van NSC heeft voorgesteld om de belastingvoordelen voor expats verder in te perken. De beperking van voordelen voor expats moet financiële ruimte scheppen voor andere beleidsmaatregelen.

'Afschaffen is slecht idee'

Volgens arbeidsmarkteconoom Paul Muller is het afschaffen van de belastingvoordelen voor expats een slecht idee en vooral bedoeld voor de bühne. "Het idee is dat dit een besparing oplevert, doordat deze groep meer belasting zou betalen als we de regeling versoberen of afschaffen."

"Maar", zegt Muller erachteraan, "als die groep kleiner wordt, verwacht ik niet dat de belastingopbrengsten toenemen. Een kleinere groep migranten betekent per saldo niet per se meer belastinginkomsten."

Bekijk ook

info

De expatregeling

De expatregeling is bedoeld voor buitenlandse werknemers die tijdelijk in Nederland werken en meer dan 46.660 euro per jaar verdienen. Tot eind 2023 konden hoogopgeleide buitenlandse werknemers vijf jaar lang 30 procent van hun jaarsalaris belastingvrij ontvangen.

Vanaf 1 januari 2027 wordt het belastingvrije percentage verlaagd van 30 procent naar 27 procent. Na vijf jaar betalen expats het reguliere belastingtarief. Volgens de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) werden in 2022 ongeveer 33.030 aanvragen voor kennismigranten ingediend. In 2023 daalde dit aantal naar 25.880 aanvragen.

Oorsprong van de maatregel

De regeling werd ooit ingevoerd om tegemoet te komen aan de extra kosten die expats maken bij een verhuizing naar Nederland, zoals huisvesting en scholing van kinderen.

"Tot op zekere hoogte is dat een redelijk uitgangspunt", aldus Muller.

Eerlijke concurrentie?

Omtzigt stelt dat het belastingvoordeel voor expats oneerlijk is. Volgens hem krijgen mensen die hier geboren zijn minder salaris voor hetzelfde werk dan mensen uit het buitenland. Van der Wulp is het daar niet mee eens.

"Expats krijgen misschien meer geld, maar ze leveren ook iets op. Hun aanwezigheid zorgt voor economische groei en een betere arbeidsmarkt, wat meer werkgelegenheid creëert voor veel Nederlanders", legt de arbeidsbemiddelaar uit.

Bekijk ook

Woningmarkt onder druk?

Een veelgehoorde klacht is dat expats in regio's zoals Eindhoven veel huizen kopen, waardoor mensen die al hun hele leven in de regio wonen moeilijker een woning vinden.

"Je kunt niet ontkennen dat expats hier huizen huren of kopen. Maar ze verstoren de woningmarkt niet direct. Het echte probleem is het tekort aan woningen", zegt Van der Wulp.

Europese concurrentie

Volgens Muller blijft een belangrijk argument vaak onderbelicht: de toenemende belastingconcurrentie tussen Europese landen.

"Binnen de EU is het wellicht onwenselijk dat we hoogopgeleide mensen uit andere landen proberen aan te trekken door minder belasting te vragen, omdat andere landen dat ook doen. Steeds meer Europese landen hanteren dergelijke regelingen", ziet de arbeidsmarkteconoom.

Afschaffen financieel gunstige expatregeling is 'slecht idee', waarschuwen bedrijven en experts
Afschaffen financieel gunstige expatregeling is 'slecht idee', waarschuwen bedrijven en experts

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Wie gaat Gaza besturen? Arabische landen komen er (nog) niet uit

Wie gaat Gaza besturen? Arabische landen komen er (nog) niet uit
De wederopbouw van Gaza kan pas van start gaan na fase drie van het bestand tussen Hamas en Israël.
Bron: EPA

De eerste fase van het bestand tussen Israël en Hamas verstrijkt bijna. Op 3 maart moet er een akkoord voor een permanent staakt-het-vuren liggen. Maar wie vervolgens de Gaza-strook moet besturen? Daar denken ongeveer alle betrokken landen anders over.

Vanaf 3 maart gaat fase twee van het bestand tussen Israël en Hamas gelden. In die fase moet Israël zich terugtrekken uit Gaza. Hamas moet, in ruil voor de vrijlating van Palestijnse gevangen, alle overige nog levende gijzelaars vrijlaten. Fase twee moet de bodem leggen voor wederopbouw. Dat betekent ook: het eens worden over wie Gaza gaat besturen.

Wie gaat Gaza besturen?

Het meest opvallende plan is natuurlijk dat van president Trump. Hij wil van de Gazastrook een luxe vakantieoord maken. De Gazanen moeten opgevangen worden in buurlanden Egypte en Jordanië. "Of er daarna ruimte is voor de Gazanen om terug te keren, is onduidelijk", zegt Midden-Oosten expert Leo Kwarten.

De focus van Israël ligt op het verdwijnen van Hamas. "Zij mogen nooit meer aan de macht komen wat Israël betreft. Maar Israël wil ook niet dat de Palestijnse autoriteit de macht overneemt. Wie dan wel, blijft onduidelijk."

Bekijk ook

Arabische landen komen er niet uit

Vrijdag kwamen de leiders van Egypte, Jordanië, Saudi-Arabië, Qatar en de Verenigde Arabische Emiraten bijeen om met een alternatief plan voor dat van Trump te komen. Over twee dingen zijn de landen het in ieder geval eens: "De Gazanen moeten tijdens de wederopbouw in Gaza kunnen blijven en Hamas moet plaatsmaken voor een ander bestuur."

In wiens handen dat bestuur dan wel moet komen, daar denken de verschillende landen anders over. Zo zouden Egypte en Saudi-Arabië graag de Palestijnse Autoriteiten in Gaza zien. "Maar Egypte weet dat Israël daar nooit akkoord mee zou gaan, dus komt het niet ter sprake."

Uitspreken tegen Trump

Qatar vindt dat de bewoners van de Gazastrook zichzelf moeten uitspreken over wie ze aan de macht willen. "Ik verwacht wel dat deze landen er uit komen. Ze moeten wel, om tegenwicht aan Trumps plan te bieden."

Wat als er op drie maart nog geen akkoord ligt? "Ik verwacht dat de onderhandelingen dan gewoon door zullen gaan. Hamas heeft geen belang bij het voortzetten van de oorlog, ze hebben flinke klappen gehad. Israël is afhankelijk van Amerika en Trump wil dat de oorlog stopt", sluit de expert af.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant