Eurocommissaris Frans Timmermans drong er bij Europese spoorwegbedrijven op aan dat ze uit zichzelf één gezamenlijk kaartverkoopsysteem lanceren. Maar dat is er nog altijd niet. "Dus we zullen dit jaar met wetgeving komen", zegt hij tegen EenVandaag.

Met een gezamenlijk kaartverkoopsysteem voor alle spoorwegbedrijven zou het mogelijk worden om in één keer je internationale reis te boeken.

Beter afstemmen

Wie wel eens een internationale treinreis binnen Europa heeft geprobeerd te boeken, weet dat dat veel tijd en moeite kan kosten. Nu is het nog zo dat je je internationale reis via diverse websites van nationale spoorwegbedrijven moet boeken. Ook sluiten treinen niet of slecht op elkaar aan en als je onverhoopt strandt is er vaak geen loket waar ze je weer op weg helpen.

De Europese wet van Timmermans moet ervoor zorgen dat Europese spoorwegbedrijven hun data openbaar maken en dat ticketinformatie beter op elkaar kan worden afgestemd. "Dan kunnen er veel betere en goedkoper aanbiedingen worden gedaan", licht Eurocommissaris Timmermans toe.

Makkelijk via je smartphone van A naar B

Timmermans waarschuwde de spoorwegmaatschappijen anderhalf jaar geleden al dat ze de afstemming van de kaartverkoop zelf beter moesten regelen. Omdat dat niet is gebeurd, komt hij op 11 juli met een voorstel. In 2025 zou er dan een Europese app of website moeten zijn waarin je makkelijk je volledige reis kunt boeken.

Ook moet het ervoor zorgen dat je de verschillende vervoersmiddelen kan combineren. "Zeker jongeren hebben er behoefte aan om via hun smartphone makkelijk van A naar B te kunnen en dan een zo klein mogelijke CO2-voetafdruk achter te laten. En ja, daar is de trein essentieel voor."

Bron: EenVandaag

Opgroeien met nachttreinen

Vandaag vertrekt er vanuit Brussel een nieuwe nachttrein naar Berlijn. Timmermans is daar erg enthousiast over. "Ik vind het een prachtig project. Ik merk dat het veel jongeren aanspreekt. En het is iets wat oudere jongeren zoals ik nog kennen uit hun jeugd."

"Toen reden er veel meer nachttreinen in Europa, omdat er geen goedkope vluchten waren. Wij zijn opgegroeid met nachttreinen," zegt hij, "en ik gun mijn kinderen en kleinkinderen die ervaring ook."

'Betreurenswaardig'

Hoe enthousiast Timmermans ook is over de nieuwe nachttrein, hij weet ook dat het vooralsnog een druppel op de gloeiende plaat is. Het bevorderen van de trein als vervoersmiddel is belangrijk in de groene strategie van Europa en maakt onderdeel uit van de Green Deal.

"De situatie waarin we zitten is echt betreurenswaardig. We hebben het altijd over 'Europa zonder grenzen', maar als je naar het spoor kijkt, zijn er overal nog grenzen en belemmeringen. Er is eigenlijk niet één netwerk."

Beter alternatief

Dat moet dus veel beter als de trein een alternatief voor vliegen moeten worden, zoals de Europese Unie graag wil. "We moeten af van vluchten op hele korte afstand, want die zijn heel erg vervuilend en niet nodig. Als de trein goed functioneert kan je zeker binnen een afstand van 700 kilometer makkelijk met de trein in plaats van met het vliegtuig."

"Op langere afstanden kan je ook overwegen om de nachttreinen te nemen als dat netwerk van nachttreinen weer wordt hersteld."

'Dienstverlening moet verbeterd worden'

Universitair docent Suzanne Hiemstra-van Mastrigt doet onderzoek naar de toekomstbestendige mobiliteit aan de Technische Universiteit in Delft. Zij ziet dat veel mensen niet voor de trein kiezen, omdat het veel te ingewikkeld geregeld is.

"We zien dat de discussie heel snel gaat over infrastructuur, terwijl de dienstverlening eerst op orde moet komen. Als mensen de trein naar Berlijn niet kunnen vinden en boeken, dan helpt het niet", zegt zij.

