"Dit gaat naar Duitsland, dit gaat naar Duitsland. En daar ligt ook nog een deel dat naar Duitsland gaat." Daniëlle Knippenborg van Polytex Stoffen in Nieuwkoop loopt door het magazijn. Ze laat zien hoeveel er bedoeld is voor de export. In totaal 70% van alle stoffen die ze verkopen gaat naar Duitsland. Het zou meer kunnen zijn, maar het ontbreekt ze aan commercieel personeel dat de Duitse taal goed beheerst.

De Duitse taalkennis van Nederlanders is afgenomen. Veel onderhandelingen die vroeger in het Duits gevoerd werden, doen bedrijven nu in het Engels. De Duits-Nederlandse handelskamer maakt zich daar zorgen over en wil leerlingen stimuleren om meer voor Duits te kiezen. Op de Duitslanddag hebben ze daarom een videoverbinding gelegd met het ROC Da Vinci in Dordrecht. Leerlingen kunnen ook de directeuren van bedrijven vragen hoe ze Duits leerden en wat ze er later aan hebben gehad. 

10 miljard extra verdienen

Het handelsvolume, het geld dat er verdiend wordt met de handel tussen Nederland en Duitsland, steeg de afgelopen jaren wel. Het ligt nu op 180 miljard. Nederland exporteert voor 100 miljard aan Duitsland. Toch zou dat meer kunnen zijn, zegt Günter Gülker van de handelskamer. "We hebben in een enquête ondernemers gevraagd hoeveel ze meer zouden kunnen verdienen als er meer mensen Duits zouden spreken. Dat zou 10 tot 15% zijn. Dus op z’n minst 10 miljard extra."
Het probleem ligt volgens de handelskamer bij het onderwijs.

We krijgen minder Duitse les op school en dat tekent zich nu af. De generatie boven de 40 sprak nog goed Duits en die keken ook nog wel naar Duitse programma’s. De jongere generatie krijgt steeds minder Duitse les. De handelskamer pleit voor meer verplichte lessen op middelbare scholen en ROC’s.

Concurrentie uit Polen

Ondertussen wordt er in de ons omringende landen wel aandacht besteedt aan het Duits. Gülker waarschuwt voor concurrentie. "War je hier ziet dat er nog maar zo’n 70.000 leerlingen eindexamen doen in Duits zijn dat er in Polen 2 miljoen. Nederland en Duitsland hebben nu een goede economische band, maar dat is niet vanzelfsprekend voor de toekomst. Daar moeten we aan blijven werken."

Het Goethe-Instituut organiseert trainingen Duits voor Nederlandse Medewerkers. Trainer Renate Konrad geeft vandaag Duitse les bij Ertsoverslagbedrijf EECV in de Rotterdamse haven. Al het erts en ijzer gaat door naar Duitsland om daar machines van te maken, dus de medewerkers moeten kunnen communiceren in het Duits. "Toen ik hier begon kende ik alleen jawohl, maar nu kan ik het lezen en als de telefoon gaat kan ik dat in het Duits beantwoorden," zegt medewerker René Brugman.

Bij Polytex Stoffen is er vandaag een sollicitant. Naast de gewone vragen over de functie moet ze ook een gesprekje in het Duits voeren om haar niveau te testen. Dat doet Bettina van Dijk, die zelf Duitse is en als één van de commercieel medewerkster verantwoordelijk is voor de verkoop aan Duitsland. Ze is voorzichtig positief over het niveau van de sollicitant en is hoopvol. "Het viel me mee en ze heeft zelfs een Zwitsers accent."

Schoolkantines en bedrijfsrestaurants in Frankrijk zouden niet langer soja-producten moeten serveren. Dat is het advies van Anses, het Franse RIVM. Te veel soja zou een negatief effect kunnen hebben op de vruchtbaarheid.

Soja wordt veel gebruikt als plantaardig alternatief voor bijvoorbeeld vlees- of melkproducten.

Lager oestrogeen

Driekwart van de Franse kinderen tussen de 3 en 5 jaar, en bijna de helft van de volwassen Franse vrouwen die soja eten, krijgen volgens Anses te veel soja binnen. En dat kan slecht zijn voor de gezondheid, zegt de Franse organisatie, met name voor de vruchtbaarheid.

De boosdoeners in soja zijn isoflavonen. Universitair hoofddocent Katja Teerds legt uit hoe isoflavonen werken: "Ze binden aan de receptor voor oestrogeen, het vrouwelijk geslachtshormoon. Een piek in oestrogeen zorgt voor de eisprong." In theorie kunnen heel grote hoeveelheden isoflavonen dus zorgen voor een lager oestrogeen en daarmee de eisprong dwarszitten.

'Effect verwaarloosbaar'

"Maar onderzoek heeft aangetoond dat dit effect verwaarloosbaar is", gaat Teerds verder. Ook bij emeritus hoogleraar Voeding en Gezondheid Jaap Seidell zijn de risico's niet bekend. "In Azië wordt veel soja gegeten. Daar zijn ook veel onderzoeken gehouden, waaruit blijkt dat de menstruatiecyclus van vrouwen soms een dag langer wordt door hoge sojaconsumptie, maar negatieve effecten op de vruchtbaarheid zijn niet bekend."

