radio LIVE tv LIVE
meer NPO start

Gaat de ijskast van Wilders nog voller raken? En andere vragen over het vervolg van de formatie beantwoord

Gaat de ijskast van Wilders nog voller raken? En andere vragen over het vervolg van de formatie beantwoord
Bron: ANP

Een landgoed in Hilversum, een traktatie van Pieter Omtzigt en een eerste geste van Geert Wilders. Dat is het startpunt van drie heidagen voor de kabinetsformatie. Of het ook een recept is voor succes, vroegen we aan politiek verslaggever Remko Theulings.

Waar gaan ze het over hebben?

"Onderwerp van de onderhandelingen is de rechtstatelijkheid van de PVV. Wilders deed gisteren niet voor niets de geste om een drietal wetsvoorstellen van de PVV in te trekken. Deze gaan -om met Wilders' woorden te spreken- de ijskast in. Juist deze drie voorstellen waren in strijd met de grondrechten in ons land, concludeerde de Raad van State al eerder."

"Het is wel de vraag wat de waarde is van dat 'intrekken', want de voorstellen lagen al jaren 'op de plank'. Er was nog nooit over gedebatteerd, en als dat wel was gebeurd, waren ze alledrie waarschijnlijk door de Tweede Kamer afgeschoten. Het is een gebaar, waarmee Wilders zijn goede wil wil tonen, maar het is voor de andere partijen zeker nog niet voldoende", zegt politiek verslaggever Theulings.

"BBB was blij met de move, en noemde het 'een mooie stap' maar bij de andere partijen heb ik dat enthousiasme niet geproefd. Daar vragen ze zich af, waarom Wilders de voorstellen nu pas intrekt."

Waar zit de meeste spanning?

"Die zit ongetwijfeld tussen Wilders en Omtzigt. Naar buiten toe lijkt het alsof Wilders heeft bewogen, door die drie wetsvoorstellen in te trekken. Maar bijvoorbeeld bij NSC hebben ze rechtstatelijkheid hoog in het vaandel staan en ook de VVD heeft verzekerd dat die bij hen wordt gekoesterd."

"En dan is het intrekken van voorstellen die daar sowieso niet aan voldoen, wel het minste. Dus zal Wilders met meer dan dat moeten komen. Want als ze hier geen overeenstemming over bereiken, gaat er ook niet onderhandeld worden over de inhoud van een mogelijk regeerakkoord", zegt Theulings.

Bekijk ook

Gaat de ijskast van Wilders dus nog voller raken?

"Dat zou best kunnen", zegt Theulings. "Op de plank waar die drie wetsvoorstellen lagen, vind je nog wel meer PVV-voorstellen die je als 'in strijd met de rechtsstaat' kunt betitelen. Bijvoorbeeld een voorstel voor minimumstraffen, waar de Raad van State ook gehakt van heeft gemaakt."

"En stel, ook die voorstellen gaan de ijskast in: is dat dan voor de anderen een reden om vertrouwen te hebben in regeren met Wilders? Want de voorstellen kunnen dan van tafel zijn, het zijn wel degelijk dingen die Wilders het liefst wil realiseren."

Waarom onderhandelen ze op Landgoed de Zwaluwenberg?

"Het idee is, dat je daar wat meer ontspannen met elkaar kunt praten. Je bent even weg van de drukte (en de pers) van het Binnenhof, het is centraal gelegen, goed beveiligd en je kunt er ook overnachten."

"Na de gesprekken aan tafel kun je nog even een biertje drinken en elkaar beter leren kennen. Het draait in een formatie tenslotte om vertrouwen. Ook in de formaties van 2007, 2017 en 2021 zijn ze hier neergestreken. En dat heeft in alle gevallen geleid tot een kabinet."

Zo gaat de formatie de komende dagen verder

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Waarom rijksweg N36 in Twente, ondanks beloftes uit politiek Den Haag, een 'dodenweg' is én blijft

Waarom rijksweg N36 in Twente, ondanks beloftes uit politiek Den Haag, een 'dodenweg' is én blijft
Op de rijksweg N36 tussen Ommen en Almelo vallen jaarlijks veel verkeersslachtoffers
Bron: Persbureau Meter/EenVandaag

'Dodenweg' wordt hij genoemd, de rijksweg N36 tussen Ommen en Almelo. Jaarlijks vallen er slachtoffers. Ook deze maand kwamen er twee mensen om het leven. Wat maakt de N36 zo gevaarlijk?

Deze week was het opnieuw raak op de N36. Een bestuurder raakte gewond bij een botsing tussen een busje en een vrachtwagen. Twee weken geleden verongelukten bij een frontale botsing tussen een auto en een kleine vrachtwagen twee mannen. Eind februari viel er een zwaargewonde op de weg. In nog geen half jaar tijd vielen er 3 doden en 7 gewonden op de 36 kilometer lange weg.

Gevaarlijke situaties met inhalen

De lijst met (ernstige) ongevallen is nog veel langer. Vrachtwagenchauffeur Gert van het Almelose Bolk Transport snapt wel waarom de N36 een 'dodenweg' genoemd wordt. Hij zit zo'n 3 keer per week op de weg en ziet het vaak misgaan.

De gevaarlijke situaties ontstaan met name wanneer mensen gaan inhalen. "Dat mag niet, maar mensen proberen het toch, vooral als ze achter een vrachtauto zitten."

