Vijftien bruggen over het Twentekanaal zijn afgekeurd voor zwaar verkeer, met vertragingen voor vrachtauto's tot gevolg. Maar ook in de rest van Nederland zijn er problemen. Meer dan de helft van de bruggen is hard aan onderhoud toe.

Transportbedrijven in Twente vrezen maken extra kosten doordat hun vrachtauto’s extra kilometers moeten maken. Sinds het afkeuren van de bruggen voor zwaar verkeer worden de chauffeurs gedwongen om te rijden of één voor één de bruggen te passeren.

Het is een probleem dat bovendien snel kan verbreden. TNO meldde onlangs dat het onderhoud van meer dan de helft van de bruggen ondermaats is. Veel bruggen zijn vanaf 1960 gebouwd en zitten tegen het einde van hun levensduur aan.

Wat zijn de gevolgen nu voor de Twentse vervoersbedrijven? En hoe is de situatie in de rest van het land? In EenVandaag een gesprek met Henk Voerman van Rijkswaterstaat, en Frank van Kerkhof, directeur van Twents vervoersbedrijf. Ook spreken we met Dick Baars, bruggeningenieur en werkzaam bij Royal HaskoningDHV en Robert Schasfoort van verladersorganisatie EVO.

Vragen? Stel ze!

Heb je nog vragen of wil je reageren? Stuur ons dan hier een berichtje in onze chat. Elke donderdag vertellen we in de Doe mee-nieuwsbrief wat we met alle reacties doen. Wil je die in je mail? Meld je dan hier aan.