Bron: EenVandaag

Centraal systeem

Een aantal dingen moet volgens haar beter geregeld worden."Het is belangrijk dat mensen eerlijk kunnen vergelijken. Dat begint al thuis met hoe je op je bestemming gaat komen. Je moet kunnen boeken en betalen via één platform en als één reis. De vervoerders en overheden moeten daarnaast beter samenwerken en de dienstregelingen op elkaar worden afstemmen. Treinen worden nu vanuit nationaal belang ingepland."

De Europese Unie moet volgens Hiemstra-van Mastrigt daar op ingrijpen, eigenlijk zoals Timmermans nu in zijn wet wil gaan regelen. "Heel veel spoorwegmaatschappijen zijn nationaal georganiseerd. De EU moet echt met de vuist op tafel slaan. Je zag het ook in de luchtvaart dat bedrijven bang zijn het contact met de reizigers kwijt te raken als er een centraal kaartsysteem komt. Via zo'n boekingsplatform hebben ze niet meer zo goed contact met de klant, maar ondertussen kan je juist dan veel makkelijker contact met de reizigers hebben."

Een gesprek starten met een onbekende in de trein of bij de bushalte? Dat gebeurt steeds minder. Velen doden hun tijd liever door te scrollen op hun telefoon of met een koptelefoon op. Niet Merijn, hij praat juist graag met mensen die hij niet kent.

"Ik denk dat ik er 7 jaar geleden mee begon", vertelt de 32-jarige Merijn Ruis over de gesprekken die hij aangaat met zijn medereizigers. Af en toe deelt hij hier verhalen over op zijn LinkedIn-pagina. "Dat doe ik nu ongeveer 1 jaar, en de reacties zijn heel erg warm. Het raakt heel veel mensen."

'Het geeft hoop'

Merijns reisverhalen worden door duizenden mensen gelezen. "Ze zeggen dat het ze een beetje hoop geeft en geven aan hoe belangrijk ze het vinden om met onbekenden in gesprek te blijven gaan."

Want tegenwoordig is het aanknopen van een gesprek met iemand die je niet kent niet meer zo vanzelfsprekend. Uit verschillende studies blijkt dat mensen steeds minder met elkaar praten vanwege de onzekere en ongemakkelijke gevoelens die hierbij komen kijken: we zijn bang voor afwijzingen en willen anderen niet storen.

Niemand durft

Een zo'n onderzoek werd afgenomen door de Universiteit van Chicago en belandde 7 jaar geleden in Merijns schoot. "Het heet 'Mistakenly Seeking Solitude' en gaat over het voeren van gesprekken in het openbaar vervoer", vertelt hij. "Daaruit bleek dat mensen vaak denken dat ze er niet blij van worden. De meest gehoorde reden dat we het niet doen, is dat we denken dat anderen er niet op zitten te wachten. Het voelt misschien een beetje ongemakkelijk."

"Maar het blijkt ook dat, als ze het eenmaal wél doen, iedereen er eigenlijk blij van wordt." Toen Merijn dat las, ging hij daar zelf mee experimenteren. "Ik sprak allemaal mensen aan die mij aardig leken, maar ook mensen die me niet aardig leken. Veruit de meerderheid is superleuk en vriendelijk."

Verbinding maakt gelukkig

Als spreker over de wetenschap van geluk ziet hij ook de 'noodzaak' van dit soort gesprekken in, vertelt Merijn. "Het in contact blijven met elkaar is belangrijk, want de gelukkigste mensen investeren in relaties, in het contact", weet hij. "Verbinding is een grote voorspeller van geluk."

Volgens de meest recente cijfers van de Rijksoverheid voelt zo'n 48 procent van de volwassenen in Nederland zich eenzaam. Dat heeft invloed op de kwaliteit van leven. "Als ik dat lees, vind ik dat gewoon heel verdrietig. En daarom is het belangrijk om dit te doen", vertelt Merijn over zijn gesprekken.

'Dit is mijn tegengif'

Hij ziet het aanknopen en voeren van deze gesprekken als een oplossing voor de toenemende eenzaamheid in de maatschappij. "Dit is voor mij een beetje het tegengif voor polarisatie en voor eenzaamheid. Ik geloof echt dat dit heel veel kan veranderen."