Het Nederlandse adviesorgaan voor voeding is het Voedingscentrum. Zij hanteert alleen een advies voor zwangere vrouwen als het gaat om soja-inname. "Uit dierstudies blijkt dat het mogelijk effect heeft op de ontwikkeling van de geslachtsorganen bij het kindje als je heel veel isoflavonen binnenkrijgt tijdens de zwangerschap", vertelt gezondheidsexpert bij het Voedingscentrum Marije Verwijs.

Advies Voedingscentrum

"Wij adviseren daarom om tijdens de zwangerschap de soja-inname beperkt te houden, tot bijvoorbeeld vier glazen sojadrink per dag en daarnaast nog twee vleesvervangers op basis van soja per week", gaat ze verder. Overigens zitten in dierlijke producten ook isoflavonen. "In koemelk zelfs meer dan in sojamelk", zegt Teerds. "Dat komt omdat koeien soja door hun voeding krijgen."

Het voedingscentrum hoopt zich binnenkort samen met het RIVM en de Gezondheidsraad te kunnen buigen over het Franse rapport. "Indien nodig zullen we ons advies aanpassen."

Nederland moet snel een puntenrijbewijs voor alle bestuurders invoeren. Dat zegt minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat tegen EenVandaag. "Ik denk aan een puntenrijbewijs voor iedereen, waarbij we de echte veelplegers hard kunnen aanpakken."

Minister Madlener van Infrastructuur en Waterschap wil snel werk maken van een puntenrijbewijs: "Als je dronken in je auto stapt of een zware verkeersovertreding begaat, dan is het 'three strikes and you're out', dan ben je je rijbewijs kwijt. Daar maak ik echt werk van."

Strafpunten voor verkeershufters

Heel veel landen om ons heen hebben al zo'n puntensysteem, onder meer Duitsland, Spanje, Groot-Brittanië, Frankrijk en Italië. In het ene land heeft elke chauffeur punten en kan deze kwijtraken. In het andere land verzamelen overtreders juist strafpunten en moeten ze bij een bepaalde hoeveelheid hun rijbewijs inleveren.

Zo kent men in Duitsland de beroemd-beruchte 'Punkte in Flensburg', punten dus die in deze Noord-Duitse stad worden bijgehouden, en die je liever niet wil verzamelen als bestuurder.

'Gevaarlijk rijgedrag verminderen'

Ook Nederland kent het principe al in de vorm van het zogeheten beginnersrijbewijs, in het leven geroepen om ongelukken en gevaarlijk rijgedrag door onervaren bestuurders te verminderen.

Het achterliggende idee is dat nieuwe of jonge automobilisten die meerdere keren ernstige verkeersovertredingen begaan, tijdelijk hun rijbewijs kwijtraken of een herexamen moeten doen. Ook voor bestuurders die twee keer in korte tijd met drank op zijn betrapt geldt zo'n systeem. De minister wil dit nu uitbreiden voor alle chauffeurs in Nederland. "We zijn aan het onderzoeken hoe andere landen het doen en hoe we dit kunnen incorporeren in ons systeem."

Bumperkleven met hoge snelheid

"Als je een aantal keren een ernstig verkeersdelict pleegt, dan is er voor jou geen plek op de weg", vindt Madlener. Ernstige verkeersdelicten, dat zijn onder meer: bumperkleven met hoge snelheid, grove snelheidsovertredingen en het veroorzaken van gevaar of hinder in het verkeer. Daarnaast zijn het veroorzaken van schade, een ongeluk met dodelijk gevolg of met zwaar letsel uiteraard ook ernstige verkeersdelicten.

Verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen vindt het puntenrijbewijs een goed idee, maar plaatst ook kanttekeningen: "We weten uit het buitenland dat zo'n puntenrijbewijs effect heeft, maar de resultaten zijn niet altijd even duidelijk te becijferen."

Huidig systeem te weinig afschrikkend

Tertoolen ziet wel dat het systeem zoals het in Nederland gehandhaafd wordt onvoldoende afschrikkend is voor verkeershufters. "Je krijgt een boete voor een overtreding, die betaal je dan. Maar een volgende boete wordt niet hoger, het heeft geen optellend effect. En je mag daarna gewoon doorrijden, ook al ben je een enorme hufter in het verkeer."

De angst om je rijbewijs kwijt te raken is daarentegen veel groter, vertelt Tertoolen. "Want voor veel mensen is het superbelangrijk om te kunnen rijden. En de auto instappen zonder rijbewijs is gewoon een misdrijf."

Grote pakkans is cruciaal

Tertoolen denkt dat handhaving, en dus een grote pakkans, cruciaal is om een puntenrijbewijs effectief te maken. "Dat geldt eigenlijk voor iedere maatregel, je ziet het ook met appen op de fiets. Dat is verboden maar wordt niet gehandhaafd, dus dan doet iedereen het gewoon weer." Hij gaat verder: "Een ander groot probleem is dat boetes nu op kenteken staan, het is heel ingewikkeld om het persoonsgebonden te doen. Dus bij een puntensysteem zou je wel heel goed erover na moeten denken aan wie je de auto uitleent."

Verschillende sectororganisaties geven aan niet op de hoogte te zijn van concrete plannen van de minister. Net zoals Tertoolen verwachten ze dat er verregaande aanpassingen moeten worden gedaan voordat een puntenrijbewijs realiseerbaar is.