Het lijkt een vergezochte aflevering van Benidorm Bastards: bejaarden die opgepakt worden voor juwelenroof.. Toch is dat in Engeland echt gebeurd. De politie had eerder een verdachte op het oog met de naam 'King of Diamonds'. Deze mysterieuze Brit wordt al jaren verdacht van de meest spectaculaire diamantendiefstallen. Maar nee, de daders bleken een groepje bejaarden te zijn.

Tweehonderd man politie deden gisteren invallen bij twaalf adressen op zoek naar de daders van de grootste juwelenroof ooit. De leeftijden van de oudjes varieerden van 76 tot 43. De oudste arrestant is een bejaarde tweedehands autohandelaar en zijn zoon. De Engelse politie noemt de groep Dad's Army, naar de succesvolle tv-comedy over de bejaarde British Home Guard. In de huizen rond Londen werden stapels juwelen teruggevonden. 

De politiedetectives hadden wel wat goed te maken. Tijdens de roof ging het alarm af maar de politie reageerde daar niet op. Inmiddels heeft Scotland Yard hiervoor excuses aangeboden. Zes weken is er hard achter de schermen gewerkt om in de buurt van Londen de negen man te arresteren. 

Gigantische boor

Tijdens het paasweekeinde sloegen de rovers hun slag in de Londense juwelenbuurt. Met een gigantische boor wisten de rovers de kluis van het Hatton Garden juwelen opslagbedrijf te bereiken. Ze namen er rustig een paar dagen de tijd voor. Met grote slijpmachines gingen ze door een dikke betonnen muur en braken 72 kluisjes met geld en juwelen van particulieren en juwelenhandelaars. Het bedrag van de buit is nog onbekend. Bedragen tussen de 90 en 200 miljoen euro buit worden genoemd. 

De rovers waren goed voorbereid maar lieten per ongeluk de cctv camera aanstaan. Op de beelden zie je zes gemaskerde mannen met gele helmen die rustig hun werk doen.

In Berlicum werd afgelopen maand verhit gesproken over een mogelijk azc, met een intimiderend protest tijdens een raadsvergadering als kookpunt. Het plan lijkt hierna in de koelkast gezet: is de gemeenteraad gezwicht voor geweld? "Het is heel complex."

Om het overvolle stroomnetwerk te ontlasten, wordt gezocht naar creatieve oplossingen. Minister Sophie Hermans en staatssecretaris Chris Jansen sluiten vandaag een 'netcongestiedeal' met de ov-sector om netcongestie tegen te gaan.

Elektrische auto's, zonnepanelen, warmtepompen: ons stroomnetwerk is overvol. Netcongestie wordt dat genoemd.

File op het net

"We kunnen spreken van file op het elektriciteitsnet", zegt energieanalist Sanne de Boer van de Rabobank. "Vergelijk het met de de snelweg. Als iedereen tegelijk wil invoegen, dan kan dat niet."

"Hetzelfde gebeurt op het stroomnet. De afgelopen jaren heeft iedereen meer elektriciteit verbruikt, en vaker op hetzelfde moment. Dat past niet."

Deal met de ov-sector

Om deze zogenoemde netcongestie te bestrijden, is de komende 15 jaar een investering van 195 miljard euro nodig, volgens het Rijk. In de tussentijd wordt er gezocht naar creatieve oplossingen.

Minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei en staatssecretaris Chris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu sluiten daarom vandaag een 'netcongestiedeal' met de openbaar vervoerssector. Het idee is dat het openbaar vervoer gaat helpen om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen.

Efficiënter gebruikmaken van infrastructuur

"Op deze manier kunnen we efficiënter gebruikmaken van de infrastructuur die er al is", legt De Boer uit. "Openbare vervoersbedrijven maken gebruik van hun eigen elektriciteitsnetten. Op sommige momenten zijn die kabels hard nodig, bijvoorbeeld in de ochtend- en avondspits", legt ze uit.

"Maar wanneer er minder openbaar vervoer rijdt, kunnen de kabels gebruikt worden om auto's of elektrische bussen op te laden. Hier hoef je dus geen extra kabels voor in de grond te leggen."

Idee op een bierviltje

Het Rotterdamse ov-bedrijf RET is al volop bezig met duurzaam gebruik van energie. "Naast het delen van ons stroomnet, hebben we nu ook een batterij in de buurt van de Erasmusbrug geplaatst", vertelt technicus Leo Vliegenthart van de RET.

"5 jaar geleden heb ik het idee op een bierviltje geschreven. Het woord 'netcongestie' bestond toen nog niet eens."

Batterij die werkt als powerbank

"Op het moment dat er een tram voorbij rijdt, en die remt, dan levert die tram energie terug aan de batterij. De batterij wordt op deze manier continu opgeladen en werkt kostenefficiënt", legt Vliegenthart uit. "De batterij fungeert als powerbank."

De opgeslagen stroom kan weer gebruikt worden om andere voertuigen op te laden. "Op deze manier proberen wij de 'file' op het stroomnet te omzeilen en dragen wij 20 tot 25 procent bij aan de laadsector van Rotterdam."

Alleen geschikt voor kleine hoeveelheden

Maar ondanks de voordelen van zo'n batterij blijft energieanalist De Boer sceptisch. "Batterijen zijn zeker functioneel", zegt ze. "Maar ze nemen ook veel ruimte in."

"Bovendien zijn batterijen alleen geschikt om kleine hoeveelheden energie voor korte tijd op te slaan", vervolgt ze. "Helaas kunnen we de overtollige zonnestroom van de zomer niet bewaren tot aan de winter."

Klein deel van de oplossing

Volgens De Boer is het getekende convenant tussen het Rijk en de ov-sector niet de hele oplossing voor netcongestie. "We moeten niet verwachten dat we hierdoor uit de problemen zijn. Het is ook nodig om de netten te verzwaren, maar dit kost veel tijd en geld."

"Slimmer gebruikmaken van de infrastructuur die we hebben, is een 'no-brainer'. Maar het blijft een klein deel van de oplossing."