'Het gaat vaak nét goed'

Een vrachtwagen is lang en gaat niet snel. Een ander probleem op de weg is dat je geen kant op kunt als er plots een tegenligger is. "Je hebt niet veel ruimte om uit te wijken hier."

Zo zat hij een keer achter een personenauto die heel langzaam reed. De persoon die weer achter Gert reed dacht dat hij alleen de vrachtwagen moest inhalen waardoor hij én de vrachtwagen én de auto moest inhalen. Het gaat vaak maar nét goed, zegt hij.

info

Burgemeester Almelo: kunnen zoveel ongelukken niet meer accepteren

In februari dit jaar schreven de gemeenten langs de N36 opnieuw een brandbrief aan minister Barry Madlener (IenW). "Zo gaat dit niet langer", zegt burgemeester Korteland van Almelo. Volgens hem erkent de minister dit, maar heeft hij geen geld. "Maar ik ben overtuigd, waar een wil is, is een weg", zegt Korteland. "Omdat we niet meer kunnen accepteren dat er zoveel ongelukken gebeuren."

Volgens de burgemeester ontstaan de ongelukken niet alleen door gedrag. "Je moet wel op een veilige weg rijden, om je veilig te kunnen gedragen. En als je je veilig gedraagt op een onveilige weg, kan dat nog steeds tot hele gevaarlijke situaties leiden." Korteland wil overal middengeleiders en de weg verbreden. Minister Madlener geeft aan volgende week op de oproep van de gemeenten te reageren. Een besluit over het budget valt over een paar weken.

Een fout kan fataal zijn

Wat ook een probleem is, zijn de te korte op- en afritten op sommige plekken. "Dat maakt invoegen moeilijk." En vooral in de ochtend en avond is het 'gigantisch druk', vertelt chauffeur Gert. Maar ondanks die drukte zijn ze ook bezig met hun telefoon.

Het is overigens niet zo dat mensen gevaarlijker rijden op een N-weg, zegt Fieke van Schaik van de ANWB. "Wat je op de N36 ziet, en ook op andere N-wegen, is dat op stukken waar geen middenberm is, je heel snel op de andere kant van de weg kan komen. En dan is een fout fataal."

info

Politiecijfers: 8 doden sinds 2021

Uit een analyse van de politie Oost-Nederland, die Eenvandaag heeft ingezien, blijkt dat het aantal ongelukken de laatste jaren stijgt. Van 80 in 2021 naar 105 afgelopen jaar. Alleen al dit jaar staat de teller al op 19 ongevallen. Het gaat in totaal om 388 ongelukken sinds 2021: in 72 gevallen was er letsel, 6 ongelukken kenden een fatale afloop waarbij 8 mensen ter plaatse overleden.

Relatief veel doden

Op N-wegen vallen relatief gezien de meeste verkeersdoden, zo'n 20 procent van de verkeersdoden valt op een rijksweg. Dat zit hem dus met name in hoe de wegen zijn ingericht, legt Van Schaik van de ANWB uit. Ze zijn vaak tweebaans, met beide rijbanen een andere richting op.

De wegen zijn daarnaast vaak smal en er zijn weinig uitwijkmogelijkheden in de berm. "Als er een korte berm naast zit en je raakt van de weg, dan beland je bijvoorbeeld snel in een sloot." Een ander probleem wat op veel N-wegen speelt, is een korte invoegstrook, er is vaak weinig ruimte om in te voegen.

Bekijk ook

Alle N-wegen een middengeleider

Niet alleen op de N36 maar op alle N-wegen zouden de rijbanen gescheiden moeten worden. "Dus zo'n geleiderail op de middenberm, is is daar heel belangrijk voor", zegt Van Schaik. De politiek heeft 200 miljoen gereserveerd om alle gevaarlijke N-wegen aan te pakken. "Daarmee kun je maar een heel klein stukje weg aanpakken, terwijl daar eigenlijk veel meer voor nodig is."

Alleen al voor het aanpakken van de hele N36 is 300 miljoen euro nodig, becijferde Rijkswaterstaat. Volgens Van Schaik lijkt verkeersveiligheid geen prioriteit voor dit kabinet. In deze kabinetsperiode is geen extra geld vrijgemaakt voor verkeersveiligheid, die 200 miljoen stamt al uit 2022, legt ze uit. "Er is nu geld nodig."

Bekijk ook

Minister heeft plan voor rijbaanscheiding N36

In een reactie op uitspraken van de gemeente Almelo laat minister van Infrastructuur en Waterstaat, Barry Madlener, weten nog voor de zomer met een plan te komen voor de N36. Madlener zegt dat nu wordt gekeken hoe de weg op korte termijn over de gehele lengte veiliger kan worden gemaakt. "Ik ben nu aan het kijken of we toch over de hele lengte de rijbaanscheiding kunnen aanleggen", zegt hij tegen EenVandaag.

Extra wensen, zoals verbreding of het aanpassen van viaducten, kunnen niet worden ingewilligd. De minister noemt dat 'luxe' waar op dit moment geen geld voor is. "We moeten echt binnen het budget werken, dat is een slechte boodschap aan de gemeente, maar het is niet haalbaar." Madlener zegt voor de zomer met een plan te komen.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.

Ook interessant