"Want echt, mensen van wie je denkt dat ze heel anders zijn dan jij, die zijn dan zoveel aardiger en leuker. En dat is echt heel tof om te merken."

Mensen zijn aardiger dan gedacht

Door de gesprekken ontdekt Merijn ook welke vooroordelen hij als mens met zich meedraagt. Vaak zijn die, naar eigen zeggen, niet terecht. "Als ik dan met iemand een gesprek voer, dan blijkt die persoon heel anders te zijn dan ik dacht."

"Dan zie je eigenlijk dat heel veel mensen heel aardig zijn, en het beste met je voor hebben", vertelt hij. Dat geeft hem een vertrouwd gevoel. "Je voelt dan dat er overal gewoon vriendelijke mensen rondlopen. En daar mag je dus ook op vertrouwen."

'Spanning gaat nooit helemaal weg'

Maar toch blijft het spannend, afstappen op een onbekende. Ook voor Merijn. "In het begin zei ik vaak iets als er dan iets opviel of zo. Bijvoorbeeld een vertraging met de trein, want dan kun je makkelijk een gesprek beginnen. Maar ik vond het wel heel spannend om uit het niets te beginnen", vertelt hij.

Ondertussen is hij daar overheen gestapt. Nu vraagt hij anderen hoe hun dag beviel. "En dat vind ik nog steeds wel spannend hoor. Dat gevoel gaat niet helemaal weg. Alleen, soms zit ik dan naast iemand en denk ik: 'Ik probeer het maar gewoon'."

Liever kletsen dan scrollen

"Ik heb zelf soms de overtuiging dat mensen er niet op zitten te wachten, maar ik merk toch ook vaak dat mensen juist leuk reageren", gaat Merijn verder. "Zelfs mensen die een koptelefoon op hebben."

En het loopt vaak uit tot een gezellig gesprek. "Voor je het weet ben je een uur met iemand aan het kletsen in de trein. De tijd gaat dan zo snel. Terwijl in het andere geval zou ik gewoon op mijn telefoon hebben zitten scrollen. En die andere persoon trouwens ook, dus dat is ook grappig."

Het lukt niet altijd

Maar het gaat niet altijd goed. Soms hebben andere reizigers geen behoefte aan een gesprek, vertelt Merijn. "Zo zat ik laatst tegenover een jongen en die zat echt in zijn eigen wereld. Ik vond hem er een beetje verdrietig uitzien, dus ik probeer dan toch een gesprekje."

Helaas gaf zijn gesprekspartner mondjesmaat antwoord. "Het gesprek slaat dan helemaal dood. Ik had vier vragen gesteld, had heel even een klein lachje gezien, maar ik merkte gewoon: als ik nu ga doorvragen, wordt het een soort interview. Dus dan laat ik het ook maar."

'Het is ook weer niet zo erg'

De twee zaten daarna nog een tijdje in stilte naast elkaar. "Dat is dan wel echt een beetje ongemakkelijk. Maar uiteindelijk staat die persoon op en dan is het weer klaar. Dan is dat gevoel ook weer weg."

"In je hoofd is dat eigenlijk het ergste wat er kan gebeuren, maar als je het dan ervaart, merkt je eigenlijk dat het ook weer niet zo erg is", heeft Merijn geleerd van die ervaring. "En het gebeurt niet vaak. Ik schat dat dat maar in 5 procent van de gevallen voorkomt."

Levenslessen

Hij leert ook van de positieve ervaringen, vertelt hij. Het zijn dan vaak levenslessen, die hij wel kent maar die hij toch vaak weer vergeet. "Bijvoorbeeld een buschauffeur die het dan heeft over dat hij veel stress ervaart en dan vertelt dat hij de tijden op zijn scherm afplakt."

"Hij zei: 'Want ik heb er uiteindelijk geen controle over en ga slechter rijden door de stress. En zo ga ik gewoon lekker relaxed door de dag heen. Als ik ergens te laat aankom, dan is dat dan maar zo. Je kunt niet veel aan omstandigheden doen. Maar je reactie, daar kan je wel iets aan doen'. En daar denk ik nog wel eens aan."